中系車足夠拉風的汽車也許有以下幾臺
拉風對於汽車而言應該只設計的前衛、另類、個性或有眼緣，卡爾曼汽車只是特別但並不符合這些評價，而且這一品牌的量產車價格極高且限量發售，所以卡爾曼沒有討論的價值。東風越野車是猛士而不是勇士，勇士是北汽出品的越野車，氣質月能力與猛士差距很大。
圖1：北汽勇士
圖2：東風猛士
猛士越野車確實非常有氣質有野性，不過這臺車的民用版售價也是接近百萬，高處不勝寒的車其實也沒有過多的討論價值。而且有幸體驗過一次猛士，實際感受真的有些糙，這臺車只適合軍用。而紅旗汽車以L5為例並不適合用拉風評價，這臺車體現的是威儀和國家形象，如果認為這種氣質是拉風的話，以下幾臺自主品牌加長禮賓車可以作為參考，雖然很少見。
第一臺為吉利博瑞Limousline高階禮賓車，博瑞經典款的設計本就偏中庸得體，接近5米長的車深很有些商務穩重氣質。加長版的車身長度達到了6.1米已經屬於標準禮賓車，透過車身結構的加強和防彈玻璃的改裝，這臺車不僅拉風而且有作為特殊領域用車的潛質，只是駕駛超過6米長的客車需要A1證了。
第二臺為長安睿騁CC加長禮賓車，這臺車的尺寸很誇張的達到了7.5米，後排空間可以用奢侈來形容，而且內飾也確實做到了非常豪華。不過這臺車只是在車展上看到過，是否量產並面向終端銷售就不得而知了，不過這臺車即使量產銷量也不會理想，畢竟上市時間較早、睿騁的設計感原創度也不是很高，所以這臺車主要是概念。
第三臺為長城哈弗派加長禮賓車，這臺車是實實在在量產且面向終端銷售的加長SUV，車身長度也達到了6.87米。哈弗派主要用在三四五線城市作為婚禮以及慶典用車，雖然動力傳統技術比較落後，但是在早期自主品牌發展階段也普遍如此，所以以氣質獲得認可也是可以認可的；這臺車一度搶佔了改裝焊接加長林肯的市場，如果對這類車感興趣可以找一找二手派，現在都是白菜價了。
第四臺是鮮為人知的青島索爾改裝車，這一品牌是以復刻勞斯萊斯經典款車型為主，是否得到授權可想而知，這一品牌就是山寨。其經典復刻產品有模仿55款勞斯萊斯銀雲的作品，然而這臺車的本質是長城哈弗派加長禮賓車，換了個外殼成為了“一米勞”，不過這種復古的設計感確實是很拉風的。
第五臺是吉利早期概念GE，這臺車的模仿對向也是勞斯萊斯，外觀相似度有多高自行體會；這臺車最值得一提的是後排座椅，勞斯萊斯充其量是四座，而GE竟然使用了三座佈局，後排座椅一個座椅被戲稱為“龍椅”。GE的量產是沒有可能性了，因為以吉利汽車今天的企業體量不會在推出這種產品。
以上五臺車是足夠拉風的中國產車，不過與一般消費者並沒有什麼關係；量產車中以自主設計高顏值、自主研發高技術實現超高性價比與效能的拉風汽車，個人認為應該有比亞迪唐Dm與即將量產的漢，其次為榮威Rx8、吉利博瑞GE-1.8T、長城哈弗F7x、哈弗H8等，這幾臺車的綜合品質很高，其中最可惜的是生不逢時被停產的H8，其他沒有什麼了。
中系車足夠拉風的汽車也許有以下幾臺
拉風對於汽車而言應該只設計的前衛、另類、個性或有眼緣，卡爾曼汽車只是特別但並不符合這些評價，而且這一品牌的量產車價格極高且限量發售，所以卡爾曼沒有討論的價值。東風越野車是猛士而不是勇士，勇士是北汽出品的越野車，氣質月能力與猛士差距很大。
圖1：北汽勇士
圖2：東風猛士
猛士越野車確實非常有氣質有野性，不過這臺車的民用版售價也是接近百萬，高處不勝寒的車其實也沒有過多的討論價值。而且有幸體驗過一次猛士，實際感受真的有些糙，這臺車只適合軍用。而紅旗汽車以L5為例並不適合用拉風評價，這臺車體現的是威儀和國家形象，如果認為這種氣質是拉風的話，以下幾臺自主品牌加長禮賓車可以作為參考，雖然很少見。
第一臺為吉利博瑞Limousline高階禮賓車，博瑞經典款的設計本就偏中庸得體，接近5米長的車深很有些商務穩重氣質。加長版的車身長度達到了6.1米已經屬於標準禮賓車，透過車身結構的加強和防彈玻璃的改裝，這臺車不僅拉風而且有作為特殊領域用車的潛質，只是駕駛超過6米長的客車需要A1證了。
第二臺為長安睿騁CC加長禮賓車，這臺車的尺寸很誇張的達到了7.5米，後排空間可以用奢侈來形容，而且內飾也確實做到了非常豪華。不過這臺車只是在車展上看到過，是否量產並面向終端銷售就不得而知了，不過這臺車即使量產銷量也不會理想，畢竟上市時間較早、睿騁的設計感原創度也不是很高，所以這臺車主要是概念。
第三臺為長城哈弗派加長禮賓車，這臺車是實實在在量產且面向終端銷售的加長SUV，車身長度也達到了6.87米。哈弗派主要用在三四五線城市作為婚禮以及慶典用車，雖然動力傳統技術比較落後，但是在早期自主品牌發展階段也普遍如此，所以以氣質獲得認可也是可以認可的；這臺車一度搶佔了改裝焊接加長林肯的市場，如果對這類車感興趣可以找一找二手派，現在都是白菜價了。
第四臺是鮮為人知的青島索爾改裝車，這一品牌是以復刻勞斯萊斯經典款車型為主，是否得到授權可想而知，這一品牌就是山寨。其經典復刻產品有模仿55款勞斯萊斯銀雲的作品，然而這臺車的本質是長城哈弗派加長禮賓車，換了個外殼成為了“一米勞”，不過這種復古的設計感確實是很拉風的。
第五臺是吉利早期概念GE，這臺車的模仿對向也是勞斯萊斯，外觀相似度有多高自行體會；這臺車最值得一提的是後排座椅，勞斯萊斯充其量是四座，而GE竟然使用了三座佈局，後排座椅一個座椅被戲稱為“龍椅”。GE的量產是沒有可能性了，因為以吉利汽車今天的企業體量不會在推出這種產品。
以上五臺車是足夠拉風的中國產車，不過與一般消費者並沒有什麼關係；量產車中以自主設計高顏值、自主研發高技術實現超高性價比與效能的拉風汽車，個人認為應該有比亞迪唐Dm與即將量產的漢，其次為榮威Rx8、吉利博瑞GE-1.8T、長城哈弗F7x、哈弗H8等，這幾臺車的綜合品質很高，其中最可惜的是生不逢時被停產的H8，其他沒有什麼了。