國內現有地鐵和城市軌道交通的中壓供電網路有35KV、33KV、10KV電壓等級。北京和天津的地鐵和城市軌道交通的中壓供電網路採用了10KV電壓等級；上海地鐵1號線的中壓供電網路中牽引供電網路採用33KV電壓等級、動力照明供電網路採用10KV電壓等級；廣州地鐵1號線的中壓供電網路採用了33KV電壓等級；深圳地鐵1、4號線和南京地鐵南北線的中壓供電網路均採用35KV電壓等級。中國電力系統並未推薦過使用33KV電壓等級，上海、廣州地鐵採用此電壓等級有其特殊歷史原因。其他城市很少採用。

　　地鐵的供電電源要求安全可靠，通常由城市電網供給。目前，國內各城市對地鐵及城市軌道交通的供電一般有三種方式，即分散供電方式、集中供電方式、分散與集中相結合的混合供電方式。

　　分散供電方式是指沿地鐵線路的城市電網（通常是10KV電壓等級）分別向各沿線的地鐵牽引變電所和降壓變電所供電。其前提條件是城市電網在地鐵沿線有足夠的變電站和備用容量，並能滿足地鐵牽引供電的可靠性要求。如早期的北京地鐵採取的就是這種供電方式。

　　集中供電方式是指城市電網（通常是110KV或66KV電壓等級）向地鐵的專用主變電所供電，主變電所再向地鐵的牽引變電所和降壓變電所供電，地鐵自身組成完整的供電網路系統。近幾年新建的地鐵系統多采用集中供電方式，如上海、廣州、深圳地鐵等。

　　分散與集中相結合的供電方式是上述兩種供電方式的結合，可充分利用城市電網的資源，節約投資，但供電可靠性不如集中供電方式，管理亦不夠方便。