老馬去年賺了20億今年賺21億，大家給他一算，今年比去年才多5%。

隔壁市的老王沒啥文化，喜歡做瑜伽，靠給人搞裝修刷牆，去年掙了5萬，今年運氣不錯靠著炒股票一共掙了7萬，於是老王神氣起來，逢人就吹自己掙了10萬，比去年多了100%，已經不把老馬放在眼裡了。

印度，大致便是如此吧。

印度經濟總量有望在未來2年趕超英法兩國成為世界第五大經濟體

最近有日本媒體稱，印度經濟規模將超過前宗主國英國，這一天正漸漸臨近。確實，按照目前的發展趨勢看，印度經濟總量在未來2年不僅有望超過前宗主國英國，而且還能趕超法國。因為英法兩個的經濟總量相差不大，而且與印度經濟總量差距越來越小。資料顯示，2017年印度經濟總量為2.44萬億美元，位居世界第七，而英國經濟總量為2.56萬億美元，法國則是2.57萬億美元，由於印度經濟增速遠高於英法兩國，所以未來兩年印度經濟總量有望趕超英法兩國成為世界上第五大經濟體。

印度仍然是發展中國家，未來經濟有望繼續保持高速增長

2014年莫迪政府上臺以來，印度實際GDP增長率幾乎一直保持著7%以上的高水平，但由於受到“廢鈔令”的影響，2017年印度經濟只增長了6.6%，低於中國的6.9%。但是在2017年第四季度印度經濟增速為7.2%，超過中國的6.8%，再次成為世界增速最快的主要經濟體。印度陸地面積約298萬平方公里，人口超過13億，龐大的人口總量中，年輕人的比例高，所以印度擁有充足的勞動力，正處於人口紅利期。2017年印度人均GDP不足2000美元，比非洲一些國家還低，這個屬於中等偏低收入國家水平，所以印度仍然是發展中國家。由於印度體量大，發展潛力大，所以未來印度經濟仍有望保持高速增長。

印度經濟發展仍面臨挑戰

印度經濟增速雖然看起來較高，但不可否認的是，這與印度修改GDP統計方法有一定的聯絡。在新的GDP統計方式的演算法下，印度2014年的經濟增幅變為6.9%，大大超過此前公佈的4.7%，而2015年印度經濟增速就超過了中國。不久前，印度政府再次宣佈，計劃把衡量價格變化的基準年調整為2017-2018年。所以，印度表面靚麗的經濟資料背後，與印度修改GDP統計方法不無關係。其次印度的貧富差距懸殊，社會腐敗比較嚴重，雖然印度官方早就明文廢除了種姓制度，但種姓制度在印度民間仍然存在。而人口太多未必就是紅利，甚至是沉重的負擔。所以印度的經濟發展仍然面臨不少的挑戰。

總的來說，印度經濟發展還是相當不錯的，由於印度的體量太大了，未來印度經濟總量有望再趕上德國和日本進入世界經濟總量前三。

整體看，客觀說，印度經濟發展較快，這主要得益於起點低、空間大、政府財政支出刺激等。2017年第4季度，印度GDP增速為7.2%，超越同期中國的6.8%，再次成為世界增速最快的主要經濟體。世界銀行預計，2018年至2019年，印度經濟增速將提高至7.3%；2019年至2020年，印度的經濟增速提高至7.5%。

儘管增速很快，但經濟發展也存在短板，可能會制約經濟快速發展的可持續性。

1，農村和城市之間，以及不同產業間發展不均衡，後勁不足。

統計資料顯示，大約55%的印度人口直接或間接依賴農業，但農業收入只佔國民收入14%。印度的農村和城市、製造業、工業與農業間的收入差距很大。如果未來不能將大量的農業人口轉移到服務業和製造業，實現產業升級，印度經濟的發展註定後勁不足。

2，油氣資源跟不上，對外依賴過重，制約經濟轉型升級。眼下，在市場化改革的推動下，各行各業逐漸釋放經濟增長潛力，對油氣資源的需求也快速增長。但是，印度原油對外依存度高達80%，天然氣接近40%。這成為制約印度今後發展的瓶頸。

