起動繼電器由電磁鐵機構和觸點總成組成。線圈分別與殼體上的點火開關端子和搭鐵端子“E”連線，固定觸點與起動機端子“S”連線，活動觸點經觸點臂和支架與電池端子“BAT”相連。起動繼電器觸電為常開觸點，當線圈通電時，繼電器鐵心便產生電磁力，使其觸點閉合，從而將繼電器控制的吸引線圈和保持線圈電路接通。
1. 控制電路
控制電路包括起動繼電器控制電路和起動機電磁開關控制電路。
起動繼電器控制電路是由點火開關控制的，被控制物件是繼電器線圈電路。當接通點火開關起動擋時，電流從蓄電池政界經過起動機電源接線柱到電流表。
在從電流表經點火開關，繼電器線圈回到蓄電池負極。於是繼電器鐵心產生較強的電磁吸力，是繼電器觸點閉合，接通起動機電磁開關的控制電路。
2. 主電路
電磁開關接通後，吸引線圈3和保持線圈4產生強的電磁引力，將起動機主電路接通。電路為：
蓄電池正極→起動機電源接線柱 → 電磁開關→ 勵磁繞阻 → 電樞繞阻→搭鐵→ 蓄電池負極，於是起動機產生電磁轉距，起動發動機。汽車起動機工作原理 你不管它原理。
只要自己會接這個電路就行。我就修5年車啦。原理還說不清。電磁開關有兩個作用。接通電源，使馬達旋轉。和拉出單向器進入齒合狀態。
擴充套件資料：
當電磁繼電器線圈兩端加上一定的電壓或電流，線圈產生的磁通透過鐵心、軛鐵、銜鐵、磁路工作氣隙組成的磁路，在磁場的作用下，銜鐵吸向鐵心極面，從而推動觸點常閉觸點斷開，常開觸點閉合;當線圈兩端電壓或電流小於一定值時，機械反力大於電磁吸力時，銜鐵回 到初始狀態，常開觸點斷開，常閉觸點接通。
那麼，可以把汽車繼電器看成是由線圈工作的控制電路和觸點工作的主電路兩個部分組成的集合體。在繼電器的控制電路中，只有較小的工作電流，這是由於操縱開關的觸點容量較小，不能用來直接控制用電量較大的負荷，只能透過繼電器的觸點來控制它的通斷。
繼電器既是一種控制開關，又是控制物件(執行器)。以燃油泵繼電器為例，它是燃油泵的控制開關，但是燃油泵繼電器的線圈只有在電控單元中驅動三極體導通時，才能透過電控單元的接地點形成迴路。
一、塗焊劑
PCB 板式非塑封繼電器極易受焊劑的汙染，建議使用抗焊劑式或塑封式繼電器以防止焊劑氣 體從引出端和底座與外殼的間隙侵入，抗焊劑式繼電器如採用預熱烘乾(100℃ 1 分鐘) ，則可進 一步防止焊劑侵入。
二、焊接工藝
當使用塗焊劑或自動焊接時，應小心，不要破壞繼電器效能，抗焊劑式繼電器或塑封式繼電 器可適用於浸焊或波峰焊工藝，但最大焊接溫度和時間應隨所選繼電器的不同加以控制。
1、波峰焊： 推薦的焊接溫度是：240℃～260℃，時間約5秒，最佳焊接溫度為250℃。 關於其它的焊接溫度和焊接時間(如較高的焊料溫度就相應地縮短沾錫時間)，請與我們的 技術服務支援聯絡或確認焊接質量。
2、手工焊： 推薦焊接溫度為300℃-350℃，焊接時間控制在2秒以內。
3、冷卻： 由於焊錫工序引起的繼電器發熱可以透過在工序最後進行冷卻得到緩解，所以不要突然改 變溫度，尤其要避免對熱繼電器進行冷衝擊。
參考資料：
起動繼電器由電磁鐵機構和觸點總成組成。線圈分別與殼體上的點火開關端子和搭鐵端子“E”連線，固定觸點與起動機端子“S”連線，活動觸點經觸點臂和支架與電池端子“BAT”相連。起動繼電器觸電為常開觸點，當線圈通電時，繼電器鐵心便產生電磁力，使其觸點閉合，從而將繼電器控制的吸引線圈和保持線圈電路接通。
1. 控制電路
控制電路包括起動繼電器控制電路和起動機電磁開關控制電路。
起動繼電器控制電路是由點火開關控制的，被控制物件是繼電器線圈電路。當接通點火開關起動擋時，電流從蓄電池政界經過起動機電源接線柱到電流表。
在從電流表經點火開關，繼電器線圈回到蓄電池負極。於是繼電器鐵心產生較強的電磁吸力，是繼電器觸點閉合，接通起動機電磁開關的控制電路。
2. 主電路
電磁開關接通後，吸引線圈3和保持線圈4產生強的電磁引力，將起動機主電路接通。電路為：
蓄電池正極→起動機電源接線柱 → 電磁開關→ 勵磁繞阻 → 電樞繞阻→搭鐵→ 蓄電池負極，於是起動機產生電磁轉距，起動發動機。汽車起動機工作原理 你不管它原理。
只要自己會接這個電路就行。我就修5年車啦。原理還說不清。電磁開關有兩個作用。接通電源，使馬達旋轉。和拉出單向器進入齒合狀態。
擴充套件資料：
當電磁繼電器線圈兩端加上一定的電壓或電流，線圈產生的磁通透過鐵心、軛鐵、銜鐵、磁路工作氣隙組成的磁路，在磁場的作用下，銜鐵吸向鐵心極面，從而推動觸點常閉觸點斷開，常開觸點閉合;當線圈兩端電壓或電流小於一定值時，機械反力大於電磁吸力時，銜鐵回 到初始狀態，常開觸點斷開，常閉觸點接通。
那麼，可以把汽車繼電器看成是由線圈工作的控制電路和觸點工作的主電路兩個部分組成的集合體。在繼電器的控制電路中，只有較小的工作電流，這是由於操縱開關的觸點容量較小，不能用來直接控制用電量較大的負荷，只能透過繼電器的觸點來控制它的通斷。
繼電器既是一種控制開關，又是控制物件(執行器)。以燃油泵繼電器為例，它是燃油泵的控制開關，但是燃油泵繼電器的線圈只有在電控單元中驅動三極體導通時，才能透過電控單元的接地點形成迴路。
一、塗焊劑
PCB 板式非塑封繼電器極易受焊劑的汙染，建議使用抗焊劑式或塑封式繼電器以防止焊劑氣 體從引出端和底座與外殼的間隙侵入，抗焊劑式繼電器如採用預熱烘乾(100℃ 1 分鐘) ，則可進 一步防止焊劑侵入。
二、焊接工藝
當使用塗焊劑或自動焊接時，應小心，不要破壞繼電器效能，抗焊劑式繼電器或塑封式繼電 器可適用於浸焊或波峰焊工藝，但最大焊接溫度和時間應隨所選繼電器的不同加以控制。
1、波峰焊： 推薦的焊接溫度是：240℃～260℃，時間約5秒，最佳焊接溫度為250℃。 關於其它的焊接溫度和焊接時間(如較高的焊料溫度就相應地縮短沾錫時間)，請與我們的 技術服務支援聯絡或確認焊接質量。
2、手工焊： 推薦焊接溫度為300℃-350℃，焊接時間控制在2秒以內。
3、冷卻： 由於焊錫工序引起的繼電器發熱可以透過在工序最後進行冷卻得到緩解，所以不要突然改 變溫度，尤其要避免對熱繼電器進行冷衝擊。
參考資料：