簡直沒法選！我現在也是選擇性色盲了！XC60發動機共振；Q5L後排坐著不舒服；XT5底盤太低；最後基本上選擇了TeramontX愁死人了！

強烈推薦凱迪拉克XT5，各種良心的配置，高階大氣，而且還有優惠，完勝BBA同價位的車。預計不出五年凱迪拉克將會躋身一線豪華，成為街車，重演當年路虎的風頭，我們拭目以待

奧迪Q5L，凱迪拉克XT5，沃爾沃XC60和寶馬X3都是豪華中型SUV，其中奧迪Q5L和寶馬X3是人盡皆知的車型，品牌力和產品力很強，在同級別競爭力非常足，目前奧迪Q5L的優惠力度很大，價效比非常高，凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60是小眾的豪華SUV車型，兩款車型優惠力度很大，價格水平不高，整體的品牌力和產品力中規中矩，綜合來說目前奧迪Q5L的優勢比較大，還是很值得選擇的

奧迪Q5L

奧迪Q5L綜合實力比較強，優惠力度很大，寶馬X3實力也很強，但是優惠力度一般，奧迪Q5L的價效比更加突出，低配車型在30萬左右，這樣的價格水平很有吸引力，凱迪拉克XT5整體品質也不錯，但是品牌力偏弱，後期保值率偏低，綜合實力表現一般，沃爾沃XC60整體的安全配置很突出，但是整體的表現中規中矩

奧迪Q5L整體的座艙使用了家族式設計，做工用料都比較厚道，運用了真皮和大量的軟性材質，配置方面比較豐富，主流配置和基礎配置比較齊全，但是很多配置需要選配，還是有一定的競爭力

三款車型的後排空間表現都不錯，符合級別的標準，動力方面奧迪Q5L搭載了2.0t渦輪增壓發動機，配備了7速雙離合變速箱，整體的動力表現不錯，駕駛感和操控感都不錯，有一定的駕駛樂趣，在同級別車型中有一定的競爭力

總結：凱迪拉克XT5，寶馬X3，奧迪Q5L和沃爾沃XC60幾款車型都是豪華中型SUV，產品力和品牌力都不錯，綜合實力奧迪Q5L比較突出，還是很值得選擇的

這些車30w都落不了地，Q5L減配嚴重，XC60不知共振問題解決了沒有，X3操控各方面到挺好，就是價效比不如前兩款

30多萬，首先排除寶馬，你下不來，下來了，能下來的你也會後悔，這個價格，Q5L，也許你會後悔，但是選其他，你會更後悔，聽我的絕對沒錯，什麼簡配增配，Q5都優惠成那樣了，你還想咋地呢，再怎麼樣，也是一輛奧迪中型SUV！

30多萬，首先排除寶馬X3，你的錢下不來，下來了只能是X1或者凱迪拉克XT4，這個價格，Q5L，也許你會後悔，但是選其他，你會更後悔，聽我的可以選紅旗HS5絕對沒錯，開起來絕對超值，只是品牌力弱，Q5都優惠成那樣了，你還想咋地呢，再怎麼樣，也是一輛奧迪中型SUV！自己可以都去試駕下，自己感受。

這四款車型都是豪華品牌中型SUV，各自表現出來的產品實力都是非常強的，在同級別的車型對手中都有著不俗的市場表現。唯一區別的地方就在於他們的品牌高度不同。奧迪Q5L和寶馬X3都是主流豪華品牌，凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60是二線豪華品牌，品牌高度的不同也影響了消費者在選購這些對比車型時的決定。選擇奧迪和寶馬，可能更多的是看重品牌的影響力，而選擇凱迪拉克和沃爾沃則更有可能是看中車輛的價效比。即便如此，我們依然不能否認，這4款車型都有不錯的市場表現，同時車型的整體實力也是非常強勁的。個人是比較推薦沃爾沃XC60。

沃爾沃XC60車型的綜合實力是比較突出的，市場終端優惠也比較大，目前優惠力度在7萬左右，車輛裸車價格能夠控制在30萬以內，是有很高的價效比的。雖然品牌高度不及寶馬和奧迪，但是這款車型在安全配置方面的突出，能夠保證在日常的使用過程中，駕乘人員的安全，我覺得這足以抵消品牌所帶來的影響力，相比之下，奧迪Q5雖然也有著非常大的優惠，整體的車型設計過於中庸，缺少主流豪華品牌應該具備的檔次。寶馬X3則因為較少的市場優惠，不計入考慮的範圍。而凱迪拉克XT5表現也相當不俗，後期的用車成本比較高昂，因此也被PASS掉。

沃爾沃XC60的內飾設計綜合體現出了北歐風格，所以說這種比較具有浪漫情懷的設計思路可能不是被很多人所接受，從側面來看，這款車型的內飾風格還是比較有質感的。無論是從整體的做工，用料大面積使用軟塑和高檔真皮材質，還是使用了較大尺寸的中控顯示屏以及線條走位的佈置，都顯得與其他車型完全不同。

