這個可能有多方面的原因，快車道慢行其實也不是太大問題，車流車距合理的情況下，單道慢行是不會對交通造成影響的。問題是車流密集的情況下就會造成問題。車流量大了其實可以造成很多問題就比如無法控制合理的車距。你稍微拉長點距離就可能有人會見縫插針地往裡鑽，往裡擠，朝裡變道。你為了保持合理距離又要松油或者點剎，這樣後車和你保持的安全距離同樣可能會縮短，他可能會重複著你的動作，一直影響下去，也可能會趁機變道走掉。不過車流量大的情況下走掉的可能性並不大。因為在飽和行車的狀態下你一旦擠進去了就會產生新的影響，說白了就是有人快就必須要有人慢，有人往前插就必須要有人往後排！包括嚴重堵車緩行的時候，你都可以發現這樣的司機！這種司機用沒有素質形容他們，我都覺得算是對他們的褒獎了，當然車距大你變個道超個車也是正常的。那麼再來說說快道慢行車這也是一個不太好的習慣。車流密集的時候後車根本沒有辦法實現變道，就會影響後車。他們是怎麼想的，可能是他們的車不行速度慢，然後上借道超車上去了又下不去發現左右兩邊的車都比自己快，然後又開始加速，又悠不上去的感覺，就像小貨車。也有可能是車不好，整體舒適性不行，降低車速控制噪音。也有可能是動力羸弱，高速行駛吃力，心有餘而力不足，想保持合理油耗。還有可能是駕駛風格保守，比較看好安全，快車道路面鋪裝更平整，沒有貨車，緊急情況下可選擇性強。又有可能是慢行道貨車太多了，超來超去太麻煩，乾脆一勞永逸。還有一時分心走神等等。最後就是建議還是開車不能急，寧等三分不搶一秒，十次事故九次快。保持合理的車速，車距，文明駕駛，守規矩往往就是最快的通行辦法。
這個可能有多方面的原因，快車道慢行其實也不是太大問題，車流車距合理的情況下，單道慢行是不會對交通造成影響的。問題是車流密集的情況下就會造成問題。車流量大了其實可以造成很多問題就比如無法控制合理的車距。你稍微拉長點距離就可能有人會見縫插針地往裡鑽，往裡擠，朝裡變道。你為了保持合理距離又要松油或者點剎，這樣後車和你保持的安全距離同樣可能會縮短，他可能會重複著你的動作，一直影響下去，也可能會趁機變道走掉。不過車流量大的情況下走掉的可能性並不大。因為在飽和行車的狀態下你一旦擠進去了就會產生新的影響，說白了就是有人快就必須要有人慢，有人往前插就必須要有人往後排！包括嚴重堵車緩行的時候，你都可以發現這樣的司機！這種司機用沒有素質形容他們，我都覺得算是對他們的褒獎了，當然車距大你變個道超個車也是正常的。那麼再來說說快道慢行車這也是一個不太好的習慣。車流密集的時候後車根本沒有辦法實現變道，就會影響後車。他們是怎麼想的，可能是他們的車不行速度慢，然後上借道超車上去了又下不去發現左右兩邊的車都比自己快，然後又開始加速，又悠不上去的感覺，就像小貨車。也有可能是車不好，整體舒適性不行，降低車速控制噪音。也有可能是動力羸弱，高速行駛吃力，心有餘而力不足，想保持合理油耗。還有可能是駕駛風格保守，比較看好安全，快車道路面鋪裝更平整，沒有貨車，緊急情況下可選擇性強。又有可能是慢行道貨車太多了，超來超去太麻煩，乾脆一勞永逸。還有一時分心走神等等。最後就是建議還是開車不能急，寧等三分不搶一秒，十次事故九次快。保持合理的車速，車距，文明駕駛，守規矩往往就是最快的通行辦法。