汽車產業發展到至今100多年的歷史，給人們出行確實帶了了巨大的方便，但一樣事物的出現，有利也有弊，隨著汽車的日益普及，尾氣排放致使全球天氣變暖，環境汙染，也日益嚴重。全球各國都發現了這個問題，為了對應這一問題，新能源車是目前各大汽車廠商致力研究的車型，但燃油汽車發展的100多年，已經非常成熟穩定，質量可靠，使用性方便(有公路的地方就有加油站)。新能源車一下子想取代燃油車型，至少目前三五年肯定不行，未來肯定會取代。目前投放市場的新能源車有，油電混動，純電動，燃料電池動力，但第三種才是真正意義的清潔能源。但價格普遍高於燃油車。

燃油車的優勢: 目前相對混動，燃油車的優勢是成熟穩定可靠，加油站多，雖然油電混動不涉及充電樁問題，但插電混動涉及充電樁問題，目前全國各地充電樁總沒有加油站多吧。其次，價格優勢明顯，燃油車比同價位混動價格相差挺大的，買車價格是決定消費者買或是不買的一個重要因素，至少現在混動還沒有普及到日常老百姓的生活，買車還是以燃油為主。

混動車型的優勢

1，省油，最大的優勢，因為混動車型採用電機電控系統，啟動時採用電機起步，城市擁堵低速行駛時，大家都懂得。

2.安靜，電機肯定比發動機聲音小。

3，環保，尾氣排放相對燃油車低，但價格高，機械裝置複雜，故障率不低(雖然廠方質保都超長)

但目前，歐美國家對於排放越來越嚴格，中國也在位碳排放量減少做巨大努力，對新能源車補貼力度很大，一些限牌的城市對購買新能源車都有不錯的優惠政策，但新能源車任重道遠，想讓燃油車退出歷史的舞臺，還需要很長一段路要走。

我先來說說兩種車型各自的優缺點

燃油車：優點很明顯，就是目前成熟可靠，是主流的車型，加油站遍地可見，基本不會存在無油可加動力耗盡的尷尬情況。並且相較來說，價格有優勢。缺點的話就是經濟性沒有混動好，噪音大等等。

混動車：最突出的一個點就是省油省事兒並且很安靜，在城市道路開的時候，起起停停的，要是燃油車，這個油耗就上去了，而相對比較環保，尾氣排放少。但是缺點也非常明顯，它貴，它的故障率相對較高。

接下來說說目前國內的現狀對這兩種車型的影響

目前，中國對於新能源汽車的補貼力度很大，地方政府和中央部委都是一致的，對於一些限號的地區還可以提高中籤率，可謂優勢明顯。但是，目前插電混動主要還是受困於電池的發展瓶頸和充電的問題困擾，因為電池續航少，總充電不利於我們出行，而充電的地方有限也是個巨大的問題，哪怕是北上廣大城市也是如此。

最後我建議，題主應該根據自己的情況選擇適合的車型，首先要考慮你的購車需求，目前燃油車至少還有十到二十年壽命，除非技術發展突破瓶頸並且成本大幅度降低，不然短期內很難實現新能源大面積普及。其次，你的需求是什麼?比如你城市內多用，用車在十年左右，那麼混動適合你。比如你有充電的地方，喜歡大扭矩，那麼類似比亞迪的唐三代就很合適，要速度有速度，要充電能充電，要燃油可以加油。

所以，應該按照個人需求再根據實際用車情況等綜合因素評判自己更需要哪一種車型

看題主需求而定，適合自己的才是最好的，各種型別的車琳琅滿目，混動也好、插電混動也罷都不在少數。此外還要根據自己的預算來定，每個人心中認為的好車是不一樣的所以自己認為好才是真的好！

就市面上混動和燃油車的對比來看，混動車型的油耗在4-5L左右，而同級別的車型油耗大約在7-9L左右，相差30-40%的燃油量，如果題主只是作為短途用、上下班代步混動和插電混都是一個不錯的選擇，經濟性要比燃油的好很多，後期養車成本也低。

在混動和插混之間要取決於自己的小區是否可以安裝充電樁了，如果有條件安裝的話，當然是插混的比較好，插混更多是依賴電機驅動，插混這時候要比混動略強。

目前買插電混動車是個不錯的選擇，從燃油到純電這是汽車發展的大趨勢。而中間產品就是插電混動，他一方面像燃油車，有發動機可加油隨意跑，不用擔心長途問題。另一方面市內跑短途，完全可以用電跑，家用每年2萬公里可以像純電車一樣，節省費用。10元錢可跑100公里。而且中國在插電車領域技術先進。目前插電混動車還享受新能源車政策，可以掛綠牌，不限行，可走公交車道。還免購置稅和車船稅，一萬多的購置稅用電可開三年。而且插電車普遍配置高，提速快，駕駛品質同價位的燃油車沒法比。質保期比燃油車長，有的電芯終身免換。

