不滿意是多方面原因疊加，里程只是其中一方面，既然這麼問，就先說里程。現在油車500公里是真的能跑500公里，保養的好十年八年後也可以，電車500是理論值，新車能跑到的也少，一兩年就會明顯降低。充電是更重要的原因，也簡單，一個充電時間，一個充電樁。如果五公里十公里內隨便能找到充電站，並且能夠快充的五分鐘十分鐘就充滿，不要說500就是300的續航里程，也可以讓很大部分人滿意了。

這個簡單，我一箱油跑了500，找個加油站，2分鐘，就能再跑500。電動車最大的問題就在這裡。其次就是溫度對里程的影響。

電動車500公里里程是一般在理想環境下測的實際可能也就3，4百公里的里程，而且汽油車加油也就幾分鐘電動車幾個小時，關鍵還在於不一定有地方充電。綜上電動車使用不便而且電池昂貴綜合起來沒有比電動車先進好用。

標500一般最多跑400就去找充電樁，加油跑到亮表再去找加油站也不晚，因為不是到處都有充電樁，加油站有的是！加油是說跑500公里，最少也能跑480，電動車你試試吧！標500那是實驗室資料，你上路跑偏的可能性比較多，標500，受到天氣，溫度，充電速度等影響，最多能跑420/430那是好的不能再好了，電池用的久了或者電池本身質量就不好，標500，可能你跑200就得著急忙慌的去找充電樁吧！

因為加電的效率比加油慢。所以小妖讓你們搞換電池的設想是成立的。否則這樣的觀點永遠也也市場。當然將充電樁改成換電站，會影響一些行業的利益，但是，充電無論怎麼努力也不會趕上換電池的。

因為致命的便捷與維護問題！

汽車加油站進出又是500公里。

電車充電很久才能再500公里，而且充電的地方不好找！

汽車定期維護保養。

電車去要換整組電池的！那費用！

還是配套的問題，油車的便捷是因為遍地的加油站，尤其是偏遠地區。

現在在城裡是沒有里程焦慮的，西安市區的充電站遠比加油站要多。主要在郊縣充電站很少，有些還走佔位、損壞的問題。

所以解決我的里程焦慮不光是本身續航的提升，更重要的是配套的跟上。設想全國到處都是充電站，衝20分鐘能跑300公里，無論是高速還是國道，無論是南方還是青海西藏都有很大的充電站的密度。那個時候才能解決我的里程焦慮。

我買了es6現在天天盼著川藏線，青藏線上有足夠的充電站。電車可是不受海拔影響的。

希望那一天早點到來。

電動車除了那些一線城市無指標的買還有網約車用外，其他人會買嗎？純電車開幾年想賣也難，成了城市垃圾！純電車是騙補貼用的！

本文觀點：題主所說的續航只是單次續航里程，其實除了這個之外還要看電動車保持持續續航能力的便捷性和高效性。

首先，目前比較高階和先進的純電動車續航里程已經表現得很不錯了，四五百公里已經有不少車型能夠達到了。但是還有一個比較重要的因素還不是很理想，那就是相關配套的充電站覆蓋範圍還是不夠廣泛，相比大大小小的加油站，不管從數量還是廣度都不是現在充電站能夠達到的。這就在一定程度上限制了電動車的持續續航能力，即便是單次續航能力已經比肩燃油車，但是如果要進行長途駕駛，首先還得考慮行車路線上是否有足夠的充電站，否則很有可能就會被拋錨在路上。

這個親身經歷過電動車的不便，不能夠跨區騎行。

這個主要是看續航能力問題:

汽車與摩托可以長時間騎行，如果沒油的時候可以輕易的找到賣油的地方，而且也可以載著一小瓶油堅持到賣油的地方。

然而，電動車就沒有這個方便了，沒電的時候經常會找不到充電樁，雖然電動車比較環保而且不會產生廢氣，人們即便買了電動車也不會考慮長距離騎行。

在使用油與電的選擇方面，電動車充電時間較長，可能會出現加油五分鐘充電需要五小時的情況，極大的浪費了時間；當然也有自己正好有點事需要待會再走的，可畢竟是少數。

總結來說，短距離出行電動車的能力還是比較好的，但不適於長距離出行。而且現在汽車已經成為了一個身份的象徵，即便有電動車也需要汽車作為標配，而有汽車的相反有木有電動車都無關緊要。

可能大多人關注的是500公里之後的事吧，油車看到加油提醒，順道拐進加油站就好了，分分鐘滿血。可以想象電車開始提醒車主馬上要沒電了的感覺，快充幾十分鐘到一兩個小時不等，慢充更等不了。不過如果續航達到1000公里可能會好點，就算極端情況基本能辦的事這個里程內都辦了，一個白天沒問題，晚上充電。

你加個油頂多幾分鐘，在加油站逗留也不會超過十分鐘。而電車不一樣，至今還沒有充電五分鐘，續航500裡的牛車。何況電車的續航里程是逐年下降的。

加油一次10分鐘，10分鐘能充滿電？

就算油耗盡了，可以向別人借點，電可以借嗎？

高速路幾十公里就有一個加油站，充電站有嗎？

就一個方面就說明問題了呀，以目前充電站和加油站的數量不是一個量級。就算充電站和加油站數量一樣，在不排隊的情況，我加油可能五分鐘就可以繼續跑高速了，充電我要充多久？五分鐘能充完麼？

油車加一箱油，只需要幾分鐘，電車充滿電得要幾個小時。油車沒油了，滿世界都是加油站。電車沒電了，滿世界找不到充電樁。

電動車充電和加油的時間不一樣。如果改成移動共用電池，用完一個在充電站換一個充滿的，充電站夠多，每一次出一點電池使用費，可能就和燃油車一樣了

油車和電車比賽1000公里練練手賽，兩車速度一樣 ，條件一樣，環境一樣，路況一樣為什麼電車輸了呢？油車加滿油無需3分鐘，電車充滿電必須3小時。

按這個經濟學角度比賽，電車要戰勝油車無需100年，50年是必須的！

我的下四輛車肯定是油車，至少第五輛是油電混動！

樓豬問題很腦殘。都是跑五百公里，然後那！加油加滿一箱五分鐘，接著跑了。五百公里沒加油站的路不多。電瓶車咋辦，一小時能充滿麼！路邊沒充電站咋辦。五百公里沒充電樁的路全國有的是！

大家的眼睛最亮，兩個的實數都不準確，不過是商人的一種銷售宣傳而矣，先說油車，基本不擔心車子拋錨，實在! 電車天熱還馬馬虎虎，冬天就差40%到50%的效率，我家電動車就是事實，第二三年就更差，三年後就換電池又要花幾萬，車商會免費更換電池嘛？再就是更麻煩的充電裝置普及和極漫的充電速度，真讓人擔心!

一般油車不止500。

油車沒油了去加油很方便和快速。

油車續航很穩定，冬夏不懼，年限無關。