葛鏡橋因形似豆腐，俗稱“豆腐橋”，葛鏡橋為明代里人葛鏡獨資修建，時任雲貴總督張鶴鳴題名“葛鏡橋”，以嘉葛鏡樂善造橋，以利往來之功績，距今已有370多年曆史，橋頭還有葛鏡墓。葛鏡橋上古藤倒懸，猶如一巨大的垂簾，直落水面；橋下江流重碧，波光粼粼。古橋、古藤、流水相映成趣，蔚為奇觀，既令人發恩古之幽情，又賞心悅目。葛鏡橋鬼斧神工，構造奇特，在貴州獨一無二，在全國也少有，堪稱福泉一絕。　　麻哈江於縣城東南5裡的河段，為京滇古驛道所必經之地。這裡狂波怒濤，深不可測，舟渡往往覆沒，交通常常受阻。明代平越里人葛鏡耗30年之功，在這險山惡水之間架設了一座結構獨特的石拱橋，載入了中國橋樑史冊。　　據茅以升主編的《中國橋樑技術史》記載：葛鏡橋全長51.44米，3孔，大拱高9.61米，橋面寬8.5米，高約30米，三孔跨徑分別為25.62米、12.3米6.26米；三孔拱高分別為9.61米、9.9米和5.02米。工程艱鉅，雄偉壯觀，為“西南橋樑之冠”。　　著名橋樑專家茅以升著《中國橋樑》一書中，曾提到它：“中國古橋堅固耐久，主要採用了石料……再加造橋工款，往往系募集而來，甚至有一個家族，獨力負責建造一座橋，如貴州葛鏡橋”。而羅英所著《中國石拱橋》提出“古經驗與新理論”問題，也以葛鏡橋為例，說明“石拱輔構件而產生的被動壓力”的重要性。在茅以升主編的另一專著《中國橋樑技術史》中聲言：“十六世紀貴州平越（今福泉）葛鏡，歷時三十年建成了葛鏡橋，不但悉罄家資，在經濟上獨立成橋，同時三毀三建，從失敗中吸取經驗，完成了橋的技術上的改革”。1941年茅以升組織交大學生應用現代力學原理測算了此橋結構，得出結論：葛鏡橋各孔靜重和對稱活載，10噸重型汽車透過完全安全。由此可見，深藏大山深處的葛鏡橋，堪稱中國古代名橋之一。　　明萬曆年間，郡人葛鏡宦遊歸裡，以積善為懷，因見麻哈江驛道之交通常常被洪水所困，決心造橋便民，以利往來。初建於麻哈江上游馬丫河，未成橋塌，稱“上倒橋”；再建於江下游鴨爪壩，歷經數載方建成，仍被水圮，稱“下倒橋”。至今，兩座“倒橋”遺址尚存　　葛鏡建橋，屢建屢敗毀，知情者，無不視麻哈江為天險，非人力所能成就，勸葛鏡別再白耗精力。然而葛鏡造橋的決心沒有動搖，反而更加堅定。為了使橋能順利建成，他齋戒數日，率妻子刑牲釃酒於麻哈江上，並作誓詞以明其志：“橋之不成，有如此水”。其言之悲壯，“有如包胥之入秦庭，慶卿之離易水”；其衣履穿破，形容枯槁的樣子，使曾參加過兩次建橋的工匠和百姓們感動流涕。　　隨後，葛鏡竭誠盡力，罄盡家資，再次募工造橋。同時，他吸取前兩次造橋的經驗，重新踏勘選擇造橋的位置，“乃於岞鄂沓障，拔地插天之處，募工鑿其麓。崆峒之石，悉展為平陸，東西岸開約五六丈，壘趾於淵，為蹲鴟雁齒，屹然亙虹於江上”。工程之艱鉅，頗為罕見。建橋所用料石，“石皆如墼，方不及尺，層累而上，大石橫空，懸構釃水，其高百尺，有如神工。橋上行者，俯見深淵迅流，目眩神搖，匪為大德，亦偉觀也”。時雲貴總督張鶴鳴撰《葛鏡橋碑記》立於橋頭，贊葛鏡“前後三十年功始成此，其從容樂善，不吝不倦，豈世俗人所能企及萬一者。予嘉鏡之行，憐鏡之死，又喜其橋成，而死得敉寧也”。

