1、排水量、航速及總體佈置
小型滑行艇均不是以增加排水量來提高其適航性的，排水量加大必然要消除其快速、機動、執行經濟、初始造價低等優點。事實證明，設計優良的9.3米滑行艇亦可具有在7級風海況下安全航行的能力。故小型快艇的尺度、排水量不趨於加大，9～15米小型快艇銷售量甚大亦證實了這點。
航速則視快艇任務的不同而有很大的變化範圍。如2004年研製的3A1810型執法艇，其設計航速可由20.5節變化到36節。一般說來，隨著時代的發展，民用高速客運的發展趨勢，希望有較高的航速。而用於海關緝私艇，應能迅速反應，高速攔截，因此需要高航速。如用作交通艇，航速不一定很高。如用於巡邏，須具備較高航速，但更著重要求適航性和居住條件好。
7～20米的快艇大多銷往東南沿海水域，其中20米左右的快艇自持力一般可達5～7天、續航力達400～500海里以上，故對居住條件要著重考慮。艇上居住及工作艙室一般均選用空調，儘可能集中佈置，對防振、隔音、絕熱均要認真對待。一般在機艙與居住工作艙室之間佈置廁浴室及廚房等，這對隔音、減振亦有幫助。
在設計中通常採用較寬的艇型，這對適航性也是有利的。上層建築要儘可能小，而且採用流線型，以減少受風面積、減少阻力。上層建築一般設計成全封閉型，可在駕駛室對主機、舵及各種導航儀表進行操縱，因而可在高海情下航行。
2、艇體線型及快速性
線型是決定艇體效能的主要因素之一，當前世界發展動向是在側重考慮具有優異的適航性條件下兼顧快速性。一般，透過適當加大艇寬、增加搖擺阻尼、提高穩性、減少搖擺；增設斷級，減少航行阻力；增設消波鰭、增強空氣潤滑，提高滑行效率和綜合性能指標。
3、艇體材料及結構
小型滑行艇，國內外很少用鋼材建造。一般均採用輕質防腐艇體材料。世界上船用焊接鋁鎂合金的防腐效能己超過了船用鋼板：玻璃鋼的抗老化及結構設計方法也己取得很大突破。而小艇的艇體材料對剛度要求不大，故一般小艇均用玻璃鋼或焊接鋁鎂合金建造。玻璃鋼適於大批次建造：其優點是重量輕，成形方便，成本較低，因而對批次較大的小型艇，大多數生產廠家均採用玻璃鋼艇殼。國內外滑行艇類玻璃鋼結構大多采用單板、夾芯混合結構或夾芯結構，且加強了對其聯接部結構形式的研究。
焊接鋁鎂合金價格較鋼貴，但可大大減輕艇殼重量（可減輕30～40%），故從減少主機馬力和節省能源角度來看仍是較理想、適用的小艇材料。
4、主機及推進型式
單體滑行艇大多采用1～2部汽油掛機或柴油機做主機，雙體滑行艇一般採用2部高速柴油主機、今後的發展趨勢是採用V型傳動、常規螺旋槳推進，此種匹配，不僅可減小艇體尺度，且使居住及工作艙室集中設在艇的中、前部，便於隔音、降噪，還增加了有效使用面積。
對尺度較大的單、雙體滑行艇，在艉部或槽道頂部，還可附加一個用於經濟巡航專用的輔助噴水推進系統。噴水推進雖然效率相對較低，但可在任何速度下提供推力。噴水推進系統不工作時不增加附體阻力。另外，噴水推進機動性好，可提供極低航速時的安全航行，這對近距離機動及救援活動是很重要的。
單、雙體滑行艇一般均選用小型高速汽油或柴油機。
尺度較大的滑行艇由於航速高、所需主機功率大，故一般不採用單機方案。單機方案，還因主機扭矩的反作用，會導致艇體有較大的橫傾力矩。
1、排水量、航速及總體佈置
小型滑行艇均不是以增加排水量來提高其適航性的，排水量加大必然要消除其快速、機動、執行經濟、初始造價低等優點。事實證明，設計優良的9.3米滑行艇亦可具有在7級風海況下安全航行的能力。故小型快艇的尺度、排水量不趨於加大，9～15米小型快艇銷售量甚大亦證實了這點。
航速則視快艇任務的不同而有很大的變化範圍。如2004年研製的3A1810型執法艇，其設計航速可由20.5節變化到36節。一般說來，隨著時代的發展，民用高速客運的發展趨勢，希望有較高的航速。而用於海關緝私艇，應能迅速反應，高速攔截，因此需要高航速。如用作交通艇，航速不一定很高。如用於巡邏，須具備較高航速，但更著重要求適航性和居住條件好。
7～20米的快艇大多銷往東南沿海水域，其中20米左右的快艇自持力一般可達5～7天、續航力達400～500海里以上，故對居住條件要著重考慮。艇上居住及工作艙室一般均選用空調，儘可能集中佈置，對防振、隔音、絕熱均要認真對待。一般在機艙與居住工作艙室之間佈置廁浴室及廚房等，這對隔音、減振亦有幫助。
在設計中通常採用較寬的艇型，這對適航性也是有利的。上層建築要儘可能小，而且採用流線型，以減少受風面積、減少阻力。上層建築一般設計成全封閉型，可在駕駛室對主機、舵及各種導航儀表進行操縱，因而可在高海情下航行。
2、艇體線型及快速性
線型是決定艇體效能的主要因素之一，當前世界發展動向是在側重考慮具有優異的適航性條件下兼顧快速性。一般，透過適當加大艇寬、增加搖擺阻尼、提高穩性、減少搖擺；增設斷級，減少航行阻力；增設消波鰭、增強空氣潤滑，提高滑行效率和綜合性能指標。
3、艇體材料及結構
小型滑行艇，國內外很少用鋼材建造。一般均採用輕質防腐艇體材料。世界上船用焊接鋁鎂合金的防腐效能己超過了船用鋼板：玻璃鋼的抗老化及結構設計方法也己取得很大突破。而小艇的艇體材料對剛度要求不大，故一般小艇均用玻璃鋼或焊接鋁鎂合金建造。玻璃鋼適於大批次建造：其優點是重量輕，成形方便，成本較低，因而對批次較大的小型艇，大多數生產廠家均採用玻璃鋼艇殼。國內外滑行艇類玻璃鋼結構大多采用單板、夾芯混合結構或夾芯結構，且加強了對其聯接部結構形式的研究。
焊接鋁鎂合金價格較鋼貴，但可大大減輕艇殼重量（可減輕30～40%），故從減少主機馬力和節省能源角度來看仍是較理想、適用的小艇材料。
4、主機及推進型式
單體滑行艇大多采用1～2部汽油掛機或柴油機做主機，雙體滑行艇一般採用2部高速柴油主機、今後的發展趨勢是採用V型傳動、常規螺旋槳推進，此種匹配，不僅可減小艇體尺度，且使居住及工作艙室集中設在艇的中、前部，便於隔音、降噪，還增加了有效使用面積。
對尺度較大的單、雙體滑行艇，在艉部或槽道頂部，還可附加一個用於經濟巡航專用的輔助噴水推進系統。噴水推進雖然效率相對較低，但可在任何速度下提供推力。噴水推進系統不工作時不增加附體阻力。另外，噴水推進機動性好，可提供極低航速時的安全航行，這對近距離機動及救援活動是很重要的。
單、雙體滑行艇一般均選用小型高速汽油或柴油機。
尺度較大的滑行艇由於航速高、所需主機功率大，故一般不採用單機方案。單機方案，還因主機扭矩的反作用，會導致艇體有較大的橫傾力矩。