2018年10月18日，北京現代的全新轎跑LAFESTA正式上市，新車推出5款配置車型，售價11.98-15.48萬元。新車採用全新的“Sensuous Sportiness”風格，大家先看看下圖，感受一下。

十代CIVIC剛推出時，外觀確實讓人眼前一亮，覺得它的設計比較稀奇，特別是尾部。但看的久了，就覺得它某些方面的設計比較陋，也特別是尾部的設計，屬於是不太耐看的那種。

我們再來看看LAFESTA的尾部設計，不知道是否看久了也會覺得有些陋呢？LAFESTA尾部下方的設計，是要特別彰顯其運動風格。

LAFESTA其實是現代汽車專為中國市場而設計的車型，為迎合現在的消費主流——年輕消費者們的喜好，LAFESTA提供1.4T和1.6T（高低功率）三種動力車型。

CIVIC共有兩種車型，分別是三缸的1.0t和4缸的1.5t車型。1.0t車型由於是三缸發動機，且配置實在低，不但沒有什麼競爭力，也幾乎無人問津，所以我們也先略過不提。

據官方介紹，LAFESTA車型共擁有240T GDi（1.4T）、標準版280T GDi（1.6T低功率）以及高功率版280T GDi（1.6T高功率）這三款發動機。其中的高功率280T GDi高功率車型，搭配的是換擋速度更快的7速雙離合變速器，最大扭矩可達265N·m，百公里加速僅需7.6s。

雖然很多宣傳中，說CIVIC1.5t百公里加速成績是7.7秒。但CIVIC的這個7.7秒的百公里加速成績，其實不是常態，也就是說一般很難達到。據眾多專業人士的評測，CIVIC正常的百公里加速時間應該是8.6~8.7s。

一般來說，日韓系車型愛耍點小聰明，相關引數上往往愛多虛標一點，所以我們也有理由懷疑，LAFESTA1.6t高功率版車型的百公里加速成績，是否真能達到其文宣的7.6秒？

現在的年輕消費者群體購車，越來越注重顏值和動力，所以，前有上汽的名爵6，嚷著喊著要與CIVIC和昂科塞拉，並列運動型轎車前三，現在又有現代的LAFESTA力求將CIVIC斬落馬下。

可見隨著機油增多，以及可以秒A45的不切實際的誇誇其談，把本田搞得灰頭土臉的同時，也變相的給十代CIVIC增加了知名度和宣傳力，導致凡是強調運動基因的緊湊級車型上市，第一個要挑戰的對手就是十代CIVIC。那麼，LAFESTA是否也能功成名就呢？讓我們拭目以待！

和CIVIC相同的轎跑定位，以及相近的價格區間，看上去確實是要搞事情的節奏，至於消費者是否會買賬，還得具體看看LAFESTA到底有沒有這個本事～～

這些年上市之初揚言吊打CIVIC的車型跟吊打HIGHLANDER的車型一樣多，然後到最後卻都是被吊打物件按在地上打，所以對於LAFESTA我個人持保留意見。

不過我們還是可以先分析分析LAFESTA的產品競爭力具體如何。外觀方面，LAFESTA的造型設計的非常激進，極盡誇張的大嘴配合犀利的大燈組，猶如鯊魚出沒，尾部貫穿式燻黑尾燈，以及雙邊雙出的排氣孔，不管具體操控如何，反正樣子做的已經非常到位了，整體造型要比CIVIC更能唬人。內飾風格的話，LAFESTA整體也要比CIVIC更加運動。都說韓系車是主打顏值和價效比的，透過比較，也確實是這樣，同樣的價格，LAFESTA可以買到頂配，CIVIC卻只能買到次頂配，這還是在不加價的情況下，如果是在機油門之前買，恐怕只能買到次低配。

透過資料來看兩車空間表現相差不大，動力方面，LAFESTA的1.6T最大功率和最大扭矩都要比CIVIC的1.5T強，但是操控樂趣不一定有CIVIC好，而且匹配的7擋雙離合變速箱現在不確定是不是和現款TUCSON的一樣，現款TUCSON的7擋雙離合就曾因為設計缺陷而被召回，同樣也是1.6T車型，所以對於這款新上市的LAFESTA，個人持保留意見。

