哈弗H6分為紅標和藍標，紅藍標的前臉都不同，而它的版本也比較多，有哈弗H6運動版，全新哈弗H6 1.5GDIT,還有1.3T限量版，加2.0T停產的版本，以及柴油版，目前在售的只有運動版以及全新哈弗H6 1.5 GDIT十佳發動機配十佳變速器-----7速雙離合變速器。

WEY魏派VV5是2.0T發動機，7速雙離合變速器，動力上更強勁，內飾豪華但只有全景天幕。

車身外觀上哈弗H6運動版與全新H6版本完全不同，全新H6看上去更沉穩更有檔次，這個可以發圖片比較。

而VV5的外觀與VV7相同，典型的明星車型，更運動更時尚。

H6運動版分為6速手動擋以及7速雙離合電子檔杆，全新H6只有7速雙離合，VV5也是7速雙離合。

H6運動版是1.5T發動機，VV5是2.0T發動機，全新H6有絕版1.3T發動機，停產1.5T發動機，2.0T發動機，現售版是長城自主研發的1.5GDIT十佳發動機，而1.5GDIT發動機配7速雙離合變速器比原來的發動機省油。但不知何時把運動版的發動機更換成自主研發的1.5GDIT發動機。

4.內飾和空間的比較

VV5的液晶顯示屏是豎立式，音質效果更好，加上豪華車的配置。

H6運動版的內飾跟全新H6的內飾差別不是太大，比較也無多少意義。

VV5DE 最大功率/最大扭矩145kW/355N.m，車身尺寸4462x1857x1638，整車質量1709KG，油耗是7.8L，實際油耗+1, H6運動版是110kW/210N.m，車身尺寸4649x1852x1710，整車質量1560KG，油耗手動擋8.2L，自動檔9.2L，當然，實際油耗加1即可，全新H6 1.5GDIT是124kW/285N.m，車身尺寸4600x1860x1720，整車質量1661KG，油耗6.8L，實際油耗+1。

從這組資料可以看出，WEY的動力及扭矩最充足，尤其是扭矩達到355N.M，車重1709KG，安全效能最高。H6運動版車身尺寸比全新H6要小，扭矩也相差了75N.M，車重也相差101KG，而油耗卻比全新H6要高出2.4L，足以看出長城自主研發的十佳1.5GDIT發動機的質量，自主研發的“中國芯”為其增分不少。

豪華內飾加動力，買價效比高的中國產豪車，首選VV5，如果想油耗中等比VV5低，就買全新H6 1.5GDIT車型，如果想買臺結實耐用且價格在11萬以內的SUV，那就選H6運動版。

魏派VV5和哈弗H6這兩個師出同門的汽車，可能是很多購車者在買車之前最糾結的選擇，之所以糾結，原因主要有三個方面：1、同是長城品牌下的產物，而且價格相差無幾，這可如何是好；2、發動機一樣、底盤一樣、軸距一樣、變速器一樣，這可如何是好；3、一個是銷量冠軍，一個是自主高階，這可如何是好。貌似這樣比較下去，已經無解。不過，我覺得兩個車的差異化還是比較大的，要從以下幾個維度去考慮，到底是買魏派VV5，還是哈弗H6。

VV5，顯然代表了年輕、激情、時尚、運動，整個VV5的造型設計顯然不低調，顯然張著一副愛炫耀的面孔，顯然更加想要與眾不同。這道菜，是哪些人的菜呢？我個人認為，VV5非中年油膩男的菜，非小清新的菜，非小女生的菜，它應該歸屬於動感的、運動的、好動的、喜歡不一樣的、還有些拽拽的這樣的人的車。

哈弗H6，不管是紅標版，還是藍標版，在個性化上都與VV5有不小差距，但是H6的受眾面會更廣一些，可謂“老少皆宜、男女通吃、來者不拒、照單全收、城鄉兼顧”型選手，這就是H6能有如此高銷量的根本原因所在。

