首先亞洲龍是b加車 國外級別高於CAMRY 邁銳寶不如k5 這幾個裡面最吊的肯定508 不過法系車已經被中國黑狗噴死了 應該不會大賣 所以選亞洲龍吧

看到這麼多人喜歡508我也就放心了，最近確實出了很多顏值高效能好的B級車，我一直在考慮，到底換哪款車，大眾旗下的Magotan、Passat稍顯成熟，偏商務，很明顯不符合我的氣質，哈哈，日系本田CAMRY、亞洲龍說實在的雖說日系車的價效比高，保值率也還是不錯的，但是我就是不太喜歡這個車標，顏值方面還沒有達到我的預期，本田Accord，也在我的考慮之內，車標、顏值、價效比各個方面表現也都不錯，也比較符合我的氣質，像我這種帥氣又可愛的人，Accord和508L就成了我糾結的兩款車，但是最後我還是選擇了508L，車的外觀無可挑剔，前臉的獠牙時尚又有股兇狠的勁，獅爪是尾燈也是我比較喜歡的，仁者見仁智者見智吧！還是根據自己的審美去選車吧！

首先“轎跑車是指雙門或四門轎車，或者外觀類似跑車的外型，但擁有轎車乘坐的舒適性。轎跑車亦具備一定程度的效能表現，但不像跑車般嚴格”，簡單說，就是跑車+轎車=轎跑，即，有轎車的舒適，有跑車的外觀與效能！當然，這效能不能和跑車比！有了這樣的定義，我們再分析以下四車，即:標緻508L、亞洲龍、Malibu XL、Teana！

首先，從轎跑的要求看:

1.舒適，都有，都不錯，

2.外觀，不好說了，我看邁銳寶外觀更像轎跑！

3.效能，效能，最主要或直觀的不外乎動力，動力不行還說自己轎跑，難為情，四輛車中，動力最好的當屬:Teana2.0T+ CVT跑出6秒多的成績;其次，Malibu XL2.0T+9AT跑出7秒的成績，其他的就呵呵了！

由此，個人看法，Malibu XL在四車中更符合轎跑的身份。而且，Malibu XL價效比也很好。

進入2019年以來國內汽車市場上湧現出了很多的新款車型，有些屬於小改款，有些則屬於全新換代的車型。像標緻的508l，2019款的Malibu XL，以及東風日產的新款Teana就是此類車型。而來自一汽豐田的亞洲龍則是一款全新引進的車型！雖然這幾款車型都屬於合資品牌的b級轎車。但從嚴格意義上來講，一汽豐田全新引進的亞洲龍則是一款B+級轎車。其本身的產品定位是要稍高一些的，這一點從它的官方售價上也能看出來。

以上的4款車型裡面，有來自法系合資品牌的標緻508l，來自日系合資品牌的東風日產Teana，以及來自美系合資品牌的上汽通用雪佛蘭Malibu XL。另外也有定位更加高階的日系合資品牌豐田亞洲龍！雖然豐田亞洲龍，其車身尺寸並不是4款車型裡面最長的，但從實際的綜合實力表現上來看也確實不負B+級轎車的的定位！豐田亞洲龍其實和雷克薩斯es師出同門！從外形設計以及整體的內在表現來看，都是一樣的。您可以把一汽豐田的亞洲龍看作是掛著豐田標誌的雷克薩斯es。接近5米的車身長度，使得這款車型擁有非常寬敞實用的車內空間，當然其他的三款b級轎車在空間實用性方面的表現也不比亞洲龍弱，但是其行駛品質，車內乘坐的舒適性，靜謐性表現來看，一汽豐田亞洲龍確實有其過人之處！另外在總體的車身用料和做工方面，豐田亞洲龍也更加的精緻！所以以上的4款車型裡面綜合實力最強的無疑是亞洲龍！

我們回到題主的問題上來，以上的4款車型裡面，哪一款才是標準的b級轎跑車型呢？其實，無論是標緻的508l，還是東風日產的Teana以及雪佛蘭的Malibu XL，與轎跑車的定位都相去甚遠。這幾款車型的外形設計，雖然有些也顯得比較的動感時尚。但確實也不能稱之為是轎跑車型！所以說以上的4款車型裡面，並沒有哪一款是所謂的準轎跑！如果從底盤操控性表現來看，來自PS a集團的標緻508l可能是這幾款車型裡面底盤操控性表現最為優秀的一個。同時，其相對低廉的官方售價也更具價效比。只是法系合資品牌這幾年在國內的銷售比較低迷。其外形設計以及車內功能按鍵的佈局，不太符合華人的使用習慣和審美需求。若是考慮購買這款車型，這些是我們必須要有所心理準備的！另外從操控性的角度來看，來自美系合資品牌的雪佛蘭Malibu XL也是頗具實力的一個。只是2009款的車型及低配版本，採用了一款三缸的1.3t渦輪增壓發動機，目前這種三缸小排量渦輪增壓發動機在國內的接受程度不高，這是雪佛蘭Malibu XL現階段最大的問題。