具體得，還是建議題主去試駕體驗一下，然後再做決定～～

現代是韓系車，CIVIC是日系車。講真，兩款車我都不喜歡，而且十分討厭日系車。

撇開其他不談，外觀是蘿蔔青菜各有所愛。但是買車不能僅僅看外觀，車企也不能只會靠臉吃飯。

買車，首先要考慮的是安全性，其次才是油耗，後期費用和顏值。

所有的日系車，他們在華資訊資源互通共享，造車理念一致，一味追求外觀設計，不注重內在質量。具體是～

第一，防撞鋼樑比說明書縮水很多，鐵皮薄如紙，有的甚至直接填充泡沫。第二，底盤不做鍍鋅防腐，直接噴漆，所以日系車底盤容易生鏽。第三，其他合資車二十年前就升級使用鐳射焊接技術，甚至中國產車都在使用，而小日本車子至今依然使用普通碳鋼焊接技術，車身結構強度依然是二十年前的標準。第四，車身結構區域性非對稱加固，也就是碰撞測試哪裡加固哪裡，完全是為了提高碰撞測試等級。第五，懸掛擺臂使用鐵皮衝壓件而不是鑄鋼件，鐵皮衝壓件無論是強度還是造價，都比鑄鋼件低一半還多。第六，全部鐵皮油箱，包括所謂的高階車雷克薩斯和英菲尼迪都一樣，鐵皮油箱產生靜電，高速行駛一旦遭遇碰撞瞬間起火甚至爆炸，合資車從九十年代就淘汰了鐵皮油箱，目前中國法律法規不健全，沒做強制要求，陰險狡詐的小日本剛好鑽了空子。

為了更好地欺騙華人，他們取了很多很唬人的新技術名稱，什麼地球夢，創馳藍天，吸能技術，聽起來與當年的大東亞共榮如出一轍。

南韓車，用料方面比起小日本車子，稍微好一點，但比起法系車，美系車和中國產車差距太大。

十二三萬左右的車子，個人推薦大眾斯柯達Octavia，Sagitar，Lavida，標誌408，雪鐵龍C4L，吉利博瑞和比亞迪秦。

從發動機引數來看LAFESTA要比CIVIC動力更強勁不過作為新車上市還需要時間來驗證車品，不過CIVIC的品牌認知度要比LAFESTA高

預算13萬以下那就買LAFESTA配置 顏值 動力多不錯。 13萬往上那就選CIVIC 不管是品牌知名度 汽車可靠度 還是後期保值率 CIVIC都是不二之選。

當我看到這個標題的時候，我也想到了前兩天的一個選題，那就是領克03與現代LAFESTA的對比定位，再加上題主帶來的本田CIVIC，我們都可以把它們劃分為比較前衛的運動級轎車，而且還是入門級的產品，對於年輕人來說是非常給力的。

本田CIVIC，這個在國內的市場中活躍將近4年的運動級轎車，在不少年輕人們看來，它幾乎是無可取代的，外觀的設計感在這個級別中幾乎是獨樹一幟，幾乎沒有任何對手可言，尤其是CIVIC尾部的造型採用溜背式的設計風格，讓年輕消費者打心底裡喜歡它。

LAFESTA作為現代汽車在國內市場中的一臺特供版車型，其顏值當然是沒話說，畢竟在現代汽車的字典裡沒有“醜”字。沒有顏值可能真的沒有辦法在國內的市場中生存（ps：現代全新TUCSON可能是個例外）。作為現代汽車在國內推出的重要產品，現代LAFESTA的市場競爭力當然也非常的強，顏值方面是沒有過多疑慮的，尤其是當人們看到它的側面設計時，簡直就是衝著年輕人而來的。

