謝邀。由於學習的關係,需要經常坐臥鋪車來回往返。從始發站上車的話可以看到臥鋪被列車乘務員收拾的整整齊齊的。被褥都是清洗更換過的。而買臥鋪票的乘客並不一定全是坐到終點站的,中途下車後,被褥是不會更換的。一是時間不允許。一列火車臥鋪車廂大約有十多節,臥鋪的數量在600床左右,如果隨時更換新被褥的話,對於乘務員是個不小的工作量,而且還會耽誤正常的檢票,查票、驗票、換票、補票的工作,從整體來看,消耗了大量時間還會影響正常的工作秩序,影響乘客出行。
二是條件不允許。一列火車,容量有限,僅有的面積和位置都給了床鋪和座位。同時還要照顧乘客放行李,廁所、洗手池、乘務員室、餐車。。。火車的可利用空間已經達到了極致,再放下上百條被子,想想就夠了。三是運營成本不允許。拋開前面說的,如果鐵路部門增加了更換被褥這一項服務,那麼服務費,採購費,消耗費,管理費、各種費用就會增加成本和開支,當然羊毛一定會出在羊身上。最終還是需要乘坐火車的人來買單。所以,一般來說,按鐵路部門規定,從始發站到終點站只更換一次被褥。
對於火車上被褥是否乾淨,大家大可放心。在中國鐵路系統中,有著一個個客運段。在每個客運段都有專門的洗滌部門或車間。在列車到達終點站後,列車員會將臥鋪的被褥枕套等送到專門的洗滌車間。由工人分揀,洗滌,熨平、挑揀,包裝入庫,等待下次火車發車前整裝上陣。在長達1個小時的洗滌,80攝氏度高溫滅菌後,清洗的被褥枕套就已經很乾淨啦。回答不是很全面,歡迎大神批評指正。
謝邀。由於學習的關係,需要經常坐臥鋪車來回往返。從始發站上車的話可以看到臥鋪被列車乘務員收拾的整整齊齊的。被褥都是清洗更換過的。而買臥鋪票的乘客並不一定全是坐到終點站的,中途下車後,被褥是不會更換的。一是時間不允許。一列火車臥鋪車廂大約有十多節,臥鋪的數量在600床左右,如果隨時更換新被褥的話,對於乘務員是個不小的工作量,而且還會耽誤正常的檢票,查票、驗票、換票、補票的工作,從整體來看,消耗了大量時間還會影響正常的工作秩序,影響乘客出行。
二是條件不允許。一列火車,容量有限,僅有的面積和位置都給了床鋪和座位。同時還要照顧乘客放行李,廁所、洗手池、乘務員室、餐車。。。火車的可利用空間已經達到了極致,再放下上百條被子,想想就夠了。三是運營成本不允許。拋開前面說的,如果鐵路部門增加了更換被褥這一項服務,那麼服務費,採購費,消耗費,管理費、各種費用就會增加成本和開支,當然羊毛一定會出在羊身上。最終還是需要乘坐火車的人來買單。所以,一般來說,按鐵路部門規定,從始發站到終點站只更換一次被褥。
對於火車上被褥是否乾淨,大家大可放心。在中國鐵路系統中,有著一個個客運段。在每個客運段都有專門的洗滌部門或車間。在列車到達終點站後,列車員會將臥鋪的被褥枕套等送到專門的洗滌車間。由工人分揀,洗滌,熨平、挑揀,包裝入庫,等待下次火車發車前整裝上陣。在長達1個小時的洗滌,80攝氏度高溫滅菌後,清洗的被褥枕套就已經很乾淨啦。回答不是很全面,歡迎大神批評指正。