好了，以上就是今天簡單為大家介紹的，目前國內比較熱門的幾款合資品牌b級轎車的一些情況。這4款車型裡面來自日系合資品牌的一汽豐田亞洲龍是定位最為高階的一款，其綜合實力最強！而底盤行駛品質最好的是來自法系合資品牌的標緻508l。另外雪佛蘭Malibu XL也極具價效比，車內空間也非常的寬敞實用，而外形設計也頗具動感。Teana，這一款之前非常暢銷的日系合資品牌b級轎車則有些英雄遲暮的感覺。但無論如何，要想在這4款車型裡面找所謂的準轎跑車型，恐怕我們是找不到的！

需要綜合考量，還得看價位。亞洲龍的價格在我看來可不便宜，標誌508L的價效比不錯，但操控沒有預想的好。後兩款車不錯，看配置和動力操控都絕了，比價格就行了。

我覺得是標緻508和Malibu XL，這兩款車吸引我。而亞洲龍和Teana，它倆的駕駛感覺想一想就能感受得出來。

如果你開過CAMRY2.5L自然吸氣發動機的車型，那麼亞洲龍汽車版本的車型就跟開CAMRY差不多，只不過空間大了點，但在我心目中，還算不了B級轎跑。

而Teana只有那款搭載2.0T渦輪增壓發動機的車型才足夠吸引人，不過要知道的是，Teana2.0T發動機匹配的是CVT無級變速箱，CVT變速箱的特色是平順和家用，有點限制了這款2.0T發動機的功力。既然買了2.0T的Teana，那就免不了時不時的暴力駕駛一下，可CVT一下子把人拉回了現實，得保守點開。

相反標緻508和Malibu XL則比較運動。

標緻508罕見的在底盤懸架上採用了後多連桿獨立懸架，以前的法系車採用的基本是後扭力梁非獨立懸架。可見，法華人對這款508寄予了厚望，而當508搭載了前後雙獨立懸架後，在舒適性和操控性上，相比會更好。在這點上，比較吸引我。

標緻508分別搭載了1.6T和1.8T渦輪增壓發動機，其中1.8T發動機的最大馬力為211Ps，最大扭矩達300N·m，匹配的是8速手自一體變速箱，在動力輸出和頻繁暴力駕駛上，也沒啥問題。

Malibu XL則更暴力，雪佛蘭在今年3月份上市了2019款Malibu XL。19款Malibu XL主打的就是運動，它推出了2.0T車型，最大馬力241Ps，最大扭矩350N·m,動力資料強悍。

再就是一些知名車評人也試駕過19款Malibu XL，均對它的動力、操控以及底盤的穩定性給與了好評，即便是下賽道，19款Malibu XL都能很好的勝任，並給到駕駛者穩定的駕駛樂趣。

所以，標緻508和19款Malibu XL很吸引我，我想看看搭載前後雙獨立懸架的508能夠給我帶來什麼， 19款Malibu XL的運動基因也很讓人中意。

絕對推薦標緻508L，最最良心的B級車

今天我們就曬曬新一代508L的戰鬥力吧！

1.外形。關於外形，我們不願用時尚、新潮或者動感這些缺乏個性的詞彙來形容。新一代508L是一款有著旺盛生命力的車型，獠牙式的日間行車燈，點陣式中網，筆直繃勁的腰線，獅爪一樣的尾燈，傳達著旺盛的生命力，可以激發你的駕駛樂趣和嚮往運動操控的慾望。

2.內飾。法系車的內飾一直引領潮流，開啟新一代508L的車門，你會感受到時尚、科技或者機械感，尤其是看慣了那些平庸內飾，新一代508L的太空艙式足夠令你瞳孔放大。包括雙平底方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤、10英寸中央顯示屏以及琴鍵式的機械按鍵，可以輕易點燃人的激情。

你必須承認，法華人在氛圍塑造方面有著傑出天賦，而德華人只能藏拙；

3.非常重要的空間。新一代508L的空間表現非常優秀，三圍長寬高為4,870/1,855/1,455mm，軸距2,848mm；這個資料表現超過大多數同級競爭對手，尤其是超過了日系三強，即便和Magotan相比，也略有凌駕；