首先顏值上，我們可以看得出出來，這兩款車型都還是非常高的，只是在個人喜好上才能分出一個高和更高，這就要從我們每個人出發了，畢竟每個人的審美是不一樣的。

我們回到題主說到的“可靠”，可靠一詞還是讓我們要更加深刻的去認知這兩款車型，主要從底盤，動力總成上來分析。

在這裡我們不得不提一下的就是本田CIVIC，在經過幾個年頭之後，CIVIC的問題便開始爆發出來，尤其是本田的1.5T發動機，在本田CR-V上爆發了機油增多事件之後，隨後在其他搭載這臺發動機的車型上，也相繼出現了機油液位升高，讓車主們都惴惴不安。

第二就是，前段時間本田CIVIC在碰撞測試中，意外的出現了B柱斷裂的情況，也讓人們對於本田CIVIC的安全係數產生了疑慮，所以透過這兩點，我們可以判斷出，本田CIVIC現階段的安全係數確實讓人有點擔心。

說會現代LAFESTA，它給人的感覺還是比較運動潮流的，對於本田CIVIC可以說是毫無違和感，作為現代汽車在國內市場中的重要產品之一，它的到來給了同級別對手們很大的壓力，而且在不少朋友看來，LAFESTA前衛的設計讓對手們都有些黯然失色。

因為是一個全新的車型，我們就拿它的動力總成來對比本田CIVIC，入門級車型採用的是1.4T的發動機，而高配車型則採用的是1.6T發動機，在動力總成上邊可以看出現代為了迎合消費者們的口味，在動力總成上下了不少功夫，根本就不考慮傳統的自然吸氣發動機，而是直接上了兩款主打運動的渦輪發動機，這樣一來就讓不少年輕消費者們非常心動。

在安全係數上，其實筆者也並不能夠妄下結論，畢竟這款LAFESTA還沒有給出安全車測試的成績，所以讓安全係數我們還是有待考究的，而目前看來，至少在動力總成上，現代的這兩套還是非常省心的，五年或10萬公里的質保讓消費也比較放心，所以在可靠性上，筆者還是推薦大家選擇現代LAFESTA，如果沒有什麼特殊的要求，其實這款車子還是非常值得選擇的。

現代LAFESTA的上市看起來與去年的MG6有著異曲同工之妙，在當時CIVIC和AXELA是轎跑屆的一股清流，是其他緊湊型轎車所無法企及的高度，而MG6喊著吊打CIVIC的旗號完美的成為了兩款車型主要的競爭對手，融為轎跑三傑！但從當下來看，CIVIC和AXELA並沒有把MG6當回事！

從上市前三個月左右現代的LAFESTA就像MG6當初般瘋狂的做著宣傳，以比CIVIC大比CIVIC快比CIVIC顏值高為噓頭蹭著熱度，眾所周知CIVIC是一款具備理髮店氣味的網紅車，自然是喜歡的人非常喜歡，不喜歡的人恨不得砸了他，在那些不喜歡人的眼裡LAFESTA就成為了他們喜歡的車型，不得不說從當下來看這波宣傳滿滿的十分！要知道薩德事件讓華人開始抵制南韓車，這才過了不到半年華人竟又開始追捧，名族氣節的喪失實在令人無奈！

既然講到的是車，咱們還是簡單的對比以下兩款車的優劣勢。LAFESTA的280TGDI 運動版售價為13.38萬，CIVIC自豪如今有了一些優惠與其價格相仿，我們不妨做一些對比。

外觀上而言即便是仁者見仁智者見智，CIVIC的外觀設計還是要輕鬆的碾壓LAFESTA，要知道當下的CIVIC為16款車型，兩年之後還能如此的火爆足以證明他外觀的出色，而LAFESTA在外觀上一向得意的1425mm的車高在CIVIC面前也不知道一提，CIVIC的車高僅為1416mm已經達到了跑車的級別。兩車的三圍並沒有很大的差距，總體來看LAFESTA長了1公分，CIVIC寬了1公分，單從肉眼上根本看不出區別。空間上的表現CIVIC還是稍稍佔優，本田的設計師素有空間魔術師之稱，要知道即便是FIT其空間表現都要好過一般的A級車。

