（1）閉合水準路線
各段高差的代數和（∑h測）理論值應等於零：
∑h理= HA - HA =0
如果不等於零，便產生閉合差，fh= HA - HA =∑h測，其值不應超高容允許值：
∣fh∣≤∣ fh容∣
（2）附合水準路線
各段的高差代數和理論值應等於兩端已知水準點間的高差：
∑h理= HA -HB =∑h測
如果不相等，兩者之差稱為高程閉合差，fh=∑h測-∑h理，其值不應超高容許值：
∣fh∣≤∣ fh容∣。
（3）支水準路線
往返高差的代數和理論值應為零（往測高差總和與返測高差總和絕對值應相等而符號相反）：
∑h往+∑h返=0
如果不等於零，便產生閉合差，fh=∑h往+∑h返，其值不應超高容許值：
公路水準測量容許值符合下表的規定。
水準測量的成果整理
1.水準測量的內業
水準測量外業工作結束後，要檢查手薄，再計算各點間的高差。經檢核無誤後，才能進行計算和調整高差閉合差。最後計算各點的高程。以上工作，稱為水準測量的內業。一般採用表算方法。
2.附合水準路線閉合差的計算和調整
如圖，A、B為山地兩個水準點。HA為56.345m，HB為59.039m。各測段的高差，分別為h1、h2、h3和h4。
高差閉合差的計算
fh=∑h測-∑h理= 2.741-（59.039-56.345）=+0.047(m)
fh容=±12√54=±88（mm）
∣fh∣＜∣ fh容∣，其精度符合要求。
（2）閉合差的調整
①每一站的高差改正數v：按與測站數（或距離）成正比例反符號分配的原則進行。
正比例：v= fh /n =+47/54=+0.87mm
反符號：v=-0.87mm。
（注意：改正數總和的絕對值應與閉合差的絕對值相等；在同一條水準路線上，假設觀測條件是相同的，可認為各站產生的誤差機會是相同的。）
②改正後的高差：各實測高差分別加改正數後，便得到改正後的高差。
（注意：最後求改正後的高差代數和，其值應與A、B兩點的高差相等，否則，說明計算有誤）
（3）高程的計算
根據檢核過的改正後高差，由起始點A開始，逐點推算出各點的高程。
（注意：最後算的B點高程應與已知的高程HB相等（59.039m），否則說明高程計算有誤。）
3.閉合水準路線閉合差的計算與調整
閉合水準路線高差閉合差的調整、容許值的計算，均與附合水準路線相同。
4.支水準路線閉合差的計算與調整
按式h平=∑h往-∑h返計算高差，其符號同往測。
（1）閉合水準路線
各段高差的代數和（∑h測）理論值應等於零：
∑h理= HA - HA =0
如果不等於零，便產生閉合差，fh= HA - HA =∑h測，其值不應超高容允許值：
∣fh∣≤∣ fh容∣
（2）附合水準路線
各段的高差代數和理論值應等於兩端已知水準點間的高差：
∑h理= HA -HB =∑h測
如果不相等，兩者之差稱為高程閉合差，fh=∑h測-∑h理，其值不應超高容許值：
∣fh∣≤∣ fh容∣。
（3）支水準路線
往返高差的代數和理論值應為零（往測高差總和與返測高差總和絕對值應相等而符號相反）：
∑h往+∑h返=0
如果不等於零，便產生閉合差，fh=∑h往+∑h返，其值不應超高容許值：
∣fh∣≤∣ fh容∣。
公路水準測量容許值符合下表的規定。
水準測量的成果整理
1.水準測量的內業
水準測量外業工作結束後，要檢查手薄，再計算各點間的高差。經檢核無誤後，才能進行計算和調整高差閉合差。最後計算各點的高程。以上工作，稱為水準測量的內業。一般採用表算方法。
2.附合水準路線閉合差的計算和調整
如圖，A、B為山地兩個水準點。HA為56.345m，HB為59.039m。各測段的高差，分別為h1、h2、h3和h4。
高差閉合差的計算
fh=∑h測-∑h理= 2.741-（59.039-56.345）=+0.047(m)
fh容=±12√54=±88（mm）
∣fh∣＜∣ fh容∣，其精度符合要求。
（2）閉合差的調整
①每一站的高差改正數v：按與測站數（或距離）成正比例反符號分配的原則進行。
正比例：v= fh /n =+47/54=+0.87mm
反符號：v=-0.87mm。
（注意：改正數總和的絕對值應與閉合差的絕對值相等；在同一條水準路線上，假設觀測條件是相同的，可認為各站產生的誤差機會是相同的。）
②改正後的高差：各實測高差分別加改正數後，便得到改正後的高差。
（注意：最後求改正後的高差代數和，其值應與A、B兩點的高差相等，否則，說明計算有誤）
（3）高程的計算
根據檢核過的改正後高差，由起始點A開始，逐點推算出各點的高程。
（注意：最後算的B點高程應與已知的高程HB相等（59.039m），否則說明高程計算有誤。）
3.閉合水準路線閉合差的計算與調整
閉合水準路線高差閉合差的調整、容許值的計算，均與附合水準路線相同。
4.支水準路線閉合差的計算與調整
按式h平=∑h往-∑h返計算高差，其符號同往測。