一汽大眾和上汽大眾誰更好？網友回覆：我選吉利！更多汽車影片，用車常識，駕駛技巧，汽車百科，交通規則解讀，交通事故分析，汽車保養維修，新手學車，駕駛證知識，就在：老李奇談。

一汽大眾和上汽大眾一樣好，都一樣的東西各有千秋，只剩下調校的問題，買大眾不管是一汽還是上汽，本人覺得都是一樣的。

其實看車型，一汽大眾的Golf，上汽大眾的Tiguan，都是爆款，無所謂哪個好。

不過一汽大眾的車更純粹，上汽大眾特供車要多些，也反應了上汽的靈活。

一汽大眾和上汽大眾雖然都是大眾旗下的公司，但是它倆所生產的車型不同而且主打的風格也不一樣，所以這個區別主要有以下幾點：

1.一汽大眾稱為北大眾人，上汽大眾屬於南大眾，北大眾代表車型為Golf，南大眾代表車型為桑塔納；再說說一汽和上汽，一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾）於1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經營；上汽則是國內A股市場最大的汽車上市公司。

2.一汽和上汽所負責的大眾的生產線也不一樣。一汽大眾生產的品牌主要包括：奧迪、Jetta、Golf、Bora、Sagitar、Magotan、CC。上汽大眾生產的品牌包括：桑塔納、Passat、POLO、高爾、Lavida、途安、Tiguan、斯柯達Octavia（歐雅）、昊銳（Superb）。高中低檔的大眾車型兩家都在生產，其實也是潛在的競爭對手。

3.一汽和上汽在對生產車的理念上也不一樣。一汽的車型生產線基本都是照搬德國，而上汽則在搬的基礎上針對華人的用車習慣加以改進，使得上汽的車型可能更適合華人，而上汽的車銷量也見證了這個事實。

上海大眾（現在已經更名：上汽大眾）建立於1984年，是中國改革開放以來首批合資車企之一，其他兩個（北京吉普和廣州標緻）都因為各種原因以失敗而告終。2005年斯柯達作為大眾旗下的第三個在華品牌進入上海大眾。

而一汽-大眾是1991年建立的，一汽一次性購買一定數量奧迪散件，大眾把在美國威斯特摩蘭已經停產的Golf生產線給了一汽，成為一汽-大眾的Jetta車型的生產基地。1995年奧迪進入一汽-大眾，一汽、大眾、奧迪的股比為6：3：1。上海大眾的品牌歷史比一汽-大眾早開啟了7年，一汽-大眾的車更有德國大眾的味道，而上海大眾的車更帶有自己的特色。如果是去工作的話，更傾向去上海大眾，在地理上上海比長春有更大的優勢。對於整個集團來講，上汽集團比一汽集團強不少，除了上海大眾還有上海通用的三個品牌等，一汽如果只靠豐田和馬自達還是不行的。在集團自主品牌來看，上汽的榮威、MG要比一汽的紅旗、奔騰強不少。一汽的自主品牌越來越沒有活力，而上汽集團的卻在不斷進步。一汽的紅旗和奔騰主要就靠馬自達，再加點大眾發動機，而上汽的榮威和MG則用的是英國羅孚的技術。所以我覺得對比整個集團比較能說明問題，無論是買車還是選擇工作，上汽集團明顯是優於一汽集團，至於一汽-大眾和上海大眾，應該是沒有太大區別的。

呵呵 那幾個回答都羅裡吧嗦，我就直說吧，一汽大眾是和原廠一樣的工藝和流水線，上汽大眾是為了迎合華人的駕駛習慣會做些改變

個人覺得一汽相對好一些，上汽研發能力較強些。導致很多都是自己改裝技術，並不是原裝進口技術，一汽相對弱一些，所以很多技術都保持了原有的。

不管一汽和上汽 出了問題都生氣 不能單方面比那個品牌好 要比同價位 同檔次 拋開價格談質量都是耍流氓 就工藝來說 上汽的工藝更上乘一些 就平臺來說一汽的更先進一些 還有就是2017年以前一汽沒有SUV 上汽的型號更多是針對國內市場 .一汽的型號更多的是歐洲原版（也有閹割）所以要具體問題具體分析 不能就品牌論好壞