從價效比和長期用不是選擇燃油版和混動車型的理由。

選車一定要從自己的用途，注重什麼？在哪裡開？綜合考慮。一般情況下燃油版汽車當然要比混動車型能便宜一些。

如果我的用途就是上下班代步，每天的公里數也不大，燃油版汽車從價效比方面是絕對佔有優勢的。如果想長期持有，皮實耐用，省油，儘量選擇自然吸氣發動機匹配手動擋或者手自一體變速箱。

如果自己每天的公里數很大和計程車差不多，那麼我要選擇混動車，比如像豐田COROLLA雙擎，LEVIN雙擎這樣的車划算，它的節油性，尤其是在城市擁堵路面才能體現出來。

如果你是經常在郊區不擁堵路面行駛或者上高速的時間多，那麼它和燃油車的節油性也沒有什麼區別啊，更何況貴幾萬塊錢你何時才能把油錢省下來？

說到現在買車，是買燃油車還是買混動車。對於這樣的選擇，前面我也回答過類似的問題也寫過類似的文章。大家有興趣可以去看看，不過我也會在這裡再和大家分析一下。

燃油車的優勢：

1、補充動力方便。到處都有加油站，一旦車子沒油了會比較方便，不像新能源汽車要充電的時候比較麻煩。

2、燃油車技術成熟，汽車保養的費用也會相對划算。燃油車的市場保有量競爭激烈，技術成熟生產成本降低，那我們買到的燃油車就便宜了。

混動車型分為油電混動和插電混動兩種型別，兩者共同的優勢有：環保又省油。我們知道同款車型混動的車子要省油多了，同時對於排放標準也更符合環保要求。舉個例子，普通車型在市區的油耗要7升，而混動車型的油耗只要4升。所以混動車型在市區擁堵路段行駛更有優勢。

相比於插電混動來說，油電混動的車型不需要充電不需要找充電樁。但是從長遠來看肯定還是插電混動車會更好。為什麼這麼說呢？雖然目前的混動車型要比普通燃油車型價格要高三到四萬，如果從省油的角度來看那至少要八年才能回本。

但我們從歷史發展的角度看問題的話，燃油車未來肯定會被取代的。那麼國家對於燃油車的未來的政策只會不斷去限制不斷地去淘汰。如果一人擁有燃油車和混動車，那麼肯定會被淘汰燃油車。這個是歷史程序，我們不可能阻止，現在買車去體驗混動會更好。

油電混動和插電混動，相信很多人都會選擇油電混動，覺得不用充電不用去找充電樁等一些麻煩的事。但是我卻想告訴你，從國家和全球車企的發展方向來看，肯定是選插電混動會更適應未來。

很多人可能還不知道吧，插電混動是屬於新能源汽車，對於新能源汽車在限行限牌的城市裡，新能源汽車是不受限的。如果未來全國都實施限行限牌政策，那麼買新能源汽車就是一種很不錯的選擇。而插電混動車不僅可以用電也可以用燃油，新能源汽車存在的動力問題，插電混動卻可以輕鬆補救。

我的個人會傾向於推薦插電混動汽車，會更適應未來的出行。你們覺得呢？

這個就需要從你的用車方式來考量了！

這種車就是在原有汽油車基礎之上額外增加了一套電機和電池系統構成的，可以靈活的選擇燒汽油還是純電動，在自家有停車位的情況下能夠節省一些燃油費用。

但我是不推薦這種插電混動車的，原因就在於它並不具有價效比，一方面市面上的可選擇車型非常少，屬於“尚不成熟”車型，其後期維修保養等問題可能面臨困難，另外一方面就是它們的保值率堪憂，照比同等價位的汽油車來說，它的保值率恐怕是無法勾回所節省的汽油錢的！

