吉利博越、傳祺GS4兩車對比前者贏在發動機技術領先一代，其次是變速箱沒有那麼多彎彎繞。

傳祺GS4使用的發動機有1.3T和1.5T兩款，兩臺機器都是落後的多點電噴技術，燃燒效率是低於缸內直噴的；以1.5T為例發動機最大功率112kw、峰值扭矩235N·m（1450-4250轉），調教相當保守、動力表現沒有什麼可圈可點的，整備質量不過1500KG、百公里加速最好成績還要接近12秒說明這臺車很弱。

GS4發動機沒有優勢變速箱門道也很多，價格最低的自動版起售價仍超過10萬，這一版本使用的變速箱為菲亞特dual dryve系列的七檔乾式雙離合，使用同款機器的菲亞特因質量問題退市、JEEP系列同樣因為這臺變速箱的原因導致銷量下滑。乾式雙離合的離合器缺少潤滑耐用性很差，頻繁高溫也會然摩擦係數降低導致換擋頓挫異響，總之是毫無優點可言的。

價格稍高一些的6AT版本的兩大總成質量穩定，但上文也已經說明發動機的弱點，所以這臺車不建議再考慮，銷量一路下滑到7523臺足以說明價效比不高。

吉利博越雖然也是一臺亮點不多的緊湊級SUV，但是穩定的質量以及合理的動力仍能體現價效比，四月銷量仍有17518臺。車身尺寸4519*1831*1694、軸距2670mm，駕乘空間中規中矩；懸架為前麥弗遜、後多連桿式結構獨立懸架平平無奇，不過底盤懸架也沒有普遍性的質量問題。

主力版本使用1.8T缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率135kw、峰值扭矩285N·m（1500-4000轉），比GS4多出50N·m的扭力值動力自然不在一個檔次；博越整備質量兩驅版1690KG比GS4重190KG，推重比明顯被拉低但仍能在10秒內破百，不過效能是亮點、重量的增加也會讓油耗略高，燃油車是無法均衡效能和油耗的。

變速箱使用6AT手自一體沒有明顯不足也沒有特別的優秀，客觀的評價是【合格】。博越自動版指導價11.78-16.18萬、官降2萬，自動版起售價低於GS4的AT版接近萬元，如何選擇顯然是不用糾結的。

說明：博越2018款正在抄底季，2019新款預計會降級使用三缸1.5T渦輪增壓發動機匹配溼式雙離合，對於這臺車是寧選老款不買新款。

博越相比配置要比GS4好很多，不過兩車油耗都偏高，小毛病也是比較多的，目前這個級別的SUV我最看好的就是榮威RX5，配置不錯，外觀也很時尚大氣，如今價格還有30億就是一萬的優惠，感覺價效比很高