目前階段來說，網約車一定程度上緩解了交通出行的人車數量不匹配的態勢，以往單純依靠計程車，不能做到各個地點都能覆蓋，有了網約車，在一些地點比較偏遠的地方，人們出行更方便。

網約車確實一直有競爭，但是由於網約車公司一直都是走補貼司機的線路，所以公司類似滴滴這樣的基本都是虧損狀態，使用者習慣的培養確實很難，而在國內，網約車使用者絕大部分都是價格敏感性，所以一旦補貼減少，滴滴自然會陷入困境，整體而言，都是艱難維生。

網約車確實在改變我們的生活。正如題主所說，由於網約車的存在，我已很久沒坐計程車。

網約車的竟爭，由於我在小城巿，的確沒有感覺到有什麼競爭。易到不說了，大家都知道什麼情況。神州出行，在省會城市有少量車、少數人在用，如果不是用高德地圖打車，誰會想到神州出行？

近段時間呼聲比較髙的是哈囉出行，我也註冊了一個。感覺總體單量少，虛假髮單比較高，甚至有色情發單。業面也不明確，從哪裡到哪裡根本看不出。另外，價格低，確確實實是順風單，只分擔油錢，是沒有利潤可賺的。作為一個司機，即使順路我也不會接這樣的單。

綜上，滴滴目前還是一家獨大，沒感覺其它平臺對它有什麼影響。

再說滳滴，現在要求三證，三證不全，限制性派單。從乘客角度上看，要求三證可能是合理的。但從司機角度看，我決不接受這一方案。我履行了一切義務，但我的權利卻沒有保障，平臺受益了，乘客受益了，但司機卻不受益。我不是新時代雷鋒，現在網約車管控模式，真的無法接受。

退出，是我唯一的選擇。

有的時候網約車比出租車貴，沒有計程車司機靈活熟練，有時趕個飛機火車的還是坐計程車牢靠，再說有的網約車是無證的，坐上去真害怕，萬一出個交通事故造成傷亡的沒賠償那是不得了的事，影響終身！

經常看到有人說出租車宰客什麼的！但是有個不爭的事實，他們都沒有賺到多少錢！甚至不夠後期看病的！開滴滴真的能賺到錢嗎？