目前國家對私家車沒有報廢年限 只是在年檢方面有要求 超過15年一年兩檢 以目前的發動機技術車跑10多萬公里屬於壯年時期 只要不發生事故 正常保養 一般車輛跑幾十萬公里是沒有任何問題的

目前國家對私家車沒有報廢年限 只是在年檢方面有要求 超過15年一年兩檢 以目前的發動機技術車跑10多萬公里屬於壯年時期 只要不發生事故 正常保養 一般車輛跑幾十萬公里是沒有任何問題的

國家目前沒有私家車強制報廢，滿15年的話一年兩審。本田的優點就是發動機技術和變速箱好，跑了10多萬公里對於本田來說還是磨合期，本田的地球夢發動機可不是吹的。一直開下去都沒問題，所以這個擔心是多餘的，只要車輛正常年檢能過都不是問題。

八代Accord，是Accord銷量最高的一代，當時的八代Accord是被稱為“B級車標杆”但一代。而這個“標杆”稱號只有八代享有，其它幾代產品雖都沒有大問題但都沒稱為“標杆”。八代被稱為“標杆”離不開之前幾代Accord的口碑，車子三大件確實靠譜耐開，正常保養20萬公里不要大修的比比皆是。八代改款後，車身造型更加大氣沉穩，空間表現依舊出色，再加上八代提供了不錯的配置，銷量好也無可厚非。雖然八代Accord很經典，但一些小問題還是有的：方向機滲漏異響、隔音差、高速方向盤抖動算是通病。如果能接受這些毛病，八代Accord就是一款非常不錯的B級車。11年的八代Accord，只要正常保養不經常暴力駕駛，開13萬公里從機械磨損的角度來說並沒有大的影響，再開8萬公里也不會有大問題。如果從排放方面考慮，11年Accord為國四車，目前大城市還沒有對其限行，但3/5年之後，個別一線城市可能會對其限行。小城市就不要擔心了，不會有什麼限行的問題。

使用年限也不用擔心，中國對私家車報廢標準中沒有限制使用年限，規定超過60萬公里的車引導報廢。

首先說還能跑多久，現在私家車是沒有報廢年限的，11年的車也是國四的排放標準，只要是排放政策允許，其實八代Accord汽車的穩定性毋庸置疑，別說13萬公里，30萬公里里程是沒有問題的。

本田拿手的就是他的發動機，本田ivtec發動機不僅動力好，耐用性也是很不錯，在二手車市場，上了年限的本田的發動機，漏油滲油這種情況也比較少見，這是本田的核心技術。

八代Accord也是銷量最高的Accord，是08年到13年的車，都屬於八代Accord，中間有一個八代半的改款，不過問題不大。

如果是2.0的車型，11年的，13萬公里車況沒什麼大問題的，價格差不多在8萬左右吧，車況不好就另說了。如果是2.4的車型，11年的，價格差不多再多七八千多塊錢吧，最多也就是一萬。

但是這裡建議選2.4的，一是動力確實好，二是八代Accord2.0的全系沒有ESP安全配置，然後也沒有實時油耗顯示等等，價效比不高。

11年的Accord，按現在的政策是，只要能透過審車，就可以上路。超過60萬公里引導報廢，不是強制報廢，理論上可以開幾十年。前提是非營運性質的。

如果是營運性質，那報廢年限在8年，11年的車到今年就得報廢了。

如果是租賃公司戶或者預約網約車的，目前是15年報廢，還有7年的使用時間。

11年跑13W公里，現在差不多一年一萬多公里，正常水平少一點，正常一年是2W公里上下，我的15年現在才跑三萬。。如今國家已經沒有了機動車強制報廢政策，只要每年的年檢合格，都能正常上路，平時開的時候愛惜點，做保養公里數肯定不夠，就按時間去，定時保養好，一直開下去都沒問題。