動力上這款LAFESTA搭載的為1.6T四缸發動機，190馬力，最大扭矩為265N.M，而CIVIC搭載的為1.5T四缸發動機，177馬力，最大扭矩為220N.M，在變速箱上面LAFESTA的雙離合相應要比CIVIC的CVT更加的迅速，如此一來百公里加速上面的確要穩勝CIVIC一籌。本田發動機一向以可靠性著稱，在這方面現代就要稍差一些，而這個價位的車型大多用在家用，CVT的平緩性顯然會帶給乘客更加的乘坐體驗。配置上兩款車可以說半斤八兩，LAFESTA多了感應後備箱，CIVIC則有遠端啟動，不過自豪的CIVIC配置的為自動空調，LAFESTA這方面就有些不厚道的，手動空調顯然要low上許多。

最後就是品牌效應，在國內市場韓系車並不吃香，其旗下的B級車SONATA更是在屌絲三寶之列，品牌價值甚至還不如自主品牌中的吉利和比亞迪，那麼就更別提與本田相比了。相信現在看來對於LAFESTA和CIVIC之間的強弱，應該會有個結論了！覺得還不錯的話別忘了點贊關注哦！

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說一下我的一些看法，希望對你有所幫助。LAFESTA以及CIVIC是目前15萬級別當中具有運動效能的這麼兩款家用轎車，在目前這個趨於年輕運動化的市場當中呢，這樣的車型可以說它們的關注度以及受歡迎程度都是非常的高。而作為不同時機推出的這兩款車型，在實際的選擇上，我們應該如何去進行判斷呢？下邊呢，我就從幾個方面去進行一下對比，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先從它們整體的一個設計進行出發。如果單看外形的話，這兩款車我認為各有優劣，CIVIC採用了更加純粹的運動語言，而LAFESTA相對來說是在現代的一個家族化設計上進行了一些運動化的修飾，如果單從外形來看，我個人感覺並不好直接的下判斷，這個就要見仁見智了。而從內飾給人的感覺來說，我個人感覺LAFESTA雖然是近期推出的一款車型，但是它的內飾給人一種非常侷促並且雜亂的這麼一個感受，相對來說CIVIC就更加的簡約，符合一臺運動風格車型的這麼一個設計。所以說整體來看，如果從設計的角度來說我比較推薦CIVIC。然後就是這兩款車它們的動力表現。作為兼顧效能的這兩款車型，它們的動力表現直接決定了它們未來的一個銷量走勢。但從效能角度來說，LAFESTA作為近期推出的一款車型，它擁有著後來居上的這麼一個先天優勢，提供了三種不同引數的發動機，其中的1.4是T比較經典的版本，1.6T高低功率發動機單從引數角度來看，要明顯的領先於CIVIC，並且從官方宣佈的百公里加速度成績來看在八秒之內，這一點也是CIVIC所無法趕超的。所以相對來說更注重效能的話，那麼LAFESTA可能更合適一些。

但是不知道大家有沒有注意到，雖然近期LAFESTA它的熱度非常的高，但是雷聲大雨點小，在實際的銷量表現上，並沒有取得預先那樣火熱的成績。而相對比來說，受機油增多事件影響之後，CIVIC的銷量不降反封，從這一點，我們不難感悟出消費者對於這兩款車的一個歡迎態度。

如果從我個人的角度來看，這兩款車實際選擇的話目前我會更加的偏向於CIVIC，雖然有機油增多的風險，雖然說它的效能對比LAFESTA有一定的差距，但是它的上市時間更長，保有量更大並且對比韓系車型來說，目前它在國內的市場地位也很突出。

現代LAFESTA和本田CIVIC都是定位個性運動風格的合資品牌緊湊型轎車，確實存在直接的競爭關係，CIVIC先期上市，是這個細分市場的標杆車型，不過1.5T發動機的機油門事件負面影響很大。LAFESTA剛上市不久，動力更強一點，各方面有著較為明顯的後發優勢，不過7速雙離合是個潛在的小Bug。

現代LAFESTA官方指導價11.98-15.48萬元，暫無官方優惠，不過韓系車價格不會很堅挺。定位運動風格緊湊型轎車，車身尺寸長寬高分別為4660/1790/1425mm，軸距2700mm。動力上搭載1.4T和高低功率1.6T渦輪增壓發動機，最大功率分別為140馬力、190馬力和204馬力，峰值扭矩分別為242牛米、265牛米，匹配7速雙離合變速箱。