沃爾沃XC60搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，匹配的是8檔手機一體變速箱，最大馬力可達到190匹，最大峰值扭矩300牛米，這是一套典型的低功率高扭矩的動力總成，動力輸出能夠滿足日常使用，車輛在低速爬坡時能夠提供更好的驅動力，整體表現還是相當出色的。當然這款車型也沿用了當今豪華品牌比較常用的發動機佈局方式，使用的是2.0T高低版本的發動機。高功率版本的2.0T最大馬力能夠達到254匹，能夠讓車輛有更好的動力表現。

綜上所述，這4款車型其實都有著不錯的車型產品力，但是在購買豪華品牌車型時，很多消費者為優先考慮到品牌高度以及價效比，如果從品牌高度方面來看，寶馬和奧迪優勢相當。如果從價效比方面出發，沃爾沃XC60無疑是更好的選擇。

30多萬給你輛中大型Suv如何！

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顏值當道 豪華品牌中型SUV

豪華品牌中型車是汽車市場中非常受歡迎的，不論是中型SUV還是中型轎車，它們既能擁有豪華品牌的加持，同時還可以保證日常車廂空間使用的合理性，而且如今的豪華品牌價格上也相對更合理，所以大部分消費者在選購主流品牌車型時都會願意增加一點預算進而選擇豪華品牌。除了德系三位大家比較熟知的車型以外，還有那麼一部分豪華品牌也是不錯的選項，下面就推薦兩位中型SUV，看看它們中有沒合你胃口的。

一、英菲尼迪-QX50

指導價：33.38-46.98萬

英菲尼迪日系豪華品牌之一的它，在國內市場表現一直都不是太突出，隨著政策的改革，車市如今已是小排量的天下。以往QX50上那副2.5L V6的發動機也已換上2.0T發動機，雖然缺失了一份昔日的個性，但擁有黑科技可變壓縮比的加持，讓它依然底氣十足。

相比較老款，全新化的設計語言，外觀內飾都更趨向年輕運動。多邊形的大嘴造型與矩陣式大燈組合、使它看起來犀利許多。中網上的品牌logo巧妙化身為雷達與波浪樣式的進氣格柵融為一體，兩側兇狠的大燈造型自帶辨識度，車頭整體性很強。車側沒有太多花哨的元素，兩條腰線自然過渡至車尾，視覺效果重心低矮，個性明顯。車身尾部細長的尾燈組被彎狀鍍鉻條優雅銜接，銀黑色的下包圍隱藏著雙邊雙出的真排氣，整車尾部造型與前臉相呼應。

內飾用料非常講究並且裝配工藝一流，雖然有木紋元素裝飾，但整個氛圍感顯得年輕許多。基本上肉眼所見之處都被真皮材質包裹著，視覺效果和觸感，都非常上檔次。儀表盤雖沒有采用全液晶顯示，但中控位置直接給了兩塊彩色大螢幕，一次性滿足科技感需求。上下兩塊大屏設計，分別控制著導航的顯示以及日常的操作介面，都支援觸控式控制，但整體顯示效果一般

座椅採用菱形網格的皮質面料包裹，檔次到位，且打孔與縫線的細節處理非常用心，符合日系豪華品牌的水準。寬大厚數的座椅造型，使得內部填充物給予乘員舒適柔軟的乘坐感，後排採用相同的設計元素。後排座椅還支援前後和靠背的角度調節，讓車廂內部空間得到很大提升。

動力方面，新QX50全系均為2.0T發動機，這款代號KR20發動機帶有可變壓縮比、雙迴圈、雙噴射等多項“黑科技”技術。其中前驅車型最大功率245馬力，四驅車型最大功率272馬力，峰值扭矩均為380牛·米。與發動機匹配的是能夠模擬8擋的CVT無級變速箱。QX50還提供標準、運動、節能，三種駕駛模式的選擇，標準模式是大部分行車時間能使用上的模式，這個狀態下動力輸出表現會更猶豫一些。如果感覺不太合適，可以切換到運動模式，這時充沛的動力儲備能毫不猶豫輸出到車輪上，並能一直保持源源不斷的動力，帶來更為暢快的駕駛體驗。適時四驅系統的結構能夠在電子限滑系統的幫助下迅速擺脫困境。全新QX50搭載了2.0版本的DAS線控轉向系統，經過升級，該系統變得更加靈敏、精準，簡而言之就是指哪打哪。前麥弗遜式和後多連桿式的懸架調校很硬朗，在經過坑窪路面時表現又足夠地柔軟，車廂內的主動降噪功能，能在日常行駛中帶來足夠好的隔音表現。