總之，與同等價位的汽油車相比，它們不具備經濟性！

就頻繁充電的操作而言，它們的便利性也就差的多！

其他方面舒適性、可靠性、保值率、後期維護等等各方面都是不及同價位汽油車的！

畢竟它們這套“多餘”的電動系統佔了非常大的成本！

這種車以日系兩田為代表，它們的技術發展最早也是最成熟的，歷經20多年的發展，可靠性得到了世界各地的認可。

由於不需要插電，它們的使用方式就跟普通汽油車一樣了。

但考慮到比同級別汽油車貴一些的價格，這裡就需要算一下經濟賬了。

一般而言每一萬公里可以節省2000元汽油錢，因此說這種“節油”車適合使用汽車的“重度使用者”！

每年行駛里程超過3萬公里的使用者就非常值得考慮這種混動車了！

汽油車的可選擇面就非常廣了，可以滿足絕大多數人的需求。

總之，如果你不是因為上不了牌照，沒有任何理由選擇插電車。

購車對於當下的普通老百姓來說，已經不是什麼新鮮事情了，如今，中國已經成為全球最大的汽車單一消費市場，但是在這樣情況下，一些城市購車卻並不是那麼順暢，由於限購和限行等諸多政策因素，買車逐漸成為一件有選擇困難的事。

從當下的情況來看，對於不限購的城市，燃油車和插電混動車都可以選。燃油車相對於混動，燃油車的優勢是成熟穩定可靠，加油站很多，補充動力方便，到處都有加油站，一旦車子沒油了會比較方便。另外，燃油車保養的費用也會相對划算。燃油車的市場保有量競爭激烈，技術成熟生產成本降低，那我們買到的燃油車就便宜了。

目前禁止燃油車銷售的政策已經在全球範圍內展開，中國也不例外，只是現在還沒有明確禁止燃油車銷售的訊息出臺。但可以確定的是，中國將大力發展新能源汽車，而從政策導向來看，純電動車將無疑是未來的發展趨勢，而插電混動車型只是一個過渡的產品。不過，禁止燃油車的政策並不是馬上就能到來，所以綜合來看，能夠享受補貼、送新能源牌照，又能免稅的插電式混合動力車型都要更好的契合當下的用車環境，但是插電混動就是需要有充電的地方。而且，目前插電混動車型要比普通燃油車型價格要高三到四萬，如果從省油的角度來看那至少要八年才能回本。

從我個人的角度來講，如果家用的話推薦插電式混合動力車型，尤其對於限購城市更是如此，想要擁有一塊燃油車牌是相當困難的，而對於不限購城市，雖然燃油車也可以選，但是如果從省油和省事的角度來說，插電混動車也是不錯的選擇。

燃油版就是單純用內燃機來驅動的車輛，混動版可以用內燃機驅動，也可以單獨用電力驅動，或者採用內燃機＋電力一起驅動車輛。例如COROLLA雙擎就是混動版，普通COROLLA就是燃油版。例如比亞迪唐，左側標註唐DM(雙模)就是混動，右側的唐(燃油)就是燃油版。可以看出兩個車的價格也是不一樣的。燃油和混動差價在十萬元以上!

哪個值得購買?這就要看自己的要求了！首先在限購城市，插電混動可以獲取綠色新能源車牌，不限購，不限行，這就是剛需!而市區內短途上下班可以實現零油耗!當然這是建立在有充電的條件下說的。充電方面，也是一個難題。非限購城市，燃油和混動選哪個就要看哪個更適合自己。例如就喜歡純電行駛時的靜謐和安靜，環保主義支持者，無疑混動更適合!而像比亞迪唐，混動是全時電動四驅，542技術在今天也是極其耀眼的!而燃油版則不具備四驅系統。混動雖然省油，但是購車時多花的錢綜合以後不一定省錢，升油，不省錢。這些都是購車這需要考慮的!

燃油版是指汽車的驅動為單一的燃油提供動力，混動版起初是指多種動力驅動模式，現在主要是指電動和燃油兩種混合動力。現在汽車的驅動方式主要分為三類，第一是傳統的燃油驅動，市場上對應的車型保有量最大，與之配套的加油站也最完善，剩下的兩類是近些年剛剛興起的混動和純電動，目前的市場佔有率呈現一種逐年增長的趨勢，相關的充電樁等設施也是越來越完善，至於是否值得購買，那就得看個人對車的實際需求了。混動車型現在比較有代表性的是豐田的非插電式和比亞迪的插電式混動，與燃油版的車型相比較，豐田更加註重的是燃油經濟性，也是力求把每一滴燃油的能量壓榨到極致，實際上也確實做到了這一點，在不用充電的情況下，豐田的混動車型非常省油。而比亞迪的混動與豐田可以說是完全不同了，更加註重的是效能，高出燃油版不止一個級別，有著強悍效能的同時，如果能夠及時充電，那麼也可以做到更加經濟的純電動行駛，但是在價格上高出燃油版太多，雖然豐田的價格也高一些，但在一個用車週期內起碼能夠看到透過油把錢省出來的希望，但比亞迪的車型因為價格高出太多，這一點基本是做不到的。所以說在一些特定的條件下，混動車型是值得購買的，例如用車較多或者是追求效能，那麼具有代表性的豐田和比亞迪值得考慮，這也是現在的一個趨勢，反之還是那句話，用車較少也不追求效能的話還是踏踏實實買一輛燃油版的更加合適，至於純電動這塊以後的發展，那最終還得看電池技術的突破，這就得需要交給時間來驗證了！

