一部分人認為豐田為保護一汽PRADO，所以減少平行進口的量，導致平行進口PRADO漲價，但去過天津港的人都知道庫存量很大，清關等手續並無影響。所以我更傾向於另一種說法，一汽PRADO改款使用分時四驅後，平行進口車商炮製一汽“減配”、“閹割”的言論，帶領一部分不懂車的群眾的節奏後，哄抬進口PRADO價格。所以，如果一汽PRADO停產，平行進口一家獨大，再無競爭對手，再加上平行進口現在主推價效比patrol，所以進口PRADO降價可能為零，尤其想以從前的30多萬買2700更是想也別想，最多價格微調。

那是必須的啊，肯定會降價！因為之前漲價十幾萬都是一汽和豐田交涉的結果，一旦與一汽利益不相關的話，那麼價格肯定就會交給市場了！你看看這兩年銷售黑馬patrol，Pajero的價格就懂了！

因為這款車型比較特殊，升與降真的不是很好評價，個人認為中國產停產後應該會有一段時間的漲價，漲價的原因嘛就是沒有中國產的了只能買進口的，平穩後也許會逐步降價。這款車的口碑太好了，皮實耐用後期保養維修成本也不高，二手車保值率也是很高的。

不會，中國產的根本對進口的根本夠成不了什麼威脅，一直都是在陪襯，如果不是中國產的改了，進口的怎麼會賣那麼好，廣告都不用打的，假如中國產停產，進口一家獨大，怎麼可能降價，

先說結論，個人意見真不會！

從中國產霸道改款取消全時四驅系統和託森差速鎖以後，真正喜歡霸道的消費群體只認平行進口的霸道，平行進口霸道現在根本就沒有什麼價格優勢，除了日本原廠生產和保留核心的越野車硬體以外，中東版的車子配置低的令人髮指，就是這樣車子依然不愁賣！

現在平行進口霸道的單臺毛利在三萬左右，三個月的週期幾十萬的投入真心不算回報率高的投資.

平行進口的PRADO之所以漲錢就是市場需求一直在，只要進過來就能消化掉，導致進口車商在國外相互搶車源，導致拿車成本越來越高！假如中國產生產線停掉，價格只會一路上漲，沒有竟品畢竟誰也不會嫌掙得多，不是嗎？

中國產PRADO停產，進口PRADO只會提價。

這樣還直接利好中國產：哈弗H9，大通D90，榮威rx8，合資車：途達，Everest，等車型。價效比，配置首推哈弗H9，無論汽油版H9還是柴油版H9，價效比，配置，舒適型，安全性，越野效能，全面超越中國產PRADO2700了，PRADO3500還是不錯，但是價格可以買兩臺H9了，3500因此沒有價效比。

買PRADO2700的朋友，真的可以選擇中國產越野三劍客哈弗H9，大通D90，榮威rx8，完全可以替代PRADO2700，希望大家多支援中國產精品！

2017年，PRADO2.7L中國產版已經停產，但PRADO3.5L卻並沒有降價，依然是40~60萬車型中受大眾青睞的一款。除了車友對其硬派越野能力與駕乘舒適度的認可外，PRADO在穿越西藏無人區的眾多車型選擇中，具有酷路澤、HIGHLANDER所不具備的價格與效能上的雙重優勢。有錢時買輛霸道陪你風花雪夜，沒錢時賣掉霸道陪你東山再起”。走了川藏線之後，發現PRADO3.5L不降價的真實原因，除了保值率穩居不下的優勢之外，其自駕觀光的舒適度、越野能力，以及其口碑才是大家其價格穩居不下的根本原因。所以，肯定不會降價，因為目前沒有競爭對手。