最近剛提了Cruze 挺好的 價效比其實提高的，到現在跑了1700公里平均5毛 ，空間在同級算大了，各方面都很滿意 就是低配沒雷達和倒車影像，不過不到10萬的合資車也就沒什麼好抱怨的，哈哈。

對於這個顏值的時代，不論誰對於高顏值的人都會表現的更加的友好，而在汽車圈也是如此，有很多的車型靠高顏值俘獲的不少的消費者。

Elantra和Cruze就是一對鴛鴦。

價格方面

內飾方面。

Elantra的內飾並沒有外觀看起來那麼運動，乍一看也是家庭轎車的水準，簡約的佈局將各個功能區劃分為一起，鑲嵌在中央的中控屏很有科技感，亮銀色的裝飾條和鋼琴烤漆面板更是相映成趣，非常有質感。

Cruze的內飾設計這個也得因人而異，並不是所有人都能接受的，不過在做工和用料上都是非常出色的，都是用真皮包裹。

空間

動力和操控方面

Elantra搭載1.4T和1.6L發動機，其中1.4T發動機曾經獲得沃德十佳發動機的稱號，雖然馬力只有130馬力，但是油門的反應還是比較快的，動力提升的速度快，匹配7速雙離合變速箱，換擋積極平順，保證了動力輸出的有效性。

懸架方面，前麥弗遜獨立懸掛，後扭力梁非獨立懸掛，

Cruze搭載1.4T和1.5L發動機，其中1.4T發動機最大馬力150匹，最大扭矩240牛米，油耗6L左右。懸架方面後懸架採用扭力梁＋瓦特連桿非獨立懸掛，這種懸架是扭力梁非獨立懸掛的進階產品，在對乘坐的舒適度和操控性方面有很大的提升。

總結:Elantra雖然價格低一些，但是最低配並沒有搭載車身穩定程式，即使是次低配，車身穩定程式也得是選裝，Cruze全系標配車身穩定程式而且Cruze優惠幅度比較大，經濟一些的可以選擇Cruze，如果選擇高配的車型的話，可以選擇Elantra，畢竟Elantra的舒適性和駕駛樂趣都比較出眾。