上面曾提到了發動機、變速箱、底盤等方面的相似之處，比如馬力同為197匹、7檔雙離合變速器、前麥弗遜懸掛、後雙橫臂式獨立懸掛，軸距同為2680、底盤結構幾乎一樣。但是，一輛車遠遠不止這些，VV5在價格比H6高出2萬元，但這兩萬元在VV5身上物有所值。比如，一些主動安全配置、燕飛利仕音響、座椅加熱、遠端啟動、自適應巡航、全景影像、後排隱私玻璃、等等。就這些配置，後期加裝都不止2萬元。

其實，VV5帶給人的高階感，能夠從細節處感受出來，比如全LED大燈的設計感很強、座椅非常柔軟、中控用料比較考究（明顯比哈弗H6要顯檔次）、排氣管雙邊四出直接把H6挑落馬下、音響效果比H6高出幾個檔次，等等等等。我們華人買車不僅僅買的是車，檔次、面子、豪華程度、後排空間、內飾、配置統統都是選車的重點，VV5更瞭解華人需要什麼。

各位看官，如果您有15-17萬的購車預算，在哈弗H6和魏派VV5之間選擇的話，我推薦魏派VV5。

VV5就是哈弗H6的換殼版，只是外形、內飾設計有所區別，配置更豐富一些。畢竟價格高，車身工藝處理要用心。

VV5的優點不只是油耗高，和H6一樣，自動擋雙離合變速箱頓挫，可靠性差。

油價越來越高，預算有限，不要選這種所謂的“中國豪華SUV”，從技術、品質，各方面都稱不上豪華。買回家開起來心疼，只能放在那裡瞻仰。

選一輛緊湊級轎車，舒適性、燃油經濟性比這倆貨好多了。

1.6L或1.5LSagitar、Lavida、Octavia、AXELA、Sylphy，哪怕是現代Elantra、吉利EMGRAND EC7等都省心、省油、靠譜得多。

還是有區別的，有人說WEY VV5，就是哈弗H6的換殼產品，可以這樣理解，但不是完全正確的，VV5之所以被認為是哈弗H6的換殼，原因是VV5無論是動力總成部分，再到底盤，都和哈弗H6非常接近，實際上，兩臺車確實使用了同一平臺，兩臺車底盤結構上是一樣的，但是動力總成部分卻不相同。

在安全和用料方面，VV5可謂是下了血本，這也是它定位高於H6的體現，如果說H6是平民神車，那麼可以說VV5更“高大上”一些，我們可以把VV5理解成縮小版的VV7，因為在車身安全方面，VV5用料十分紮實，除了採用高強度鋼板之外，還在車身關鍵部位，採用了高等級熱鍍純鋅鋼板，這一點毋庸置疑，VV7曾經參加了美規最嚴碰撞測試，25%小角度重疊碰撞中，VV7拿到了good的成績，撞擊後A柱無變形，駕駛艙表現良好，這和用料上大範圍的高強度鋼材有關。

而在主被動安全配置中，也完全不次於老大哥VV7，VV5採用了30萬以內的主流中高階SUV，常見的主被動安全配置，比如ACC自適應巡航、AEB自動剎車系統等一應俱全，包括FCW前碰撞預警、LKA車道保持、LDW車道偏離預警、LCA併線輔助等，ESP車身穩定系統、TCS牽引力控制系統、防側翻系統和TPMS胎壓監測等22項常規安全配置；提升舒適度的配置如全景天窗、分割槽自動空調、9英寸液晶顯示屏、前排座椅加熱等也都一個不落，甚至還能給你許多亮點，如流媒體後視鏡、全液晶儀表盤、Infinity品牌12揚聲器、開門預警系統等實用配置，這也是在H6很多都體會不到的。

總體來說，VV5的細節部分，還有主要部分用料，都要高於哈弗H6的，對於我們消費者而言，其實完全沒有糾結平臺的重要，保時捷Cayenne、奧迪Q7和大眾Touareg同屬大眾的MLB Evo平臺，寶馬M3和M4同樣是同一平臺產物，甚至使用了完全相同的動力總成，一臺發動機搭載品牌多款車型更不是什麼稀罕事，更何況，同一平臺打造的哈弗H6，多年來穩定性有目共睹，只是，哈弗H6與VV5定位不同，貴出的好幾萬預算，只要您認為值得，那就是可以入手的。

