您好，自從第八代CAMRY上市以來就獲得了不少的關注，煥然一新的容貌和全新的平臺架構都是它的亮點。而且這一代的CAMRY還推出了運動版和普通版兩種不同的車型供消費者選擇，這倒是讓人沒想到CAMRY還有這種操作，畢竟商務家用的風格才是它一貫的形象。CAMRYXSE採用的是新款頂級的內飾用料，放在同級別的中型轎車上已經超出了這個價格來了。

這幾年豐田在CAMRY的設計上一直非常的保守，過去的幾代車型都採用了更加偏商務家用的風格，看起來非常的沉悶和中庸，但消費者們還是非常熱衷購買它。而這一代的設計最為亮眼，尤其是這款XSE運動版的CAMRY看起來最激進。

車頂的設計也非常照顧後排乘客的感受，平直的線條到了後窗的位置才做了傾斜，給後排乘客留下了不錯的頭部空間。而且設計師下拉了側窗的面積，視野更加寬闊之後坐在後排乘客也不會覺得壓抑。

新款的CAMRY內飾設計很不錯，材質和用料符合這個價位的車型，雖然它不是豪華車型，但也不會讓你覺得很廉價。座椅的用料上，結合了一些高檔皮革、精緻的塑膠和一些表面光滑的材質混合使用。

寬敞的空間也是CAMRY的亮點，作為一款空間非常出色的三廂車，在該領域中名列前茅僅次於新款的本田Accord。特別是後排位置，乘客有足夠的空間來伸展他們的肢體，雖然車身高度有所下降，但豐田還是很好的解決了這個問題。

儘管豐田已經更新了它的Entune資訊娛樂系統，讓它的圖形和效能更好，但它的外觀和操作仍然像比現有技術要落後幾年的作業系統。此外，豐田仍未在CAMRY上提供Apple CarPlay和Android Auto，不過我們被告知，它將在2019年推出。

雖然CAMRY提供了智慧手機無線充電，但無線充電的位置是在檔把前方的儲物槽，用起來並不是那麼方便。配置上CAMRY還裝配了大尺寸的高解析度顯示屏以及相當數量用於充電裝置的USB介面。

新款CAMRY提供了一臺非常強大的發動機而獲得讚譽，其中一款是3.5升V6發動機，能夠提供301匹的馬力。而這臺測試的CAMRYXSE搭載新款的2.5L四缸發動機，能夠產生208馬力和186英尺磅的扭矩，這比起本田Accord、日產Altima（Teana）和雪佛蘭邁銳寶的基礎發動機更具動力，其燃油效率也是它們中最高的。

這也說明了，這款2.5L的自然吸氣發動機在沒有渦輪增壓的幫助下，要實現峰值功率需要大量的轉速，同時8速自動變速箱能夠儘可能的調整效率和升擋的積極性。因為，除非將駕駛模式換成運動模式，否則日常情況下並不能感覺到發動機爆發出最大功率，而運動模式下變速箱會重新調整換擋的節點讓換擋時間更長。

在動態表現上，CAMRY受益於全新平臺的強勁表現，以及新的後懸架，這兩者都有助於提升整體的操控水平。其它方面，轉向和剎車也比CAMRY過去更好。

豐田重視安全，因為他們知道消費者也是如此，所以無論價格和裝飾水平如何，每一款CAMRY都搭載了豐田Safety Sense套件的先進安全功能。這項包括的主動剎車、自適應巡航、車道偏離預警系統和車道保持輔助以及自動遠光燈。而這臺XSE車型還標配盲點和後部交叉交通警報系統、前後駐車雷達以及360度全景影像。

新一代的CAMRY在安全配置方面做了很大的提升，而運動版的車型在外觀上相比起普通版的要更具有個性。但在智慧和操控上面，新款CAMRY的表現不能算得上給人驚喜，畢竟車型定位在這，不能要求太高。不過，新款CAMRY總體上相比起上一代車型已經進步非常明顯了，所以還是這個級別裡值得入手的一臺車型。

在去年CAMRY迎來了全新變革，作為首款完全基於TNGA架構開發的車型，第八代CAMRY幾乎所有零部件從零重新開發，核心部件採用豐田最新技術。在外觀、駕趣、安全迎來升級。首先在外觀方面，從第一次看到它之後，我真的不敢相信它與我們家裡那臺車同名，沒想到新車居然變得那麼好看，很有年輕人的Feel，運動版看起來更像一臺跑車。內飾上的設計別具一格，與傳統T型中控不同，非對稱的Y型設計非常有質感，十分個性。

駕趣方面，以我試駕第八代CAMRY2.5G豪華版來說，動力輸出平順，沒有想象中充沛，但開起來感覺很舒適。轉向是個質的飛躍，雖然方向略沉，但精準度非常好，前麥弗遜後雙叉臂獨立懸掛和EPS轉向助力系統，和雷克薩斯同種技術，轉向質感更精確、迅速、緊湊，有效減少駕駛員的疲勞感並增加了一定的駕駛樂趣。很多車主吐槽過以前的CAMRY剎車軟，而全新第八代CAMRY在這方面也經過改良，在保證制動操作舒適的前提下，透過降低制動助力器的始動力，大幅提升制動力度的精準度。我想這隻有開過新老款CAMRY所能體會到的感覺。

在安全方面，全新第八代CAMRY配置了10個安全氣囊，車身穩定系統、牽引力控制系統、上坡輔助、電子駐車、抬頭顯示、預碰撞安全剎車、車道偏離預警、自動大燈、自適應巡航等等豐富的主被動安全配置，外加超高剛性的GOA車身，榮獲美國IIHS TOP SAFRTY PICK+（頂級評價）、美國NHTSA安全評級全五星、中國CCRT2018年車型評價最高分、中國保險汽車安全指數全優成績。

總的來說，CAMRY的變化真的很大，如今的它好看好開，空間也寬敞，排量2.5L的油耗才6L，非常省油，安全級別數一數二，綜合性能很強，再加上豐田“開不壞”的質量，這車很吸引人。

第八代CAMRY是在19年上市的，剛上市時地鐵、公交、機場廣告牌懸掛的都是它的身影。外觀造型 新款CAMRY外觀有豪華版和運動版兩種造型，可以根據喜好選擇。其中豪華版線條比較柔和，大氣，前臉看上去進氣格柵比例略大，但是和大燈搭配顯得格外協調。內飾氛圍 老款的CAMRY內飾和Magotan、Accord差不多比較傳統，偏古板，沒什麼亮點。而第八代CAMRY的內飾年輕有活力，特別是中控臺呈“Y”字型交叉設計很新穎。中央的扶手體積大，儲物支撐都起到了明顯作用。操作檯採用拉絲面板，大氣上檔次。內飾用料比較飽滿，填充物充足，該軟的軟該硬的硬。車內幾乎沒什麼異味，這就是新款CAMRY用料上舍得。最顯眼的地方就是全景天窗，非常通透戶型明亮，坐在車內一點也不會壓抑。配置方面 CAMRY底盤較紮實，減震器的阻尼感比較適中。顛簸路面時還是比較輕鬆柔和的越過。動力提供2.0L、2.5L、2.5L混合動力 三種版本。其中2.0L發動機也升級TNGA架構打造，品質突出；2.5L混動版，起步時電機快速又安靜。平均油耗僅5.2L/100km左右，所以放心開，養得起。 總的來說，第八代CAMRY在中級市場也算排前幾的好車了，雖不能給你豪車般享受，但能給你比同級車的更多的滿足感。