目前，印度總理莫迪正在推進“印度製造”政策，這也將持續刺激國內對原油的需求增長。但印度自身油氣儲量有限，彌補油氣短板和擺脫對外部的依賴絕非易事。

印度未來經濟成就無可限量？這個要打一個大大的問號！其不具備發展成為發達經濟體的必要條件，未來深陷中等收入陷阱，與巴西，南非同樣的命運

很好呀，2017年增長率7.2%，超過了中國，GDP為25414億美元，位列世界第七。照此下去，就是人類史上一件了不起的大事，今年初的達沃斯論壇上，其總理講的，到2025年要翻一番，達到5萬億美元，然而觀其經濟結構，審視其發展質量，一些事沒法說，2017年印度工業增速僅為1%，服務業佔GDP的總量高達70%，靠得住嗎？有人統計之後得出的結論，水分太大，至少要七成以上。工業不成，哪來這麼高的服務業質量呀，對吧？現在普遍的認識，印度IT產業做得好，至少有過中國，明顯就是掙眼說瞎話，以2016年而論，印度為1500億美元，而中國卻高達2萬億之巨，居然是天壤之別。所以，要認識某一問題，還是要以實事為據，認真看過資料，方能明白怎回事。

▲貧富差距過大。8億人生活在貧民窟，貧困者佔了總人口半數以上。印度對中產階級的定位，極有意思，有住房有穩定收入就是，更有意思的是，記者到城市街頭採訪，大部分人都認為是中產階級，原因不一而足，有的說自己家裡安裝了空調，有的說買了汽車，嘿嘿，也算是，按此統計的結果是，現在有2億多中產階級。倍有面的富人知多少？《福布斯》公佈的2017年全球富豪榜，印度有101位億萬富翁，名列33位的印度第一富翁身價232億美元。粗略的估計，印度富得流油者，數字大概在數百萬，有的創業，私業資本橫行；有的仗勢，藉助國內政治生態得以肆意，他們是上層社會的主體，或有人云，印度有高度發達的私營經濟，這是經濟成長的驕傲罷，是嗎？那美國為何總是要抑制而非鼓勵？他們的心理是，要在自己國家過上一種英國貴族式的生活，的確，印度是富人的天堂。在一個一貧如洗的國家，方能彰顯有錢人的驕傲，我想這就是現狀。

▲難言工業。製造業乏善可陳，服務業發達，印度說這是世界經濟發展主流，是嗎？美國為何現在要強調製造業？是以這話站不住腳，沒有工業，一個國家搞不起來，恰恰印度正是。是以國際的統計，印度的說法，都靠不住，只有一樣，那就是泡沫，為之付出代價者實多，不乏印度一個，幾曾見發達國家以服務業為主者？忙完了火電弄弄風電，忙不完，總有事，怎麼經濟怎麼弄，只是自己總在重複建設，浪費的不只國家資源，自然還有發展的時間。沒有計劃，這山望著那山高，先建起來再說，其實印度完全可以跨越式發展，只是一樣，國家等不起，多少年沒有電，現在說停就停，心裡自是著急。著急沒有用，你倒是造呀，造之不起，一無技術，二無金錢，外資進來以後投資，印度說好，不得不重新建設。

▲問題多多。批一個章幾百道程式，莫迪說印度已經鋪好了紅地毯，其實制度與政策，不在莫迪手裡。中國改變的快，政府有公信力，印度呢？執行力太差，說歸說，做歸做，一朝廢鈔，整個社會動盪不已，還算好，沒有引起太大的動亂。現在的印度，曾經引以為傲的製藥正遭受多國打擊，過去說仿就仿，無人收它專利費，現在不成，美國一馬當先，說不行就不行，在軍售其多年武器以後，開始變得咄咄逼人，曾經的寵兒要受制，打壓了印度的繁榮，遭受同時打擊時，還有IT產業外包服務，要知道，曾經一時的印度在矽谷，不少人過上了有錢人的日子，現在強調美國優先了呢，驕傲一時的印度資訊科技服務行業就這樣顯現出疲軟，我就不知道，除了面多加水的服務業，印度還剩下什麼？

印度曾經遭受過英國殘酷的殖民統治和剝削。 征服過程中就免不了大肆搶劫掠奪，但是這僅僅是痛苦的漫漫長夜的開始。 英國總督寇松（1899-1905）宣稱：“沒有印度就沒有大英帝國”，還有句笑話叫沒有流盡印度的最後一滴血，大英帝國決不投降！ 英國在印度的殖民統治時期，農民很多都被強迫種植各種經濟作物，然後以極其低廉的價格強行收購。英華人在印度各地橫徵暴斂，刮地三尺，殖民政府的財政預算中往往70%以上是軍費和官員稅吏警察的工資！當時的印度百萬人死亡的大饑荒屢屢發生，還是這位寇松總督宣稱：“政府救濟會養成人們苟且偷安和好逸惡勞的習慣”！對於印度的各項建設，英華人毫不關心，鐵路是例外，因為這個東西能用來搜刮和鎮壓印度人民。 英華人的殘酷殖民統治，能夠讓逆來順受的印度人揭竿而起，能夠讓穆斯林和印度教徒聯合發動起義，敲骨吸髓和日本皇軍差不多，皇軍只有8年，英華人快200年了。 英華人臨走的時候，還分了兩個印巴國家，再留一個克什米爾問題，讓兩國反目。 為英國殖民統治張目的人，都得遭報應！英國殖民地，除了移民的白人自治領，非洲、南亞，幾乎都是一堆窮國，香港、新加坡是唯二的不正常例外。 先天不足，條件太差，印度也想發展經濟，成為富裕國家