這兩款車都是長城旗下推出的針對中低端市場的兩款家用suv。vv5在內飾及做工結構方面確實是下足了功夫。內飾的圓形出風口，懸浮式中控顯示屏，而且延續了vv7的設計語言，科技感爆棚。安全性確實要比h6強不少，也延續了vv7的一些特點，車身主要部位採用高強度的純鋅鋼板，能抵禦更強力的撞擊。

就車身來看，h6要比vv5整體大一點，但內部空間相差無幾，

發動機型號，vv5採用的是4C20NT;h6採用的是GW4C20.其他排量，馬力，功率方面差別不大。

底盤結構懸架都是採用麥弗遜式獨立懸架和雙橫臂式獨立懸架。

油耗算是一般吧，沒有說的那麼高。也就一般suv的油耗水準，這也要看看平時的開車狀況，要 是急剎車啦，車速忽高忽低啦，油耗自然就高啦。

還有，vv5比起h6 配置上多了：後排側隱私玻璃，流媒體車內後視鏡，防紫外線/隔熱玻璃，自適應巡航功能，車載空氣清淨機，車聯網功能，運動外觀套件和遠端啟動功能。

不黑不吹， VV5和VV7的實車確實很漂亮。

自從魏派的兩款車型上市之後，從VV7的油耗造假，再到VV5的套殼H6，關於它們的爭論與非議就一直沒有停止過。雖然長城想透過各種刪帖、遮蔽的方式去堵住這些質疑，但流言蜚語你還是需要用勇氣去面對的。

2、VV5和H6都採用的是前麥弗遜，後雙橫臂獨立懸掛系統。這種三連桿的後懸掛結構最大的特點便是上面有兩根粗大的連桿，下面的橫臂是兩塊鋼板，只不過這種懸掛結構CRV已經不再使用了；

3、VV5搭載的是2.0T渦輪增壓直噴發動機，型號為4C20NT，最大功率145，峰值扭矩355，這款發動機代表了哈弗目前最高的自主研發水平。

5、H6和VV5兩款車唯一的區別應該就是它們的變速箱，VV5的7速雙離合是由長城自主研發的雙聚散變速箱，它是國內第一款7速雙聚散變速箱，為此長城汽車還專門在河北保定新建了一個變速箱工廠。

而H6所用的7速雙離合應該由格特拉克傳動系統有限公司生產的，這家公司是由德國格特拉克集團與江鈴汽車集團共同成立的。

綜上所述，透過底盤、發動機和變速箱的分析就可以看出，VV5完全可以說是在H6的基礎上打造而成，只不過VV5的外型和內飾設計確實要比H6更加漂亮，內飾的用料和做工也更上一個檔次，在某些車型的配置方面也比H6更豐富一些。

但如果你有朋友不認識正在街上行駛的VV5，那麼你完全可以給TA這樣介紹：“VV5，它是H6的同母異父兄弟。”

Vv5和H6底盤一樣，都是前麥弗遜，後雙橫臂。但是內飾設計，做工，用料，配置，都是VV5更豪華，另外2.0T的發動機也是一款，功率一樣，只是扭矩調教不一樣。受制於外形設計，VV5後備箱空間不如H6大。VV5只有一款發動機，就三款，H6還有新款1.5T發動機，有十幾款車型吧。可以理解為一個平臺的產品，底子差不多，面子差不少。

從底盤佈局上來說兩者可以說是一模一樣，包括油箱的位置，底盤下的裸露的細小油管、底盤噴塗仍然沒有全噴，只是選擇性的噴塗。

再看前後的懸掛也是一樣的。

關於油耗某平臺爆出WEY的車型在計算油耗的時候，行車電腦沒有將停車怠速的油耗計算進去，因此導致實際油耗較高。

關於防鏽處理，有待檢驗。

通俗的講，一棟樓兩套同樣的房子，一個花12萬裝修，一個花15萬裝修。區別不會太大，但是您覺得能一樣嗎。

再說，現在的汽車大廠，哪個不套娃？這個還真不是長城發明的。大眾旗下很多車型都是相同的結構，但是價格不一樣，貴的應該比便宜的好一些。