第一：晚上一點至四點上路！連狗都沒了！安全便捷！

第二：白天汽車都撞車的時候上路！

第三：人都死光！汽車沒人開再上路！

什麼情況下都可以上路，不然，國家叫造三輪車幹嘛⊙∀⊙？違法交通規則的是人，而不是車。要整違反規定的人，而不是車。

有人講安全是為了賺錢有人講安全是為了坑民真正的安全是管理得民心扣呀罰呀搶呀叫安全路上沒有車市場現肖條百性心中怨安全從何來

開老年開個代步車衛反交通規居請問開氣車的就沒有了嗎因他有錢交有保險有保險公司出單子開代步車的人如果衛規可以罰款如100元2o○元1000元一2000元都行:

規範交通管理，加寬增加電動車道路，適當限制車速，在車流人流高峰，臨時啟動交通管制。人性化管理，便民措施好。

非機動車道都讓機動車停車了，還說不讓電動車上路什麼道理？再說安全飛機，輪船，火車哪樣交通工具沒有出過事故？

電動三輪車在什麼情況下可以上路？這是說出了電動三輪車擁有著，和一些農村大量使用電動三輪車的村民，所說的一些心裡話。三輪車在有些地方主要是城區主要路段已經限制，不然騎行。

有些地區的管理你限制有點過嚴，本身新國標規定中，對電動三輪車和四輪車可能要分階段的事情培訓，考駕照，上保險，申請掛牌，這一系列的執行。只要是規範管理，減少違章行為可以進行適當的培訓和上崗教育，都是可以，老百姓都是容易接受的。

1、對電動三輪車管理過一樣會造成哪些不利因素？

但是對於是限制條件，一些的地區不讓三輪車進入城區行駛，這對本地區的市民會有一個很大的心理壓力。你這麼多的電三輪擁有著這樣一刀切的管理方法，會引起很多市民的不滿！

也會影響對於一些三輪車經銷商形成滯銷的狀況。對於電動三輪車的各行業的使用者會帶來不方便運送，阻礙貨物快速流通，帶來一定的經濟壓力。這些都不利於，電動三輪車的健康有序的發展趨勢。

2、電動車怎樣管理才利於民，讓電動車擁有著也更好的使用

大多數地區對於電動三輪車的管理還是有條有序，奉應民眾的心願如果有意思的形式管理，會更貼近於以人為本為本的服務宗旨，形成一種良性迴圈管理。把所有牽扯各行業和市民有利的因素都考慮進去。

在對電動三輪車加強規範交通管理有序執行下，可以對三輪車申請掛牌，培訓考駕照，學習交通操作規範，以保險做後盾減少意外事故的支配力度。這些規範要求市民們都會接受，也會積極順應。

只要不過嚴的限制三輪車，在正當使用的地方，城市零散貨物運送的使用價值。

3、在本市區的使用情況

在我們的這個地區對三輪車的管理還是比較寬鬆的和電動車有區別，就是沒有開始執行，一些上牌照考取駕照買保險的一系列管理規範。

現階段可以正常在城市鄉村街道路況都能夠正常執行，只要在城區不違反交通管理中的規範要求。就不會影響你的正常騎行。今天我看到在這條道路上交警執行檢查管理中，主要是針對摩托車檢查情況。

綜合上述情況，對我市的電動車只是要求在非機動車道行駛。摩托車的管理程度要比電動車嚴格很多，至於那些不帶頭盔沒有駕照沒有行駛證，可能受到一定的處罰和教育學習15天。摩托車只要滿足了這些條件都可以正常在城市街道行駛。至於電動車和電動三輪車，只要不違法交規都可以正常在道路上行駛。

在農村不太清楚，在城市幾乎看不到電動三輪車的影子，只能看到殘疾人三輪電動專用車，它必須經過交管部門稽核批准，方準上路。

電動三輪車正規應該是上牌之後才能上路，駕駛員帶駕照，就沒有限制了。因為現在電動三輪都是機動車，按照國家交通法規要求，是必須要上牌才可以上路的。

這個跟管理無關，已經有明確法規的要求的，電動三輪車歸屬於摩托車這個產品目錄下面，是三輪摩托車的一種，使用電池驅動的，所以按照相關要求，駕照也是必須的，是D照，因為目前管理還是有點混亂，因此市場有一些電動三輪車是不正規的產品，這些產品因為本身不在工信部公佈的有資質的廠商名單裡，因此不能上牌。

車主購買的時候要問清楚，包括是否可以上牌，相關合格證是否具備，否則很可能出現，購買了然後回來上不了牌照，另外本身有很多偏遠點的農村，監管不嚴格，很多人都沒有上牌，也沒有駕照，但是這樣做本身是違規的。所以車主儘可能也不要有僥倖心理，畢竟是長期使用，最好就是購買合格產品，然後按規定上牌。

本身D照也不難考，一般幾天就拿到了，也有專門的保險，這樣上路也放心，萬一有些小事故也容易解決。唯一值得注意的是如果你只有C照，沒有D照，是不能開電動三輪車的，這樣被查到算是無證駕駛，而是查到你有C照，會把你C照上扣掉12分，這樣得不償失，所以值得注意下。

不過現在電動三輪車、電動輪椅車等等很多，買起來也很方便，電商都可以輕鬆買到，但是一定注意產品是否合格，這個是最關鍵的上路條件，否則上不了牌照。

電動三輪車只要符合國家標準，即可上牌、買保險，就可以正規上路了。目前電動三輪車在工信部產品名錄裡歸屬在三輪摩托下面，要求是必須得D照才可以。換句話說，只要產品得合格的情況下才可以，其實主要是生產廠商是否滿足工信部的要求，是有準入資質的，在滿足要求的情況下，相關產品有合格證，那麼才可以上市銷售，駕駛者持駕照即可正規上路。

問題就是有很多電動三輪車是從電動兩輪車自己演變過來，所以價格便宜，車輛也能用，但是就是本身生產廠商沒有資質，所以導致產品拿不到合格證，因此買到這種三輪車，你也是無法上牌的。所以買之前一定要問清楚，甚至去車管所問清楚，畢竟每個地區不一定完全相同。

但是電動三輪車畢竟速度還是低，在機動車道上行駛，還是有些問題，所以有些城市即使上牌了，也可能會在某些區域限行，這個類似大卡車在某些時段某些區域限行一樣，是為了快速交通，減少擁堵。也是要看不同地方的不同規定。

駕照是必須的，畢竟這是正規有標準的車輛，三輪摩托車是需要D照，也是比較好考的，幾天就可以了。但是注意如果只有C照，是不可以開電動三輪車的，這兩個不是一個大類的，如果沒有D照，只有C照開電動三輪車，相當於無照駕駛，而且還要把C照的12分都扣光。

電動三輪車、電動兩輪車，現在全國各地交通管理部門管理規定不一致。有的城市交管部門認為電動三輪車、電動兩輛車不符合國家上路標準，不預上牌。嚴重的不給上路。騎上述車輛的人員，大部分是上班族和小貨物運輸等。

我建議上述車輛全部上牌照，按規定上保險。按規定路線行駛， 出事故有證據可查。 這樣既方便人民群眾又能加強管理。