印度多年來經濟增長速度比中國更快，這引起了人們的極大關注，人們不禁要問，印度經濟究竟如何？是不是有表面看起來那麼光鮮？顯然不是。

印度的街頭場景，可見其發展水平和基礎設施建設水平很差。

首先，印度的經濟總量還很小。印度雖然是目前世界上經濟增漲速度最快的經濟體，但是印度的經濟總量比起目前的世界GDP三強來說還是略低，他們的經濟總量2017年是2.5萬億美元，相比而言，目前世界前三大經濟體的總量分別為18萬億、12萬億和5.1萬億美元，分別是印度經濟總量的8倍、5倍和接近2倍。所以，即便是印度可以幸運的保持這個速度一直增漲，他想要超過以上幾個經濟體還很難。

印度的發展很不均衡，既有大城市，也有部落。

其次是增漲絕對量相對較少。比起前三大經濟體，印度經濟增長速度更快，但是增漲的絕對值很小，2.5萬億的7%不會比12萬億的6.8%和18萬億的4%更多，所以印度的經濟目前還談不上對前三大經濟體的超越。其次，就質量來看，印度的經濟非常跑偏，缺乏可持續增漲的能力，這樣的增漲不會持續很久。

受教育人口的缺失，是印度經濟發展到一定地步後的最大阻礙。

印度的工業規模不大，雖然也不小，但是工業增加值每年只有1%左右，對經濟的貢獻很小，實際上印度的經濟主要靠的是服務業等第三產業，但是這些產業需要一個良好的基礎設施建設才能保持不斷的增漲，而且需要一個安全、穩定的環境。可是印度國內非常混亂，部落很多，而且發展不均衡，有些地區甚至非常封閉，印度的公路和鐵路、機場建設很不夠，法治觀念和能力不強，所以發展非常缺乏後勁，並不看好會長期增漲。

所以，印度的經濟會風光一陣子，但是不會一直持續下去，除非印度會出現一個鐵腕人物。

根據印度政府在2018年1月29日公佈的年度經濟調查顯示，印度2018財政年度的經濟增長可能是四年來最低的6.75％，然後在下一財年反彈至7％至7.5％之間。

我所關注的點是，印度也開始了“智慧城市”的建設，說明印度開始在經濟增長中注重大資料的應用和統計。對於像印度這樣人口基數龐大並且密度大的國家來說，智慧城市的建設是至關重要的計劃。隨著越來越多的人從農村遷移到城市地區，城市的負擔將會增加，所以印度需要更多的城市來承擔如此大的湧入。莫迪政府從印度數百個城市中選取了99個城市進行試點，但目前看來，進展還是非常緩慢的。

而印度政府所面臨的未來的挑戰，我認為有以下幾點：

第一，農村現代化的發展，由於過去幾年豐收欠佳和農業現代化緩慢，這仍然是印度政府最大的挑戰。僅靠基礎設施發展和補貼無法解決問題。

第二，應對原油價格的上漲。

第三，如何讓政府運轉更為廉潔，有效，從而吸引外資來投資。

這是印度斯坦時報本月26號的新聞：

根據《印度斯坦時報》聲稱，印度的人力車革命讓中國“in the dust”,啥意思？你可以翻譯成“陷入困境”“拋在塵土”。

可能你會要問了，印度到底發生了什麼？這麼厲害！

a fleet bigger than the total number of electric passenger cars sold in China since 2011. But while the world’s largest auto market dangled significant subsidies to encourage purchases of battery-powered cars, India’s e-movement hardly got a hand from the state.

印度說，在印度的電動車的數量已經超過了中國銷售電動車的總數，儘管中國大量補貼以鼓勵購買電動汽車，而印度的電動車幾乎沒有得到國家支援。

As many as 11,000 new e-rickshaws hit the streets every month, and annual sales are expected to increase about 9 percent by 2021, according to consulting firm A.T. Kearney. Three-wheeled vehicles make up a $1.5 billion market, and manufacturers of electric versions include Mahindra & Mahindra Ltd. and Kinetic Engineering Ltd., along with smaller outfits that assemble parts imported from China.

