大夥都知道，“不論計量談毒性”是不嚴謹的，所以“不規定期限而去談燃油汽車的淘汰”也是不靠譜的，燃油車早晚會被電動車所取代正如內燃機車逐漸被高鐵所取代。但在20-30年內完全淘汰我覺得是不可能的，過於理想化的計劃而沒有整體上的緊密佈局，在20-30年內如何能完成燃油車的淘汰？
我們先來看看一些國家的燃油汽車停售時間，具體的瞭解一下。
1.德國：2030年停售燃油車。
2.荷蘭：2025年
3.法國：2040年
4.英國：2040年
5.印度：2030年
6.挪威：2025年
這6個國家是目前最積極響應燃油車禁售的國家，荷蘭、挪威、英國、法國、德國、相對富有，禁售燃油車對這些個國家來看問題不大，重點在於歐洲國家的地盤都不大，比如“從盧森堡經過法國最後到達瑞士日內瓦”總共有500公里的高速路程，看到了麼？橫跨三個歐洲國家的路程才僅有500公里，電動車的續航里程絕對夠用，目前已知的純電汽車已經有突破500公里的續航里程了。BYD唐（80、100）在歐洲只要不出國也夠用了。至於“印度”嘛，我覺得“婆羅門大祭師”更適合坐馬車。。由上文我們可以清楚的瞭解，歐洲敢率先“喊出禁售燃油車”的口號在於“歐洲地盤”的地盤太小，電動車續航夠用。人口少、且比較富裕，不在乎多買一輛電動車。而一些面積巨大的國家，往往就沒辦法全面禁售燃油車，因為以目前的續航里程遠遠達不到要求。電動車的主要能源是“電”，而電由“電池”來提供，而如果在2、30年後，電池的水平如果沒有一次大革新，那麼能淘汰燃油車的國家僅僅是歐洲。之前有很多朋友談到過“密度”問題，目前電池的能量“密度”還無法符合全世界的胃口。
電池需要升級，同樣的是“充電技術”依然需要一次革新。依目前主流的純電、電混，將電池充滿，慢充：10小時左右。快充：至少要30分鐘。現在假設“中國已經普及純電汽車了，家家戶戶的車子全是電的”那麼我們該如何充電？一個小區要安裝多少個充電樁？一個上千戶的小區要多少個充電樁才夠用？佔多大的空間？就算每戶每天只快充30分鐘（不求充滿），這上千戶都衝一遍要多長時間？可能有的朋友會說可以到公共的充電站去充？如今在加油站平均5-8分鐘加一臺車都要排起長隊，而充電至少30分鐘，這隊得排多長？所以充電技術不來一次革新，依當今的“充電速度”，電動汽車是根本無法普及的。一款燃油發動機需要至少1600個零件組成，而一款“電動機”只有不到300個零件，關鍵是“電動車”沒有“變速箱”啊，先不說由1600個零件改變到300個零件會導致多少人下崗。就說電車沒有變速箱的問題，如果全球禁售“燃油車”，估計“愛信、ZF、捷特科、格特拉克”等諸多變速箱企業估計會消失，它們的下崗員工如何安置？要知道如今2018年，10幾年的時間還不足以讓各個“傳統變速箱企業”完成轉型。潛在的失業潮各個國家該如何消化？
總結的說“新能源汽車”取代傳統的“燃油”汽車是必然的，大勢所趨。但是想要在10-20年內完成這種取代是不現實的，會受到各種各樣的制約。即使部分國家已經做出了“禁售”決議，到時候一樣會被推遲。。因為以目前的硬體、科技、密集的員工崗位等諸多原因，這個2040年禁售“燃油”車的理想是無法實現的，即使是發達國家。
大夥都知道，“不論計量談毒性”是不嚴謹的，所以“不規定期限而去談燃油汽車的淘汰”也是不靠譜的，燃油車早晚會被電動車所取代正如內燃機車逐漸被高鐵所取代。但在20-30年內完全淘汰我覺得是不可能的，過於理想化的計劃而沒有整體上的緊密佈局，在20-30年內如何能完成燃油車的淘汰？
我們先來看看一些國家的燃油汽車停售時間，具體的瞭解一下。
1.德國：2030年停售燃油車。
2.荷蘭：2025年
3.法國：2040年
4.英國：2040年
5.印度：2030年
6.挪威：2025年
這6個國家是目前最積極響應燃油車禁售的國家，荷蘭、挪威、英國、法國、德國、相對富有，禁售燃油車對這些個國家來看問題不大，重點在於歐洲國家的地盤都不大，比如“從盧森堡經過法國最後到達瑞士日內瓦”總共有500公里的高速路程，看到了麼？橫跨三個歐洲國家的路程才僅有500公里，電動車的續航里程絕對夠用，目前已知的純電汽車已經有突破500公里的續航里程了。BYD唐（80、100）在歐洲只要不出國也夠用了。至於“印度”嘛，我覺得“婆羅門大祭師”更適合坐馬車。。由上文我們可以清楚的瞭解，歐洲敢率先“喊出禁售燃油車”的口號在於“歐洲地盤”的地盤太小，電動車續航夠用。人口少、且比較富裕，不在乎多買一輛電動車。而一些面積巨大的國家，往往就沒辦法全面禁售燃油車，因為以目前的續航里程遠遠達不到要求。電動車的主要能源是“電”，而電由“電池”來提供，而如果在2、30年後，電池的水平如果沒有一次大革新，那麼能淘汰燃油車的國家僅僅是歐洲。之前有很多朋友談到過“密度”問題，目前電池的能量“密度”還無法符合全世界的胃口。
電池需要升級，同樣的是“充電技術”依然需要一次革新。依目前主流的純電、電混，將電池充滿，慢充：10小時左右。快充：至少要30分鐘。現在假設“中國已經普及純電汽車了，家家戶戶的車子全是電的”那麼我們該如何充電？一個小區要安裝多少個充電樁？一個上千戶的小區要多少個充電樁才夠用？佔多大的空間？就算每戶每天只快充30分鐘（不求充滿），這上千戶都衝一遍要多長時間？可能有的朋友會說可以到公共的充電站去充？如今在加油站平均5-8分鐘加一臺車都要排起長隊，而充電至少30分鐘，這隊得排多長？所以充電技術不來一次革新，依當今的“充電速度”，電動汽車是根本無法普及的。一款燃油發動機需要至少1600個零件組成，而一款“電動機”只有不到300個零件，關鍵是“電動車”沒有“變速箱”啊，先不說由1600個零件改變到300個零件會導致多少人下崗。就說電車沒有變速箱的問題，如果全球禁售“燃油車”，估計“愛信、ZF、捷特科、格特拉克”等諸多變速箱企業估計會消失，它們的下崗員工如何安置？要知道如今2018年，10幾年的時間還不足以讓各個“傳統變速箱企業”完成轉型。潛在的失業潮各個國家該如何消化？
總結的說“新能源汽車”取代傳統的“燃油”汽車是必然的，大勢所趨。但是想要在10-20年內完成這種取代是不現實的，會受到各種各樣的制約。即使部分國家已經做出了“禁售”決議，到時候一樣會被推遲。。因為以目前的硬體、科技、密集的員工崗位等諸多原因，這個2040年禁售“燃油”車的理想是無法實現的，即使是發達國家。