4.動力系統是重中之重。早在兩年前，上一代508就淘汰了2.0L自吸發動機，現在提供1.6T和1.8T兩款發動機動力選擇，全部渦輪增壓直噴，1.6T最大功率167PS，最大扭矩245N·m，1.8T發動機最大功率211PS，最大扭矩300N·m，動力已經非常強大，而且集中在黃金排量之間：1.6L至1.8L之間，發動機所搭載的高階技術技術不可謂不多；

5.配置方面。新一代508L還是非常厚道的，12.3英寸全液晶儀表、10英寸中控大屏、電子換擋桿、ACC自適應巡航、車道保持、行人/腳踏車監測、路標識別、主動盲點監測、夜視系統等等均會出現在這款車上，當然肯定是高配車型；

綜合評價一下，新一代508L的產品力真心不錯，基本領先同級別車型，獨樹一幟，所有的短板都被精心彌補，外形和內飾很有藝術範；

新一代508L的空間也不錯，軸距超過多數同級競品，配置也超越主流競品，而且還是鋁合金材質的後獨立懸架，又輕巧又堅固，和同級競爭對手相比，可以說是遙遙領先。

近期上市的中型車款來說的確比較多，有點眼花繚亂的趕腳，不知道該選擇哪款車型好了。

首先說一下東風標誌508l，因為法系合資車款在國內市場銷量比較一般，所以即便是新款車型上市推廣各方面都比較慘淡。尤其是國內市場法系車款二手車貶值太厲害，不信的話您可以買一輛試一試這其中的孰輕孰重。

標誌508l pass掉了以後再來參考看看日產Teana，作為一款中型車款來說搭載2900mm的軸距，車款流線穩重，空間寬敞舒適大氣。新款主要改變為了提升動力，搭載2.0t cvt（模擬八速）相對來說動力強勁，再就是之前2.0l自吸款發動機，平穩可靠實用性不錯。不過上市以來也是不溫不火，有可能上市時間問題，之前十代Accord跟第八代CAMRY上市衝突導致。不過日產Teana新款全系都是國六排放標準車款。

上汽通用雪佛蘭邁銳寶xl作為一款中型車款，新款車型是19年3月上市的，分別搭載1.3t跟2.0t兩款排量可供選擇。綜合對比來說這麼大車身，1.3t而且屬於三缸發動機明顯拉低了車款本身檔次。都知道三缸發動機穩定性一般，而且時間長了會有抖動現象。再就是通用旗下車款基本上油耗都會顯得稍高一點。

俗話說得好，開不壞的豐田。接下來閃亮登場的就是豐田亞洲龍，作為一款19年三月剛剛上市新款中型車款來說，做工技術配置各方面都非常不錯。也算是堅挺為數不多依然使用自吸款發動機。搭載2.5l八檔手自一體款跟雙擎系列可供選擇。而且主要是有國V跟國VI，不需要擔心後期車輛具體可以行駛多長時間。都知道剛剛上市新款車型基本上是沒有什麼優惠幅度的。

幾款車款對比來說，可以看出來亞洲龍的呼聲非常高，由於剛剛上市原因，銷量及客戶反饋都比較少，不過根據車款配置技術各方面對比來說，估計又是一款神車。

謝邀，你這個問題問的比較實在，目前這四款B級車型在國內汽車市場上，是受關注度比較高的新款國6排放車型，由於508L和亞洲龍是19年3月剛上市銷售車型，其新款車型銷量無從考查，Malibu XL和新Teana是18年12月上市銷售車型，其車型銷量是混合計算的邁銳寶+Malibu XL超過了新Teana車型，如果拆分對比的話，無疑是新Teana車型銷量高。來了解一下。

19款標緻508L400THP激情版，指導價22.57萬，暫無銷售優惠，車型動力搭載1.8T渦輪增壓發動機，最大211馬力，匹配8檔手自一體變速箱，車型後懸是多連桿獨立懸架。

19款亞洲龍2.5L尊貴版，指導價24.48萬，暫無銷售優惠，車型動力搭載2.5L自然吸氣發動機，最大209馬力，匹配8檔手自一體變速箱，車型後懸是多連桿獨立懸架。

19款Malibu XL550T自動銳智版，指導價21.99萬，銷售優惠2萬元，車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大241馬力，匹配9檔手自一體變速箱，車型後懸是多連桿獨立懸架。

19款Teana2.0TXⅤAD1智尊領航版，指導價26.98萬，暫無銷售優惠，車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大252馬力，匹配CVT無級變速箱(模擬8檔)，車型後懸是梯形控制臂多連桿獨立懸架。

