要說這套粉豬裝的來歷，真的是久遠而又一言難盡！這套“粉豬”塗裝早在1972年就設計出來了，如果你是保時捷的車迷，一定會知道保時捷勒芒賽車917/20這款賽車！
1970年賽季是保時捷917和法拉利512的天下，兩車效能難分高下，最後保時捷是靠著終極技能——運氣，才打敗了法拉利，在WSC全年比賽中最矚目的勒芒24小時耐力賽中取得了冠軍。
但也就是在那一年，FIA國際汽聯突然修改了比賽規則，1971年，大排量原型賽車參賽將是最後一年，也標誌著勒芒24小時耐力賽歷史上一個時代的結束，次年原型賽車將進入最大3.0升的“小排量”時代。
保時捷總結了以往的經驗，奪冠的917有兩個衍生車型，一個是低風阻跑得快的917L（長尾），另一個是高下壓力跑得穩的917K（短尾）。為了獲得一輛綜合兩車優勢的終極賽車，在勒芒測試日之前，保時捷將一臺917LH賽車交給了法國空氣動力學研究公司—SERA，要求他們設計一套新的空氣動力學外殼，使新賽車既能像917K（短尾）一樣在彎道有靈活的表現，又能像917LH（長尾）一樣在直道上有超高的極速。於是，就這樣誕生了現在我們所看到的保時捷917/20賽車。
這樣奇特的造型以至於車隊贊助商Martin認為它像一隻豬，保時捷的設計師Anatole Lapine和美國藝術家DickSoderburgh就想到了用粉色來進行塗裝，並在胖胖的“肉身”上畫紅色虛線，象徵屠宰豬肉的切割線，並用德語標明瞭豬肉各個部位名稱，“粉豬”賽車由此得名。
在勒芒開賽後，“粉豬”由Willi Kauhsen 和 Reinhold Joest駕駛，在賽場上馳騁了12個小時，最高保持在全場第三的位置。然而遺憾的是Joest駕駛時在 Arnage 彎發生撞車，據其回憶說，車輛的右前輪有些問題，以退賽告終。之後，“粉豬”被運回斯圖加特，在完成外殼修復後放進博物館進行展出，再也沒有踏足賽場。
八十年代末，美國古董車專家 Jerry Sutterfield 為“粉豬”進行翻新的時才發現當年賽場事故的真相，原來賽車的剎車片已經徹底磨損並且幾乎與剎車盤融為一體。保時捷的工程師的的確確為 917K 賽車計算了剎車片的磨損，但是他們忽略了 917/20 賽車低得多的空氣阻力。
雖然917/20賽車失敗了，但“粉豬”的經典塗裝並沒有消失在大眾的視野中，它依舊在保時捷甚至是其他車型上展現魅力。
2006年ProSpeed Competition 車隊在自己的996 GT3 RS賽車上重現了這個塗裝。
去年第86屆勒芒24小時耐力賽中，身披“粉豬”塗裝的92號保時捷911 RSR賽車全程領跑GTE-Pro組別強勢奪冠。
“粉豬”塗裝的獨特設計已經蔓延到了很多周邊產品，不僅深受車迷們追捧，粉粉小豬的可愛勁兒也受到很多新粉絲們的喜愛。 S-Works 設計師 Brian Szykowny 打造的 ”Operation Flying Pig“ 公路腳踏車。車迷朋友們不能擁有賽車，來輛這眼花繚亂“粉豬”塗鴉腳踏車也是個不錯的選擇。
要說這套粉豬裝的來歷，真的是久遠而又一言難盡！這套“粉豬”塗裝早在1972年就設計出來了，如果你是保時捷的車迷，一定會知道保時捷勒芒賽車917/20這款賽車！
1970年賽季是保時捷917和法拉利512的天下，兩車效能難分高下，最後保時捷是靠著終極技能——運氣，才打敗了法拉利，在WSC全年比賽中最矚目的勒芒24小時耐力賽中取得了冠軍。
但也就是在那一年，FIA國際汽聯突然修改了比賽規則，1971年，大排量原型賽車參賽將是最後一年，也標誌著勒芒24小時耐力賽歷史上一個時代的結束，次年原型賽車將進入最大3.0升的“小排量”時代。
保時捷總結了以往的經驗，奪冠的917有兩個衍生車型，一個是低風阻跑得快的917L（長尾），另一個是高下壓力跑得穩的917K（短尾）。為了獲得一輛綜合兩車優勢的終極賽車，在勒芒測試日之前，保時捷將一臺917LH賽車交給了法國空氣動力學研究公司—SERA，要求他們設計一套新的空氣動力學外殼，使新賽車既能像917K（短尾）一樣在彎道有靈活的表現，又能像917LH（長尾）一樣在直道上有超高的極速。於是，就這樣誕生了現在我們所看到的保時捷917/20賽車。
這樣奇特的造型以至於車隊贊助商Martin認為它像一隻豬，保時捷的設計師Anatole Lapine和美國藝術家DickSoderburgh就想到了用粉色來進行塗裝，並在胖胖的“肉身”上畫紅色虛線，象徵屠宰豬肉的切割線，並用德語標明瞭豬肉各個部位名稱，“粉豬”賽車由此得名。
在勒芒開賽後，“粉豬”由Willi Kauhsen 和 Reinhold Joest駕駛，在賽場上馳騁了12個小時，最高保持在全場第三的位置。然而遺憾的是Joest駕駛時在 Arnage 彎發生撞車，據其回憶說，車輛的右前輪有些問題，以退賽告終。之後，“粉豬”被運回斯圖加特，在完成外殼修復後放進博物館進行展出，再也沒有踏足賽場。
八十年代末，美國古董車專家 Jerry Sutterfield 為“粉豬”進行翻新的時才發現當年賽場事故的真相，原來賽車的剎車片已經徹底磨損並且幾乎與剎車盤融為一體。保時捷的工程師的的確確為 917K 賽車計算了剎車片的磨損，但是他們忽略了 917/20 賽車低得多的空氣阻力。
雖然917/20賽車失敗了，但“粉豬”的經典塗裝並沒有消失在大眾的視野中，它依舊在保時捷甚至是其他車型上展現魅力。
2006年ProSpeed Competition 車隊在自己的996 GT3 RS賽車上重現了這個塗裝。
去年第86屆勒芒24小時耐力賽中，身披“粉豬”塗裝的92號保時捷911 RSR賽車全程領跑GTE-Pro組別強勢奪冠。
“粉豬”塗裝的獨特設計已經蔓延到了很多周邊產品，不僅深受車迷們追捧，粉粉小豬的可愛勁兒也受到很多新粉絲們的喜愛。 S-Works 設計師 Brian Szykowny 打造的 ”Operation Flying Pig“ 公路腳踏車。車迷朋友們不能擁有賽車，來輛這眼花繚亂“粉豬”塗鴉腳踏車也是個不錯的選擇。