如果正常的法律途徑不能維權，就不是某個產品或者某個店的問題了，而是這個國家的社會治理的問題。如果消費者明明可以走正常程式維權，而是用這種非正常的鬧的方式維權，建議商家不要姑息，拿起法律武器捍衛自己的尊嚴和利益！

這次事件讓我想到了小學時候歷史的第一課

落後就要捱打

這次事件的各方（國家 汽車行業 消費者）均是這樣

房價物價都在漲，唯有汽車越來越便宜，

吃瓜群眾啥也不瞭解，就會瞎起鬨，

各位滿足吧。

以前汽車行業銷售好的時候，都不會有服務費之類的，隨著汽車的競爭日趨激烈，價Grand SantaFe來越低，4S店沒利潤求生存，才逐步走進灰色地帶，這跟國家汽車產業政策有關係。

賓士車接二連三出現質量問題，己不是個案問題了，質監局，工信部，汽協必須嚴格審查賓士車生產安全與質量可靠性，國家必須建立汽車生產安全與質量行業標準，杜絕造車偷工減料或殘次缺陷品車上市！！一經發現認定，從重從嚴懲罰性鉅額處罰汽車生產公司！

以我的觀點來看，維權難最根本的問題是監管部門主動執法和被動執法都沒有到位，消費者是弱勢一方，權益遭到侵害，國家監管部門不出來管，就會滋長了經銷商的囂張氣焰，造成消費者維權成本巨大。還是整一整監管部門是上策。

首先，國家方面。國家吸取的教訓是如何更好的維護消費者的權益，為什麼消費者投訴無門？為什麼消費者投訴渠道不暢通？為什麼消費者要用“丟臉”的方式才能引起重視？為什麼當地監管部門無法迅速介入。這都是國家方面吸取的教訓。

其次，汽車廠商方面。汽車廠商要吸取的教訓是，深化和4S店的交流，構建通暢無憂的購車渠道。同時，嚴格選擇優質經銷商，避免因經銷商問題損壞汽車廠商的名譽，實實在在服務好消費者，打造百年車企、千年車企。

最後，消費者方面。消費者要認真總結此次教訓，在自己的合法權益受到侵害的時候，不要忍氣吞聲、不要放任侵權。只要是透過合法的方式維權，不管是坐在引擎蓋上，還是坐在車頂上，都要維護自己的權益，只有全國民眾都有了維權意識，我們才能倒逼全社會都把消費者的權益放在首要位置。

我想說的是我們國家的發展速度太快了，十幾年的時間汽車就普及到家了。買車開車是幸福的表現。但是，國家對銷售行業的管理不足，上欺下騙。我們不妨學一下小日本銷售業務，這樣就不會出現鬧劇了嗎！

有些事沒發生在自己身上，永遠無關痛癢。大部分人，都只是一個普通的吃瓜群眾！

但是，記住，你不是當事人，你永遠無法感同身受。要是你是女車主，你也可能不體面，也可能妥協。當然，也可能會是其他反應……

當你發現事情可能跟自己也有利益相關的時候，你的感受可能就不同了……

至於，女車主如何選擇都是她個人的選擇，沒必要道德綁架。

問一下自己，你是當事人，你能做成哪樣？

收金融服務費是違法的，西安4s店出事後他的第三方經營金融服務費的公司元勝跑路了，套路太深，也許是背鍋的空殼公司。