葛鏡橋因形似豆腐，俗稱“豆腐橋”，葛鏡橋為明代里人葛鏡獨資修建，時任雲貴總督張鶴鳴題名“葛鏡橋”，以嘉葛鏡樂善造橋，以利往來之功績，距今已有370多年曆史，橋頭還有葛鏡墓。葛鏡橋上古藤倒懸，猶如一巨大的垂簾，直落水面；橋下江流重碧，波光粼粼。古橋、古藤、流水相映成趣，蔚為奇觀，既令人發恩古之幽情，又賞心悅目。葛鏡橋鬼斧神工，構造奇特，在貴州獨一無二，在全國也少有，堪稱福泉一絕。　　麻哈江於縣城東南5裡的河段，為京滇古驛道所必經之地。這裡狂波怒濤，深不可測，舟渡往往覆沒，交通常常受阻。明代平越里人葛鏡耗30年之功，在這險山惡水之間架設了一座結構獨特的石拱橋，載入了中國橋樑史冊。　　據茅以升主編的《中國橋樑技術史》記載：葛鏡橋全長51.44米，3孔，大拱高9.61米，橋面寬8.5米，高約30米，三孔跨徑分別為25.62米、12.3米6.26米；三孔拱高分別為9.61米、9.9米和5.02米。工程艱鉅，雄偉壯觀，為“西南橋樑之冠”。　　著名橋樑專家茅以升著《中國橋樑》一書中，曾提到它：“中國古橋堅固耐久，主要採用了石料……再加造橋工款，往往系募集而來，甚至有一個家族，獨力負責建造一座橋，如貴州葛鏡橋”。而羅英所著《中國石拱橋》提出“古經驗與新理論”問題，也以葛鏡橋為例，說明“石拱輔構件而產生的被動壓力”的重要性。在茅以升主編的另一專著《中國橋樑技術史》中聲言：“十六世紀貴州平越（今福泉）葛鏡，歷時三十年建成了葛鏡橋，不但悉罄家資，在經濟上獨立成橋，同時三毀三建，從失敗中吸取經驗，完成了橋的技術上的改革”。1941年茅以升組織交大學生應用現代力學原理測算了此橋結構，得出結論：葛鏡橋各孔靜重和對稱活載，10噸重型汽車透過完全安全。由此可見，深藏大山深處的葛鏡橋，堪稱中國古代名橋之一。　　明萬曆年間，郡人葛鏡宦遊歸裡，以積善為懷，因見麻哈江驛道之交通常常被洪水所困，決心造橋便民，以利往來。初建於麻哈江上游馬丫河，未成橋塌，稱“上倒橋”；再建於江下游鴨爪壩，歷經數載方建成，仍被水圮，稱“下倒橋”。至今，兩座“倒橋”遺址尚存　　葛鏡建橋，屢建屢敗毀，知情者，無不視麻哈江為天險，非人力所能成就，勸葛鏡別再白耗精力。然而葛鏡造橋的決心沒有動搖，反而更加堅定。為了使橋能順利建成，他齋戒數日，率妻子刑牲釃酒於麻哈江上，並作誓詞以明其志：“橋之不成，有如此水”。其言之悲壯，“有如包胥之入秦庭，慶卿之離易水”；其衣履穿破，形容枯槁的樣子，使曾參加過兩次建橋的工匠和百姓們感動流涕。　　隨後，葛鏡竭誠盡力，罄盡家資，再次募工造橋。同時，他吸取前兩次造橋的經驗，重新踏勘選擇造橋的位置，“乃於岞鄂沓障，拔地插天之處，募工鑿其麓。崆峒之石，悉展為平陸，東西岸開約五六丈，壘趾於淵，為蹲鴟雁齒，屹然亙虹於江上”。工程之艱鉅，頗為罕見。建橋所用料石，“石皆如墼，方不及尺，層累而上，大石橫空，懸構釃水，其高百尺，有如神工。橋上行者，俯見深淵迅流，目眩神搖，匪為大德，亦偉觀也”。時雲貴總督張鶴鳴撰《葛鏡橋碑記》立於橋頭，贊葛鏡“前後三十年功始成此，其從容樂善，不吝不倦，豈世俗人所能企及萬一者。予嘉鏡之行，憐鏡之死，又喜其橋成，而死得敉寧也”。