根據諮詢公司AT Kearney的資料，每月有多達11,000輛新的電動人力車上街，到2021年，預計年銷售額將增長約9％。三輪車構成了15億美元的市場，電動車型的製造商包括Mahindra＆Mahindra Ltd.和Kinetic Engineering Ltd.，以及裝配從中國進口零件的小型機器。

The Gurgaon-based company, which sells e-rickshaws mostly in Delhi and Uttar Pradesh, could more than triple production to 1,000 vehicles a month if that issue was resolved. The potential market for e-rickshaws could be sales of 20 million vehicles a year, he said.“If the subsidies get better, and easy financing options become available, this market is unstoppable,” Agrawal said.

這家位於古爾岡的公司主要在德里和北方邦銷售電子人力車，如果問題得到解決，每月生產量可增加三倍，達到1,000輛。他說，電動人力車的潛在市場可能是每年銷售2000萬輛汽車。

“如果補貼變得更好，並且可以獲得簡單的融資方案，那麼這個市場是不可阻擋的，”Agrawal說。

大家都看到圖片上的“印度電動車”了吧，嗯……這叫什麼？反正在中國這玩意叫“三蹦子”，當然，我們傳統把它叫做“三蹦子”，可是人家是電動的，那就是“電動三蹦子”。

話說這玩意，怎麼講呢，按照印度人的說法，是有多少三蹦子，就有多少電動汽車的潛在銷售市場-----這個邏輯挺神的。

既然印度宣稱的三蹦子這麼厲害，那我就很好奇了，印度三蹦子是不是特別有競爭力？懷著好奇的心裡，我查詢了印度三蹦子的價格

大家都看到了，一個是95000盧比，一個是80000盧比。

好的我們看一下匯率

這不是開玩笑嗎？就這破電動三蹦子，要人民幣七八千，甚至9000？

中國三蹦子有這麼貴？我看了一下淘寶

怎麼也不會有這麼貴啊。

印度那邊平均收入還是比中國低的啊，這怎麼和中國競爭？

印度什麼真實經濟水平？就是這個水平。

印度經濟少有急進，卻很踏實，2016年實現GDP2.26萬億美元，年增速在7%以上。在“綠色革命”促進下，糧食產量從獨立時的0.15億噸增至2015年2.64億噸，其中大米年產過億噸，大米、小麥、豆類、甘蔗、茶葉、菸草和黃麻產量居世界前列，農業吸納47%的就業。建立起較完整的工業體系，化工、鋼鐵、能源、機械、電子等已趕上輕工業為代表的傳統工業，醫藥與紡織是工業的兩大亮點，現已成為非專利藥品生產和出口大國，紡織業吸納3000多萬勞動力。憑藉英語優勢和年培養30多萬工程師，印度軟體、商務外包等IT服務業持續興旺，班加羅爾、海德拉巴和馬德拉斯構成印度軟體的“金三角”。當下該國三次產業佔GDP比重分別為17%、30%和53%。

如今，印度成為新興國家的“優等生”，其經濟以服務和消費驅動，目標是擴大基礎設施支出和提高製造業產出。曾經的“人口炸彈”已成“紅利”，人口年齡中位值是27歲，15-64歲工作年齡人口將繼續增長，消費者大軍很年輕。政府統計結果顯示，截至2014年6月底，近10年人口年均增長1.39%，婦女生育率為2.53，國民人均年齡為26.6歲。25歲以下人口占50%，25歲-35歲佔15%，農村人口約佔68%，15歲以上人口識字率為74%。世行資料顯示，印度貧困率21.9%，預期壽命68.3歲。

印度的成功模式絕非“一炮走紅”那樣富有戲劇性，“一敗塗地”更是無稽之談。它的不足“地球人都知道”，落後的基礎設施、社會分化、官僚主義、種姓制度和難以置信的貧困。2012年該國有1/3的人口人均日收入不足1.25美元，40%的人口日生活費低於1.5美元。2013年洋蔥價格暴漲3倍，激起民眾抗議，百姓蔬菜主打之一的洋蔥，既折射出重口味的飲食文化，也反映出平民生活的不易。甘地就曾有“一處混亂之所，既是眾神和信仰之國，也是嘈雜和貧困之邦”的精闢定位。

名義GDP現印度是2萬多億美元，約為中國的5分之一。未來幾年居世界第六，一點也不奇怪。以購買力平價法計算的GDP，居然在中、美之後居世界第三，所以不能小看，當然也不用大看，離美、中距離還遠。

我們應該一致告訴三哥，你們是最棒的，你們是全宇宙最好的！所以，堅持你們的各項制度，包括統計制度，種族制度，邦聯自治制度等等都是最好的，無需更改無需擔憂，你們是全宇宙最好的！