我們知道目前的訊息是京九高鐵基本沿老線京九鐵路走，而京九鐵路在固始縣是沒有設火車站的，所以京九高鐵固始同樣沒有高鐵站。

我們從上面的地圖可以看出，如果京九高鐵阜陽至麻城段走固始，那就變成了阜陽→阜南→淮濱→固始→商城→麻城，這樣一來，原來老線的息縣、潢川、光山、新縣全部都沒有戲了。你覺得它們會同意？信陽會同意？河南省會同意嗎？

總的來說，固始位置有點偏東了，如果走了固始，其他信陽的其他縣就會錯過。不過固始也不必太在意，不是還有寧西高鐵嘛，寧西高鐵固始高鐵站是跑不了的，爭取寧西高鐵早日開工吧！

京九高鐵主線走向已經確定，從安徽阜陽經合肥到九江，不經過河南信陽等地，也不經過固始縣。

不過，從阜陽經潢川至九江的第二通道已經納入國鐵路家中長期發展規劃，該線路計劃在固始與潢川縣交界處設高鐵站。

京九高鐵設計時速為350公里，整條線路的環評資料已經於2015年10月份公佈，各鐵路沿線已經陸續施工。

京九高鐵第一部分:京雄高鐵，已經在2018年2月開工，計劃於2019年9月開通；雄商高鐵已經納入國家“十三五”規劃；商丘-阜陽-合肥段、合肥-安慶段已經開工；安九高鐵2018年下半年動工。由此可見整個京九高鐵主線並沒有經過河南信陽、固始、潢川等地。

京九高鐵在阜陽是繼續南下走安徽合肥等地，還是向西南走信陽、固始等地通往九江，曾引起安徽與河南比較大的爭議。後經信陽市與黃岡市的大力爭取，經河南省的積極溝通協調，鐵總同意規劃京九高鐵第二通道，即從阜陽西站引出經潢川至九江。

阜九高鐵設計時速為350公里，已經納入國家鐵路發展中長期規劃，修建只是遲早的事。阜九通道最初是不經過固始縣的。後經固始縣的極力爭取，最終在固始縣的胡族鋪鎮附近設站。由此阜九通道河南段的走向基本確定:阜陽——淮濱——固始——潢川——商城。該線路修好後，固始縣將進入高鐵交通時代。

由此可見，京九高鐵阜陽——潢川——九江路線在固始縣設站，固始的高鐵夢指日可待。

京九高鐵幹線鐵路走向為商丘-阜陽-淮南-合肥，即商合杭高鐵，京九高鐵支線鐵路從阜陽引出，阜陽至九江段擬設線路走向為阜陽，淮濱，潢川，光山，新縣，麻城，黃岡，至九江，而不經過固始。

根據信陽發改委披露的訊息獲悉：京九高鐵經淮濱進入信陽境內，擬設淮濱西站，潢川東站，光山東站，新縣東站四個車站，然後繼續向南至湖北麻城。

所以目前來看，潢川的老交通樞紐的位置還將進一步加強，依然還會吸引周邊各縣的客流量，固始人民期待寧西高鐵開工建設吧。

京九高鐵為什麼不走固始，固始也是個大縣，外出務工七十多萬人口在外打工，來回座很不方便，也是河南直管縣市，希望中央鐵道部對固始一百七十多人口對固始通高鐵

京九線在固始設站是不可能的，已經板上釘釘了，看河南省十三五高鐵規劃，唯一可能在固始設站的只有寧西高鐵(南京-西安)，但是在不在固始設站，暫時還沒確定，作為175萬人口的大縣，可以爭取一下。當然這可能還需要五到十年。

京九高鐵經固始沒有可能！因為河南就不會和安微那樣重視周邊發展！看安微修公路一直修到兩省交界處，而河南非要留上幾公里！