雖然節能減排是個趨勢，但就目前而言，個人還是更傾向於燃油車，不過也是因人而異。

像我這種經常出遠門，一年跑個五六萬公里的人，燃油車是最適合不過了，拋開費用這一說，最起碼方便，高速上幾十公里就有一個加油站服務區，幾分鐘就能續航繼續跑，天南海北任我跑，沒有任何顧慮。反之電動車，雖然是日後的一大趨勢，而且也確實是節能環保，但是說實話，配套設施不完善，說的再好也沒用。尤其今年北京車展，給我感觸最深的是各大車企紛紛向眾人展示各種純電動汽車，五花八門，都為了在日後的趨勢市場插一腳，企圖佔一席之地，而且各個價格不菲，反正我記得的幾乎沒有低於五六十萬的，但大多都是有價無市，雖然這是趨勢，但憑良心說，真正花大幾十萬買一臺電動車，試問我們普通百姓有誰肯認頭？請記住我這句話，無論國家再怎麼推廣，商家再怎麼造勢，配套設施跟不上都是白扯，什麼時候快速充電站能跟加油站這麼方便了，我覺得燃油汽車慢慢就會淘汰了。

再說一下混動車型，目前混動車型最火熱最具代表性的應該就屬日企豐田的CAMRY了吧，混動版本起售價259800，而同級別燃油版本起售價最少比他低2-3萬，這差價，對於我們經常用車的人來說也許還可以接受，對於用車比例不高，一年跑個一兩萬公里的車主來說，試問你得跑多少年能把所謂的混動省油的這三萬塊錢差價補回來？

第一次上牆，而且碼字中途來了好幾個電話臨時有點事，回答不周還請諒解，以上僅代表個人感想，旨在交流。不喜勿噴。

以我自己為例，我的1.8COROLLA，上下班，市區走的多，油耗在8.5，朋友的1.8混動油耗4.7，相差3.8，現在浙江地區中石化92號6.86元一升，百公里相差26.06元，一萬公里就是2606元，10萬公里26060元，還不算駕駛感受，科技感，跑加油站的次數，綜合考慮還是混動版划算，那些車黑或腦殘車評拿1.6的與1.8混動去比，你怎麼不拿FIT去比，這麼多年開下來，我覺得買混動是沒錯的，下輛車打算換混動的CHR

具體買燃油車還是混動車好，我覺得主要看個人喜好，比如我個人就比較喜歡燃油車，喜歡內燃機駕駛起來那種機械感。至於節能環保的問題，希望大家別混淆概念，並不是您開一輛新能源車就是環保人士了，要真是特別崇尚環保，那就選擇公共交通出行吧。如果做不到，也別把自己弄的跟道德楷模似的。很多人會糾結一個問題，如果以後全面禁售燃油車，現在買燃油車的話，會不會牽扯到後續的問題。對於這個問題大家完全沒必要擔心，我覺得至少在10年內，純燃油車依然會繼續銷售，而且維修保養也完全不是問題。畢竟現在市面上佔有汽車總合比例最大的依然是燃油車。所以配件依然會持續供應很多年，維修保養在今後的10內也會依舊存在。混合動力車型的優勢是節能環保，油耗比較低，而且還不會像純電動車那樣，電量低的時候心裡特別沒底。但是混合動力車型的價格要比燃油車貴，如果從省油省錢的角度出發，您可以算一下您每月的加油費是多少，再結合一下車輛的價格，看看混合動力車型比燃油車貴出的價格，能加多少升汽油。如果您的換車頻率比較高，您會發現其實省出的汽油錢，全都花在車價上了。巖哥的觀點：買混合動力車型的時候，建議您算一筆賬，看看貴出的車價和省出汽油錢具體是多少。另外再體驗一下混合動力車型的駕駛感受，看看是否符合自己開車的風格，以及是否能達到了自己對混合動力車型的心理預期！