本田CIVIC官方指導價11.59-16.99萬元，官方優惠後9.59-15.99萬，同樣定位運動風格緊湊型轎車，車身尺寸長寬高分別為4649/1800/1416mm，軸距2700mm。動力上搭載1.0T（三缸）和1.5T渦輪增壓發動機，最大功率分別為125馬力、177馬力，峰值扭矩分別為173牛米、226牛米（1.5T手動）、220牛米，匹配6速手動和CVT變速箱。

既然都是運動風格的風格定位，動力和操控的表現是焦點，媒體實測LAFESTA1.6T高功版車型0-100km/h加速時間為6.79秒，險勝這個細分市場的標杆車型——本田CIVIC1.5T（7.08秒）。不過在總體調校方面，CIVIC的動態表現還是稍佔優勢。

綜上：如果是二選一的話，建議首選LAFESTA，儘管品牌影響力和綜合調校還存在些許差距，但是總體產品力相對以往現代其他車型提升明顯，尤其是底盤整體性部分，再加上CIVIC有機油風險，綜合考慮推薦LAFESTA。

這兩臺車其實各有利弊，看來題主很喜歡緊湊級運動型轎車，那為啥不買AXELA！哈哈~~~~

1、外觀方面：這兩臺車都是轎跑設計，你可以認為LAFESTA就是針對CIVIC而來的，兩車都有溜背設計，我個人覺得LAFESTA的溜背更好看一些，貫穿式尾燈也是現在最時髦的設計。

為什麼說LAFESTA針對CIVIC，兩車三維尺寸都不多，但軸距卻驚人的相似，晚於CIVIC兩年上市的LAFESTA的軸距也是2700mm，這個資料在緊湊級車型裡真不能算巧合。

其實LAFESTA的開發標準就是CIVIC。

不過LAFESTA的前臉設計爭議挺大，就看你能不能接受。

2、CIVIC已經2年沒改款了，所以內飾方面沒LAFESTA那麼新潮，本田家族內飾還是挺耐看的。

作為2018年年底上市的新車，LAFESTA的電子裝備明顯比CIVIC要先進的多，尤其導航系統方面，沒辦法，電子產品的進步一年比一年快。

比配置，還是現代更擅長也更大方。

3、LAFESTA的軸距雖然和CIVIC一樣，但是實際坐到裡面會比CIVIC略小一些，不過也要看你的實際身高，空間這項直接去4S店體驗下就清楚了。

有些朋友一個人上下班對後排要求並不太高，偶爾後排坐著妹子，也有可能副駕坐著其他妹子。如果是家人都在一起，帶著孩子、媳婦、父母出門的話，那後排空間和後備廂需要重點關注下。

4、LAFESTA之所以這麼火，除了外觀個性以外，就屬它那6秒多的零百加速了。1.6T發動機的功率和扭矩都比CIVIC的1.5T大，加上雙離合的高效率這樣的加速也在預料之內。

不過實際開車的時候，6秒多和7秒的加速是感覺不出來的，實際開車差別不大，駕駛畢竟跟司機有關。

其實真正要比的，是後期發動機的改裝潛力有多大。

LAFESTA底盤偏硬，轉向精準度和反應速度比CIVIC要好一些，走爛路還是CIVIC更舒服一些，尤其帶著孩子老人這點更明顯一些。

所以LAFESTA相比CIVIC要更運動一些，適合喜歡駕駛的人。

CIVIC相比LAFESTA要舒服一下，偏家用。

不過有些問題需要你注意。一是CIVIC的發動機機油問題，二是LAFESTA乾式雙離合你是否接受。

現在的乾式雙離合已經不像幾年前那樣容易出問題，現代起亞旗下用雙離合的車型也很多，只是不知道你個人對這個有什麼看法。

好了，就答這麼多，有什麼問題可以找我。

對了，馬上要元旦啦，祝2019年元旦快樂。