我列舉一些資料吧

比亞迪秦Pro，分別提供燃油版、DM插混版以及純電動版。其中，燃油版車型搭載1.5T發動機，最大功率113kW（154PS），最大扭矩240N·m，匹配6速雙離合變速箱；DM插混版搭載1.5T+電機組成的混動系統，綜合最大功率217kW（295PS），綜合峰值扭矩為240N·m，匹配6速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間僅需5.9秒。

比亞迪唐的汽油版0-100km/h加速：11.01秒，而全新一代唐DM依然由一臺2.0TI渦輪增壓發動機、前橋/後橋電動機以及動力電池組成。百公里加速最好成績為4.65秒，表現相當出色！

比亞迪宋的0-100km/h加速測試為4.86秒，對於一臺SUV來說這是相當不容易的。

雖然比亞迪還不太受華人認可，可自從比亞迪唐上市後，合資車打廣告再也不提百公里加速了，而且從大眾董事長偷開比亞迪唐超速被拍，到股神巴菲特戰略投資比亞迪，以及日本豐田透過海關一次性購買6輛比亞迪唐DM，還有其它國外車企紛紛引進比亞迪全新一代唐，都可以看出老外對現今的比亞迪的認可和重視，可國內的有些噴子們卻因為BYD這三個字母，從而產生了一些反映自身素質的齷齪的想法，對比亞迪各種嘲諷，完全不知BYD三個字母背後真正的含義，更不知現今的比亞迪到底有多強大。（1）比亞迪是全球產能最大的磷酸鐵鋰電池廠商。（2）比亞迪還是全球僅次於富士康的第二大電子代工廠，VIVO，OPPO，華為，小米，聯想，雷蛇等一些知名廠商的手機電腦平板其實都是由比亞迪代工生產的。（3）在新能源汽車領域，比亞迪已經連續四年蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍，純電動大巴出口美國、英國、日本、巴西等幾十個國家，比亞迪還是唯一能進行新能源汽車整車生產製造的車企，更是出口新能源汽車最多的車企。（4）比亞迪全新一代唐更是做為中國改革開放40週年，自主汽車領域的傑出代表產品，入選國家博物館對外展出。……回首往事當年王傳福之所以取名為比亞迪的真正意思是：Build Your Dreams，意為：“成就你的夢想”。

作為一名比亞迪車主和比亞迪“自來水”，我覺得我還是可以回答這個問題的。

關於效能，對於熱血的我，直接就理解為加速方面了。

中國產效能車，第一臺應該是 從比亞迪的秦開始吧，2012年，雙擎，重要的是百公里加速5.9秒。這加速度，在當時，60萬以內的燃油車中都很少吧？而之後 推出的542戰略，更是讓中國產車和效能二字緊密相連。

比亞迪542戰略。是比亞迪2014年推出的五年戰略。指的是百公里加速5秒以內，全時電四驅，綜合油耗2升以內。據此推出了唐，唐100，宋DM，唐DM。每一臺，都是542戰略的執行者 。而我購買的，就是這其中於2017年推出的宋DM，補貼後17.99起，在有電的前提下，讓你享受100萬燃油車的提速。甚至很多車主都在反映比亞迪虛標，說的百公里加速4.9秒，但最快的甚至4.4秒就夠了。而我也經常跑出4.5秒的加速度。相信這提速，已經可以夠得上效能優良。

而第一個五年戰略執行後，現在又推出“3111戰略”。為車子減重，目前最新推出的宋PRO DM，標稱百公里加速4.7秒，而車重不到2噸。要知道，17款車重可是達到2.1噸。

當然，DM雙模車輛，還是要有電才行，在沒有電（電量掉到極限狀態5%），由於發動機既要承擔 動力輸出，也要為電池供電，以及車重在那。就會成為我們車主口中的“拖拉機”——聲音大，動力差。不過，目前新款均有BSG電機，當電量掉到15%時，發動機就會介入，讓電量儘量保持在16左右，這種情況下，可以保持一個較好地動力。

而很多噴子所噴 的純電續航里程虛標，其實要搞清楚廠家的純電續航80公里是怎麼來的。這是一個NEDC工況 續航里程，既有高速，也有模擬城市，總的如下圖。而每個人在駕駛中的情況不可能和實驗室一致，所以續航里程會有不同，即使同個人，同輛車在同個路段，不同駕駛情況，續航也有所不同。我開到現在1.7萬公里，純電續航50也開過，110也試過（電池容量16.9度）。但一般80公里還是可以達到的。所以也不存在所謂的加速效能只能保持幾個路口而已了。