如果經濟實力有限，不要在這個時候當出頭鳥去選擇插電混動、純電動-----或者連混動都不要去考慮。

目前市面上的混動從型別上大概分成三種：

但我們常說的諸如“微混”、“輕混”等就是從電動、汽油的混合度來劃分的：

1.弱混合動力（微混）。

這種混合動力只能算汽油車，因為這種混合度的汽車發動機是以汽油發動機為主，電動機只是輔助形式，所以並沒有驅動力。

（威姿就是弱混合動力）

2.輕混合動力。

輕混合動力也不足以支撐汽車驅動，但是它在微混的基礎上，能介入制動系統，主要是用於自動駐車、自動啟停等方面。

（博瑞GE就是輕混合動力）

3.中混合動力。

帶中型混動動力的車型基本都是用的高壓電機，並且能介入到包括起步加速、急加速中，並且在低速巡航的時候能以純電動的方式驅動車輛。

（混動版的CIVIC就是中混合動力）

4.重混合動力系統。

豐田THS和本田i-MMD都是這種重度混合動力系統，簡而言之，他們都能用純電動模式驅動車輛。

以上，就是不用充電的混合系統，從分類中我們很明顯的能知道他們的省油程度就是電動機參與驅動的程度。四者之間節油率從5%~50%不等。但問題來了：

混動車比汽油車的起步售價要高很多。

就比如豐田CAMRY，如果買汽油版的，入門17.98萬；且排量2.0L足夠用度了，但如果要入手混動CAMRY，起步就是23.98萬的售價-----這個價位都能夠得著奧迪A4L了,,,,

當然，混動確實省錢，使用年份越久越划算....但您得考慮買車的成本呀------因此，有錢自然可以體驗新科技，但預算不夠，您還是老實一些把。

其次就是題中提到的插電動力了。如果說混合動力是考慮經濟問題，那麼插電動力現在是真心不建議買（特別有錢您買特斯拉我爺不攔著您），原因很簡單：

1.配套設施不齊全

大城市自然有充電規劃，但是排隊等充電樁的事兒看過沒有？

2.售後問題

雖然現在對於插電混動和純混動國家、地方都有補貼----但這些補貼全在銷售，並沒有在售後。而這種插電混動的車型，一旦動力系統出了問題，大部分是隻包修，並不免費.....而且這種新科技肯定會出一些奇奇怪怪的毛病的------這是每個技術都需要經歷的過程。

以上，在目前來說，經濟實力夠，可以買豐田本田的混動，但購車預算不夠，還是考慮汽油車吧，至於插電混動，未來可能是趨勢，但當下並不適用。

現在汽車的驅動方式主要分為三類，第一是傳統的燃油驅動，市場上對應的車型保有量最大，與之配套的加油站也最完善。剩下的兩類是近些年開始大力推行的混動和純電動車型，目前的市場佔有率呈現一種逐年增長的趨勢，相關的充電樁等設施也是越來越完善。但比起燃油車型，純電動或者混動車型都會面臨充電的尷尬狀態，讓很多消費者都陷入“用電荒”和“續航里程焦慮症”的地步。

至於買哪一類的車型，首先當然是從我們自身的實際需求出發，相信很多人都是會首選傳統的燃油車車型。目前相對混動，燃油車的優勢是成熟穩定可靠。而且相對於其他兩個型別的車型，價格上也是會有優勢。

而混動車型或者純電動，不可否認是以後出行和購車的潮流趨勢。這兩類也有屬於他們的優點，因為混動車型採用了電機電控系統，省油自然是其中的一個優勢，並且安靜、環保。

對於被迫無法選擇燃油車的消費者，其中有一部分是因為牌照問題而妥協。另一方面則是國家對於新能政策的驅使。雖然補貼現在逐步下降，但對於一些限號的地區還可以提高中籤率，有一定的優勢所在。但是，目前插電混動和純電動主要還是受困於電池的發展瓶頸和充電的問題困擾，因為電池續航少，需要充電也不利於我們出行，而對於充電站的建設也同樣面臨著很大的問題，特別是在一線城市，不單單面對停車難、搖號難的問題。城市的可建設用地也在逐漸減少，這些都是想要大力推行新能源車必須面臨的問題。

最後怎麼選擇，還是要結合自身所在城市的政策和自己的用車需求出發。當然，目前來講還是非常推薦傳統的燃油車車型。不單省事，而且可選擇的車型、品牌也是非常的豐富。