以上四款頂配車型價格優惠及不優惠後，由高到低是新Teana>亞洲龍>508L>Malibu XL車型，從四款車型動力上來看，是新Teana車型發動機有252馬力，相比Malibu XL241及508L221和亞洲龍209馬力要大一些，當然是新Teana車型起步零百加速以6.42s成績，完勝超過了Malibu XL車型7.2s和508L車型8.2s及亞洲龍車型8.24s的加速成績。

四款車型發動機都各有特點及亮點，508L車型發動機擁有CVVT連續可變正時系統裝置，亞洲龍車型擁有ⅤVT-iE智慧電動可變氣門正時系統裝置，邁銳寶車型擁有智慧變缸科技(可閉缸)，而新Teana車型擁有可變壓縮比/雙C-VTC連續可變氣門正時裝置，從四款車型發動機亮點上來看，無疑是新Teana車型發動機的可變壓縮比技術，是發動機最大黑科技進步技術。

四款車型變速箱形式不同，508L車型匹配是愛信品牌8AT變速箱，亞洲龍車型匹配也是愛信品牌8AT變速箱，邁銳寶車型匹配是通用品牌9AT變速箱，而新Teana車型匹配是自家捷特科CVT變速箱，這款CⅤT8高功率版變速箱，能承受最大扭矩是380牛米以上，與普通CVT變速箱是有區別的，四款車型底盤形式基本相同，只是新Teana車型底盤結構表現更有韌性。

四款三廂轎車車型在車身和車內空間上，是亞洲龍車型有車長及軸距優勢，508L車型有車寬優勢，邁銳寶車型有車高優勢，雖然新Teana車型相比無優勢，但B級車型乘坐空間決對夠用不必擔心，還是亞洲龍車內乘坐空間要稍大一些，乘坐舒適和舒服，四款車型基本安全配置不會缺席，只是亞洲龍和508L車型多出膝部氣囊或被動行人保護配置，是Malibu XL和新Teana兩款車型沒有裝配的。

而四款車型在實用配置上，是508L和新Teana兩款車型多出配置更豐富更實用。至於你問近期新上市的標緻508L，亞洲龍，Malibu XL和Teana，哪個是你心目中的B級準轎跑？，個人觀點認為，四款車型各有自己的特點和優勢，車型外觀及內飾漂亮排序是508L>亞洲龍>新Teana>Malibu XL車型，車型油耗和噪音控制排序是508L>亞洲龍>新Teana>Malibu XL車型。

而乘坐舒適性和底盤韌性排序是新Teana>亞洲龍>508L>Malibu XL車型，車型操控效能排序是邁銳寶>508L>新Teana>亞洲龍車型，而四款車型價效比排序是Malibu XL>508L>新Teana>亞洲龍車型，如果是論我心目中的B級準轎跑排序是新Teana>邁銳寶>508L>亞洲龍車型，綜上所述最符合B級準轎跑車型風格及效能和屬性，毫無疑問是新Teana車型，希望回答能幫到你。

508L＞亞洲龍＞Malibu XL＞Teana

從外觀設計來看，亞洲龍，Malibu XL，Teana都採用了時下流行的大嘴式中網，而且一個比一個大，一個比一個誇張，在這個大嘴橫行的車市中，508L並沒有隨波逐流，依舊是小嘴，不過獠牙式的LED日行燈的點綴，使得它看起來並沒有一絲小家子氣，相反還有種霸氣側漏的趕腳，配上燻黑式的獅爪式尾燈，很有轎跑的王者之氣～～

內飾中控部分，亞洲龍和Teana也都採用了時下流行的懸浮式中控大屏設計，不過亞洲龍的懸浮式設計略顯生硬，沒有美感可言，Teana的中控設計的相當簡潔，會比亞洲龍強一些，Malibu XL採用了家族式的中控設計，不過總覺得有點Low，508L雖然也是內嵌式中控大屏設計，不過設計感很強，鋼琴式按鍵，很有檔次感，並且雙幅式方向盤設計的也很有未來科幻感，總之，法華人的設計確實很nice！

然後是動力這塊兒(B級車，空間都差不多，所以沒必要過多比較)，20萬元左右可以選擇的動力如下：首先排除的就是Teana，2.0L用CVT，2.0T還用CVT，多少有點不厚道，而且毫無駕駛樂趣可言，難道匹配一款AT真的很難嗎？然後Malibu XL雖然是9AT，但是通用變速箱的口碑確實不如愛信，所以508L和亞洲龍是最佳的選擇，不過亞洲龍的動力不如508L強，而且同樣是渦輪增壓發動機，508L加92號汽油就能養活，Teana和Malibu XL只能加95號汽油，所以相比之下508L是最佳的選擇～～

當然，B級準轎跑當屬508L，可是家用的話，怕是亞洲龍最合適～～