Passat十萬公里或者六年你必須轉手出售換車，本田Accord可以開30萬公里十年也沒事，現款Accord1.5T機油增多，變速箱失速解決了在考慮吧，如果上代2.0自吸發動機沒毛病！

你是以前沒開過車還是第一次買車，今晚到底誰和你媳婦睡覺是不是也得問問別人啊，不差錢一樣買一個輪著開，只能買一個看自己愛好，擺在你面前同樣一個榴蓮有人說臭死了，有人說好吃，你沒吃過，到底是吃還是不吃呢

說實話，喜歡本田的牌子，最早接觸本田是80年代本田125摩托，發動機確實牛逼，但是到了目前為止，本田Accord一箇中級轎車發動機只有1.5的，不管動力夠不夠用，從心裡上感覺沒那麼爽。從外觀細節來說，2019款Accord有點仿寶馬的外觀，整體看起來還不錯，但不得不噴的是本田所有車，尾燈都特別難看，真心難看，整體做工比較粗糙。Passat從外觀上是本人非常喜歡的一款車了，大氣，看著質感很好，做工精緻，車頭車位看著都很舒服，感覺技術非常成熟，但是內飾非常單一，感覺缺少點什麼，如果開起來的話，兩車絕對不一樣，Passat比Accord舒服很多。綜合兩車比較，發動機Accord好，底盤Passat好，整體質感Passat好，變速箱差不多吧，其實我也在這兩車之間糾結

在本田Accord和大眾Passat這兩臺車當中該如何選擇呢？我們今天就來好好聊一下。

對於Accord來說，在燃油車型和混動車型的選擇中，我更推薦混動車型，畢竟相比於傳統燃油車型來說，Accord的混動車型無論是在動力的瞬間爆發還是平順性方面都有更好的表現，更何況混動車型的百公里油耗只有5-6L，相比燃油車型每百公里可以低2-3L左右，而混動車型和燃油車型的差價只有一萬元，這就讓混動車型變得非常有價效比，因此只要你日常用車不是非常少的話，混動Accord都是一個更好的選擇。

在如今年輕化的風潮下，Passat作為中級車的標杆產品，還能保持整體的商務範兒是很不容易的一件事情，當然，這並不代表這臺Passat作為一臺中級車看起來就很老氣，相反，如果你把這臺Passat和其他競品車型放在一起對比的話，它依舊會顯得很年輕，那種感覺更像是一個穿著西裝的優秀青年。

對比之下，第十代Accord的改變更加徹底，完全運動化的外觀讓它變得非常討好年輕人，而Accord的內飾卻是向著居家風格在改變，很明顯本田知道這一代的Accord將要面向的是怎樣的消費群體，未來家庭消費者才是他們的主要客戶。因此，如果你日常是家庭用途更多的話，那麼Accord其實更適合你。

其實如果我們橫向對比過其他車型就可以發現，無論是Accord還是Passat，它們在整體造型、操控性、底盤調校和整體質感方面都有著非常不錯的表現，但是如果從我的角度來說，我依舊更為推薦Accord，在車輛本身因素差不多的情況下，後期使用成本就是我們需要對比的重點因素之一，混動版Accord的油耗相比Passat有不小的優勢，而且和需要加95號汽油的Passat不同，混動版Accord只需要加92號汽油，因此在使用成本上混動Accord有著巨大的優勢，所以綜合考慮，混動Accord會是一個更好的選擇。

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銷量高利潤大的B級車市場一直是車企的兵家必爭之地，德系的Passat和日系的Accord分別是兩款成名已久的實力派選手。把這兩款車放在一起對比，他們的表現如何呢？

伴隨購車的主力群體從60/70後轉向80/90後，新Accord的設計語言也更加年輕化。消費者對於購車的需求發生變化，方正死板的造型已經不適應市場。汽車除了代步工具的屬性以外，更要滿足車主對個性化的要求。這一點在新Accord設計上體現的淋漓盡致。無論是更犀利的大燈還是凌厲的腰線，新Accord的設計都充滿運動感。

相較外觀而言，新Accord的內飾並沒有展現出那麼強烈的運動氣息。但是對於車主而言，相對更溫和的內飾也更適合每天的駕駛。本田一如既往的展現出了空間魔術師的神奇法術，儲物空間便利，各種操作按鈕觸手可及。同時，Accord的軸距達到了2830mm，空間上並不需要本田的魔術設計為其助力就能夠輕鬆地滿足乘客對空間的需求。

新款Accord搭載兩種動力系統，1.5T和2.0自然吸氣的混動版本。1.5T發動機有兩種調校，分別輸出177和194馬力。它的混動版本值得一提，有三種工況（純電/混動/發動機），不僅在需要動力的時候可以提供充沛的動力，並且有不錯的節油表現。

提起Passat三個字，中國汽車市場中的地位便不言自喻。全新Passat在以往穩重大氣的設計上，也添加了更加紳士優雅的溜背元素。相對老款車型沒有那麼死板。

相比外觀，內飾會更加讓人耳目一新。全新的設計語言顯得充滿科技感。依然熟悉的行政級轎車保持了該有的舒適性表現，2871mm的軸距要比Accord更長，後排更像是老闆座位，無論是空間還是配置，Passat在舒適性上的表現依然不容小覷。

全新Passat一共有三種動力配置，分別是可輸出150馬力的1.4T，可輸出186和220馬力的2.0T發動機。這套被應用在Passat上的TSI+DSG組合，經過多年的耕耘已經被調校得非常平順，駕駛風格輕盈舒適。相較於Accord，Passat在駕駛上的表現要更為出色，偏德系的底盤調校會給駕駛者更好的駕駛感受。

兩款車型都是非常有實力的選手，相較而言。大眾Passat也在朝著更加年輕動感的外形發展，但是居家氣息依然沒有Accord濃厚。如果比較介意可以選擇Accord，如果不太介意Passat是否適合家用，兩款車都是不錯的選擇。