對於好與壞我覺得有些主觀，每個人價值觀不同，認知也不同。這裡我只想講事實，不講故事。請看汽車界權威資料，您心裡自然有數。

以下是2017年車企銷量排名，汽車可靠性、銷售滿意度和售後滿意度排名，裡面自有分解。

感謝邀請！首先一汽大眾跟上汽大眾雖然都是一個品牌商標 卻不是一個集團生產的。一汽作為國內最為知名而且最早開始生產汽車的廠家 毛主席親自手寫的名字 無論歷史還是其他方面都要比上汽影響更大。大眾汽車系列的大部分車型都在國內賣的比較好 這源自於大眾汽車不僅在中國乃至全世界的口碑比較好 皮實耐用 影響力也比較大 特別在中國扎跟很穩 車型都比較耐看 價效比一般 配置比同級別的車型較低。現在來說說 一汽大眾和上汽大眾的優點和缺點:一汽大眾的細節做工更加精緻細膩 但是同級車型比上汽大眾價格稍微貴一些 上汽大眾做工比一汽稍微遜色一點 配置方面多一點 形成互補 外觀方面前臉側身以及尾部設計都出入很大 風格上有些差異 總之要看自己的喜歡 選擇一款車也不是什麼難事。

我覺得一汽大眾好，做工質量更接近德國工藝，我買的一汽大眾新Bora，做工精細，油耗低，高速噪音小，很滿意，外面也很漂亮大氣。目前2萬公里，沒有任何問題，沒換過任何配件，保養便宜。

從去年Passat碰撞試驗A柱折彎引出來的大眾質量門使得一汽大眾在與上汽大眾的競爭中脫穎而出！

從結構安全性考慮一汽大眾對於大眾高質量的傳承做得更好，去年銷量也是唯一一家突破200萬輛的企業！

從企業品牌規劃發展來看，一汽大眾目前包含奧迪，大眾，Jetta三個子品牌，高中低檔齊全，覆蓋目標群體更全面！上汽大眾包含大眾，斯柯達，馬上奧迪A7也將引入投產，從車型豐富性上不如一汽大眾！

從工廠分佈看，一汽大眾覆蓋長春，成都，青島，佛山，地域跨度大，覆蓋面廣！上汽大眾覆蓋上海，寧波，儀徵，長沙，工廠分佈不夠合理，不能有效發揮工廠品牌推廣擴充套件效應！

從員工發展待遇上看，一汽大眾對於員工福利待遇較為公平，未有總部及異地區別，員工滿意度好！上汽大眾總部異地工資待遇差異較大，公平性大打折扣，員工滿意度較低！

綜上，一汽大眾綜合優勢明顯，使用者忠誠度也更高！

一個國外的，一個是國內的，一個是合資車，看個人喜好，有人喜歡中國產車，有人喜歡合資車，有人喜歡進口車，有人喜歡全新車，有人喜歡二手車

一汽大眾從發展時間上是優於上汽大眾的

一汽奧迪 也是先在一汽大眾中國產

現在上汽大眾大部分車型都是中國特供車，上汽斯科達 從這就能看出能買一汽大眾最好

在國內，大眾汽車銷量比較好，有一汽和上汽大眾，雖然都是大眾，但還是有區別的上汽大眾的汽車零件以進口為主，所以價格會高一些，也有人會說，一汽大眾的質量要比上汽大眾的質量好，我們先看看一汽大眾的Magotan，和上汽的Passat，Magotan以豪華車型為主，外表年輕一些，車身修長，百看不厭，車內空間大，後排空間也大，後備箱平整，居家旅行絕對夠用，油耗方面百公里11個油，市區還能高一些。