二、雷克薩斯-NX

指導價：30.40-54.20萬元

如今雷克薩斯家族設計語言是越發犀利、戰鬥，雖然也已上市許久，但在大街上看到它們身影時依然會不禁感慨它的顏值。

這些元素仍然能在雷克薩斯NX上發現，家族式的紡錘形格柵，配合鋒利的燈組設計，給人極強的視衝擊力。分體式大燈組也是點睛之筆般的存在，閃電造型的日間行車燈配上超音速鈦銀或是更具運動風格的藍焰色車很是吸引眼球。車身側面誇張的線條輪廓，雕刻出車身力量感，俯衝姿態的車身給人蓄勢待發的戰鬥氣息。車尾留白部分很大，但犀利並立體的線條感使它看起來仍然充滿活力，尾燈組炫酷的輪廓造型與前大燈相呼應。

內飾佈局錯落有致，在迎豪華氛圍的同時還兼顧運動氣息，較大面積的皮質面料提升了整車內飾質感。大量的線條設計也突出了中控臺的層次。風格前衛且個性突出，非常符合年輕消費人群的胃口，搭配上銀色裝飾面板既不會讓深色內飾顯得很壓抑，反而體現出日系豪華品牌協調的整體感。就算是低配車型的傳統式指標儀表盤，簡潔的造型搭配中間小尺寸彩色顯示屏也不缺失檔次感。方向盤握感舒適，這要得益於其考究的材料選擇，就是這個造型在我看來可能會保守一些，想必是為保證整體的豪華氣息考慮吧。中控臺上放置著一塊多媒體螢幕，內部功能比較齊全，並配有觸控板進行操作，雖然不能直接觸控控制，但行一定程度上保證行車過程中的安全性，不需要抬起手臂去操作，這樣子的設定也比較優雅。可惜的是車機系統的表現不是那麼出色，但下方保留的實體按鍵讓整個中控臺視覺效果更搭，也算是彌補了車機的不足。金屬質感的撥杆開關配合著傳統的鐘表也很顯檔次，非常具有機械美感。

皮革材質包裹著的座椅，整體覺看上去很顯高階感，座椅兩側護翼造型對身體也能提高一定襯托，座椅填充物硬適中，對長時間的乘坐舒適度能提高一定保障。前排空間富裕，後排成員的空間也不會太尷尬, 較為圓潤的車身造型也保證了後排空間的舒適性，雖然並不像其他車型專門為國內市場進行了加長處理，但空間表現還是足夠的。

動力方面提供2.0L以及2.5L自然吸氣發動機的選擇，並且2.5L的車型都為油電混合動力，對於日常使用感受有著極高的幫助，兩種動力傳動系統都匹配CVT無級變速箱。開起來的感受整體加速的衝擊感不是特別強，加速時需要深踩油門，留一點提前量。此外它的懸架感覺也是更偏向運動，透過減速帶很乾脆，但會傳遞到車內一定的震動，路感會給到駕駛員更直接一些。轉向的手感也會更直接一點，整體行駛表現在SUV中算是靈活運動的一派。如果對於動力不是那麼需要的話，從價效比考慮2.0L車型也會是不錯的選擇，畢竟外觀內飾能給到的感受都相差不多。

上面兩臺來自同一國度的車型，它們不論是豪華氛圍或犀利造型都是它們一大亮點，與傳統的德系豪華中型SUV相比也不會遜色，價格上也非常有誘惑力，趁著年前這個機會，依著自己的胃口，提一輛過新年吧。

這些車就xc60靠譜。全時四驅，鋁合金雙叉臂獨立懸架，8at，254匹，刷了北極星還能增加。安全配置很足，家用足以了。30多萬的話個別地方40左右可以頂配落地。或者買個智遠足以，優惠十萬，送保養保修。缺點就是隔音差點，底盤硬點，後門設計缺陷甩泥可以自己200買擋泥板搞定。x3就別考慮了，這個錢買不了。q5l這代真心不推薦，簡配很多。二線的話xt5和qx50也可以看看，現在優惠也可以，xt528t四驅豪華或者qx50四驅精英現在優惠都在6萬左右。不過沒有xc60綜合性價比高。一個開起來美系厚重一點，一個日系輕盈的感覺。這個60就介於兩者之間。還是得要去試駕，看看自己喜歡什麼。

ps：網上傳的共振其實沒有那麼誇張，其實最主要的是60這車沒有別的毛病，所以只能拿共振當一個點來吐槽。因為只要是機械就都會有共振，你可以查一下所有品牌的車都有共振，都有人投訴，只不過其他品牌還會有其他問題，共振對於車其實不是多大事，也存在個體差異，就跟坐飛機有些人噁心嘔吐耳鳴頭漲，有些人沒事，難道是飛機的問題？如果你買60給我說我可以拉你進群，有專屬xc60群還有沃爾沃車友群，你感覺外面共振狂風暴雨，其實群裡風平浪靜壓根就沒人提這事。

所以流言止於智者，不要人云亦云，還得要自己去試駕。