拿現在新出的EVO X（十代）和LANCER EX來具體比較吧：①外觀和內飾。外觀十分相似，但是EVO整體車身要比LANCER低一些（車身的框架，不是說底盤高低），前臉都是鯊魚，EVO由於比較低，顯得更兇悍。另外外觀上EVO多的EVO LOGO非常醒目。另外EVO發動機蓋上面多兩個進氣口，翼子板上多了通風口。內飾LANCER EX多采用桃木，而EVO X是黑色內飾，更加顯得SPORT。座椅LANCER EX是普通座椅，而EVO配備RECARO賽車座椅。EVO的輪轂造型相比LANCER EX更加顯得有氣勢。EVO的一個標誌性大尾翼，LANCER EX沒有（很多喜歡加裝一個，原裝沒有，有圖為證）。http://img.autohome.com.cn/2008/12/28/28-23-49-58-982945071.jpg②發動機和變速器。LANCER EX配備排量為2.4升16氣門直列4缸DOHC MIVEC(4B12)發動機，在發動機轉速為6000rpm時得到125kW的最大功率，而在4100rpm時則能提取最大226N·m的扭力。與其匹配的是一款INVECS-III CVT無級帶運動模式的6前速變速器。LANCER EVOLUTION（EVO X）則採用了直列4缸16氣門2.0升MIVEC帶中冷渦輪增壓雙頂置凸輪軸(DOHC)發動機（紅頭機器），輸出功率和扭矩分別達到了驚人的217KW（295PS）/6500rpm和366N·m（37.3kg·m）/3500rpm，這也是在日本國內對280PS限令放寬後，三菱所表現的支援動作。同時，為該動力總成匹配的是一臺6前速TC-SST (雙離合器運動換檔模式變速器)。③驅動形式。EVO為4WD發動機前置四輪驅動，LANCE EX為FF（發動機前置前輪驅動）④底盤和懸掛。EVO底盤調校擁有了三菱獨有的超級四輪控制系統(S-AWC)，該系統可同時控制四個相互作用的獨立系統： ACD (主動中央差速器)、AYC (主動橫擺控制系統)、ASC (主動穩定控制系統)、運動版ABS（防抱死制動系統）。相對文靜的LANCER EX底盤調校採用了麥弗遜式支柱前懸掛和多連桿式後懸掛系統。⑤總之，雖然外觀神似，並且有同胞關係，但骨子裡確實是完全不一樣的兩輛車，從價格上你就能看出來了，一個20多萬，一個50萬。
拿現在新出的EVO X（十代）和LANCER EX來具體比較吧：①外觀和內飾。外觀十分相似，但是EVO整體車身要比LANCER低一些（車身的框架，不是說底盤高低），前臉都是鯊魚，EVO由於比較低，顯得更兇悍。另外外觀上EVO多的EVO LOGO非常醒目。另外EVO發動機蓋上面多兩個進氣口，翼子板上多了通風口。內飾LANCER EX多采用桃木，而EVO X是黑色內飾，更加顯得SPORT。座椅LANCER EX是普通座椅，而EVO配備RECARO賽車座椅。EVO的輪轂造型相比LANCER EX更加顯得有氣勢。EVO的一個標誌性大尾翼，LANCER EX沒有（很多喜歡加裝一個，原裝沒有，有圖為證）。http://img.autohome.com.cn/2008/12/28/28-23-49-58-982945071.jpg②發動機和變速器。LANCER EX配備排量為2.4升16氣門直列4缸DOHC MIVEC(4B12)發動機，在發動機轉速為6000rpm時得到125kW的最大功率，而在4100rpm時則能提取最大226N·m的扭力。與其匹配的是一款INVECS-III CVT無級帶運動模式的6前速變速器。LANCER EVOLUTION（EVO X）則採用了直列4缸16氣門2.0升MIVEC帶中冷渦輪增壓雙頂置凸輪軸(DOHC)發動機（紅頭機器），輸出功率和扭矩分別達到了驚人的217KW（295PS）/6500rpm和366N·m（37.3kg·m）/3500rpm，這也是在日本國內對280PS限令放寬後，三菱所表現的支援動作。同時，為該動力總成匹配的是一臺6前速TC-SST (雙離合器運動換檔模式變速器)。③驅動形式。EVO為4WD發動機前置四輪驅動，LANCE EX為FF（發動機前置前輪驅動）④底盤和懸掛。EVO底盤調校擁有了三菱獨有的超級四輪控制系統(S-AWC)，該系統可同時控制四個相互作用的獨立系統： ACD (主動中央差速器)、AYC (主動橫擺控制系統)、ASC (主動穩定控制系統)、運動版ABS（防抱死制動系統）。相對文靜的LANCER EX底盤調校採用了麥弗遜式支柱前懸掛和多連桿式後懸掛系統。⑤總之，雖然外觀神似，並且有同胞關係，但骨子裡確實是完全不一樣的兩輛車，從價格上你就能看出來了，一個20多萬，一個50萬。