Passat外觀大氣厚重，整體有霸氣CITY車的使用行很高，對於年齡大一點的人來說比較適合，還有一點，這個車起步很好，後續動力強，上班代步都有點浪費，動力完全滿足個人的需求。

在看一下一汽大眾的Jetta和上汽大眾桑塔納對比，Jetta的油耗很驚豔，上下班市區有些擁堵，一般都比較暢通，加上Jetta的排量不大，平均油耗6個，和4毛一公里，技術也比較先進，加上Jetta的自重不高，所以比較省油。

桑塔納最滿意的也是油耗，每公里3毛，就是反應有點慢起步，所以對比之下，桑塔納的效能較差，個人的意見不代表權威性的人證，所以大家買車還要親身體驗，自己喜歡最重要。

如果在兩年前，你問一汽大眾和上汽大眾哪個更好，可能大多數人的答案都是上汽大眾，畢竟上汽大眾更早進入中國市場，上汽大眾有桑塔納、Lavida、Passat等等熱門車型，再加上，上汽大眾在裝配工藝上有一定的優勢，更多的人會更青睞上汽大眾，但是自從中保研的事件之後，上汽大眾的口碑一落千丈，如果你再問這個問題，我會告訴你，還是選擇一汽大眾吧。

事實上，在2019年以前，上汽大眾都是銷量最高的車企，2018年，上汽大眾賣出了201.9萬輛車，領先於一汽大眾，但是到了2019年，情況發生了改變，在中保研的助攻下，上汽大眾的銷量節節敗退，2019年，上汽大眾全年總銷量為200萬輛，落後於一汽大眾的204萬輛，2020年，上汽大眾的銷量暴跌到150萬輛，遠遠落後於一汽大眾的207萬輛。

不是不報，時候未到，上汽大眾終於為自己的傲慢付出了代價。

說起來，上汽大眾是中國最早的合資車企之一，早在1984年10月，合資協議便正式簽訂，在此之前的2013年，第一輛中國產桑塔納便正式下線，那時候的中國產車羸弱不堪，一輛桑塔納在那時就能被華人奉為神車，大眾也給華人留下了皮實耐用的印象，實際上不是那時候的大眾有多強，而是全靠同行的襯托。第一印象很重要，對人是如此，對一個品牌也是如此，先入為主的大眾，搶佔先機，在華人心目中留下了不錯的好印象，這是大眾三十多年來，屢屢觸碰華人底線卻沒有徹底翻車的重要原因。

此後，大眾不遺餘力地營造德系品質、安全性高的概念，包裝鐳射焊接、空腔注蠟，表演車門站人、大錘敲保險槓，讓很多華人產生了德系車就是高階，連關門聲都這麼厚重的假象。但是2019年年底的一次碰撞，徹底把很多華人撞醒了。

Passat重新整理了中保研參與測試車型，在正面25%偏置碰撞的最差成績，而倒數第二名不是別人，正是同樣來自上汽大眾的TiguanL，這也導致，上汽大眾 在車主心中的安全形象崩塌，上汽大眾旗下的全系車型，銷量都受到了一定的影響，而一汽大眾的車型，雖然成績也不算好，但是至少沒有Passat那麼拉胯。

雖然2020款Passat已經在中保研“補考”透過，但是市場情緒具有延後性，上汽大眾的銷量，沒有因為Passat的A柱“硬了”而立馬“止跌回升”。

2020年，是上汽大眾跌落神壇的元年，從一個群眾信仰深厚的品牌，到如今的人人喊打，淪為過街老鼠，上汽大眾的高層應該反思一下，信任一旦崩塌，就很難再重塑了，希望上汽大眾好自為之吧。

上汽大眾和一汽大眾原則上沒什麼區別，核心技術都在德國狼堡那邊，差別就在具體車型了，地理位置上上，上海大眾人才優勢更強。你們怎麼看！