華晨寶馬這四個鍍鉻字，廠家是絕不敢省略的，這是國家發改委的強制性規定，說明生產廠家為中國企業製造，所以不管什麼合資車，中文廠家標識都必須予以註明。

不過廠家不敢省，車主十有八九也會給扣掉的，這樣不容易區分中國產和進口，不過懂車的還是能看出來，沒什麼意義。

還有個比較有意思的現象，作為中高階品牌的合資車型好像只有華晨寶馬和奇瑞路虎的車主更喜歡扣標，而奧迪、賓士包括亞太版沃爾沃都少有幹這種事的。其實也不難理解，也不怪這些車主愛扣標，只能怪這些車企其他產品定位太混亂。

華晨目前除了寶馬，其他自主品牌基本陰死陽活，品牌定位也比較低，早晚也逃不脫被收購的命運；而奇瑞也是大同小異，自主品牌定位低、品控差、車型混亂，造成了大部分人對這個品牌形成了不好的第一印象。而那些花了大幾十萬買車的主，自然也不想和這些品牌有什麼關係，無非是想更純粹一些。

要怪也得怪這些廠家不爭氣，不沉下心來搞研發，早晚淪為代工廠。個人看法，不喜勿噴。

個人講面子，工廠不講！這就是掩耳盜鈴！

首先，華晨和上汽和一汽從名氣上就沒辦法比較，估計百分之九十的人想不出華晨的其他產品，所以，華晨給人的感覺就是作坊，而不是高大上的企業。也難怪車主們會扣標。

再者，扣標有名的還有奇瑞的捷豹，捷豹來自英國，這麼牛的王子座駕，竟然是奇瑞代工，奇瑞奇瑞、買車不貴，修車排隊，這句話毀了我們的三觀，華晨寶馬的車主也是這樣。

再次，廠家是不會扣掉的，拋開法律不說，華晨和寶馬是合作的關係，你把華晨去掉，這也有點不夠意思的額。

BMW5 Series中控

隨著人們的理性消費，實際上現在扣標的越來越少，因為華晨寶馬的質量也是槓槓的，畢竟技術都是德國寶馬，只是代工而已。

車只是代步工具，中國消費者消費理念越來越成熟，對車標看法也在迴歸理性。我覺得終有一天，人們不再盲目崇拜豪華品牌，也不會為了面子去扣標掩耳盜鈴。

寶馬的大心臟

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