雖現柴油車既表示些駕駛技巧需要解

面我看看柴油車車主需知用車知識

　　柴油機車主痛事情：發機積碳嚴重腳油門給力油耗偏高機油壽命短維護本高需要堵egr!其實我要說：造車些

問題原與內柴油油品關係我數都忽略另造我車發機積碳主要原我沒確

掌握柴油機駕駛要領導致

　　簡單說說柴油機特點：其實柴油機非意思柴油機理想空燃比雖空氣：燃料=14.9：1實際應用柴油機維

持空燃比柴油機實際空燃比16~300間變且：低負荷工況空燃比要遠遠高於高負荷工況空燃比

　　空氣氧氣足夠+燃料少候燃料充燃燒柴油機節油低速扭矩充沛道理突我命令：立刻進

行百米衝刺候身體突需要更氧氣協助能量解氧氣供應量卻沒變化髒強勁身體同迅速體內緊急進行氧呼

吸提取能量源完100米衝刺任務其 結氧完全燃燒產量乳酸積累體內我劇烈運肢體痠痛原

　　於柴油機說由於壓燃擴散燃燒燃燒擴散速度比較慢供氣量變狀態突噴射量燃料導致其燃燒室內現缺氧區

域容易產完全燃燒碳煙(相於我體內乳酸)自些碳煙浪費燃料!同造積碳汙染潤滑油何避免種突缺氧燃

燒才避免柴油機積碳關鍵!

　　期潛水程我發現抱怨柴油機問題朋友往往駕駛汽油車輛式習慣駕駛柴油車我需要明白汽油機

與柴油機同汽油機點燃式燃燒按照需要調節空氣 與燃料供應量使其始終維持14.7：1理想空燃比附近汽油機猛踩油門=

立馬提速反應快!柴油機由於壓燃且調節空燃比 通懸循漸進少量供油逐步提高發機轉數獲取力提升

猛踩板油於柴油機造發機內突發性缺氧導致燃燒溫度降黑煙增力降害舉

　　雖高壓共軌電磁噴射較程度減緩突發性缺氧燃燒帶負面影響期錯誤駕駛習慣導致種突發性缺氧燃燒

性發於噴嘴發機都形負擔噴嘴由於燃燒溫度低導致積碳堵塞除非超載或進行越野豁車刨泥坑

等超負荷工況外發機工況基本處於容易產積碳低負荷工況能夠撒野柴油h6自更h6egr放狀態比較

更能夠猛踩板油

　　說家明白吧?