而且，比亞迪這兩年在引入“奧迪R8之父”的艾格，前法拉利外飾設計總監歡馬·洛佩慈和賓士內飾設計總監、賓士C Class、S級的內飾設計師米歇爾，以及前賓士底盤調校專家漢斯。目前來說，外觀上已經脫離以前那種抄襲模仿的年代，反而有被抄襲的狀況了。而看不見的底盤，相信會有很大進步。而裝配工藝上，這是一個總 要跨過去的坎，然而近兩年比亞迪銷量 的差強人意，目前 的BNA平臺，裝配工藝上希望會有較大提升。

作為一名老款秦70車主，非常認真的告訴你，比亞迪的車子效能真的很不錯。免費換過一次電池，換電池到現在也有2年時間了，電池依然可以達到60+續航，SO，電池穩定性是透過我的認可了的。像加速效能、配置什麼的，都是非常得我心啊。

可選擇的車型還是蠻多的，建議從新款的王朝系列車型裡選（別問我為什麼，好看真的還是蠻重要的），新款秦、秦pro是家用轎車，元EV是小型SUV、宋pro是緊湊型SUV、全新唐是中型SUV（最中意這款車了，我想如果再換車的話，極大可能就是它了，不僅好看，而且效能是目前車型裡最優的，呆會就詳細介紹這款車，如果樓主不差錢的話，選它沒錯），除此之外，還有什麼S2、e1、e2等車型。

牆裂推薦全新一代唐DM，效能比我的秦更高，而且高不少。唐DM是比亞迪旗下的插電式混合動力高效能車型，在之前的老款王朝車裡，老款唐DM是加速效能最彪悍的一款車，也是“542技術”的代表車型，其搭載2.0T發動機+電動機組成的插電式混動系統，使其擁有能夠與高效能跑車相媲美的動力效能，官宣0-100KM加速只需要4.9秒就可以完成，百公里綜合油耗不到2L。不過老款唐DM現在已更新迭代，全新一代唐DM的全時電四驅智聯創世版0-100KM加速只需要4.3秒。

在汽車中，普遍的驅動方式基本分為兩種，常見的前驅車或較少量的後驅車，像四驅車就比較少見了。其實四驅車也是有分類的，有分時四驅、適時四驅和全時四驅，但是比亞迪的全新一代唐DM是另一種新形式，全時電四驅。這在所有汽車的動力配置裡，算是超高配置了。那與傳統的四驅相比，全新一代唐DM有什麼不同，或者說有什麼優勢呢？首先，是動力響應在時間上快了10倍，如果傳統四驅響應需要200ms，那全新一代唐DM的全時電四驅響應只要20ms。加上全新一代唐有ATS全地形駕駛模式，所以，無論是草地、沙地還是雪地，全新一代唐DM都有更高的安全保障，對於駕駛者來講，操控體驗也是其它車不能媲美的。最後，關於全新一代唐的動力評價總結起來就三個字：“快”、“準”、“穩”。

別以為全新一代唐DM只有動力效能吸引人，底盤表現也是非常不錯的。全新一代唐DM在底盤上吸納了國際性知名供應商供貨，而且在材質上也有很大的提升。前懸架採用的是麥弗遜式結構，前後懸架的下控制臂和轉向節均換成了鋁合金材質，所以在車輛輕量化上有一定的提升。據說秦100也是採用的鋁合金材質懸架，並助力在路況極其複雜的CRC中國拉力錦標賽中取得了不錯的成績，由此可見，這套升級後的懸架部件實力非常紮實。在底盤保護方面，比亞迪也做了全面的功課，為了保護底盤兩邊的線束，底盤加裝了樹脂材質的護板，不僅更好的保護了底盤，而且看上去整齊多了，在提升車內靜音方面也有一丟丟作用。

當然，比亞迪全新一代唐DM的底盤除了以上吸引人的地方外，在調校方面也有自己的優勢。參與全新一代唐DM底盤調校的團隊，是由前賓士底盤調校師漢斯親自帶隊參與調校，透過採用阻尼控制、高強度的彈簧等方案，進一步保障車體控制，既兼顧了車子的舒適性，又提升了響應速度，進一步提升了車內的駕乘人員的用車體驗。

外觀採用的是比亞迪的“Dragon Face”設計理念，總結一句話就是高檔大氣上檔次，曾被網友評為“最美中國產車”。

配置除了日常配置外，14.6英寸智慧自動旋轉懸浮Pad的強大功能也是很大的亮點之一，其集成了比亞迪最新的DiLink智慧互動系統，不僅可以實現語音智慧功能，而且可以實現與手機生態100%相容，影片通話、打遊戲、刷抖音、K歌等功能均可實現，其智慧、安全、使用者便捷方面都有非常不錯的體驗。