為了保證行車安全和必要的線路透過能力，鐵路上每隔一定距離（ 10 公里左右）需要設定一個車站，車站把每一條鐵路線劃分成若干個長度不同的段落，每一段落則稱為區間 ，而車站就成為相鄰區間之間的分界點，因此，區間和分界點是組成鐵路線路的兩個基本環節。在進站之前，前面的車站已經擠滿了列車，沒有給後面的車留出空位，所以即使往前開也無法進站讓旅客下車，所以通常都會在路上停留一會，等前方傳來訊息，站臺有空位了之後才會緩緩駛入站臺。所以，一般火車在到站前總要在路上停一次。等車站有了空閒的軌道才可以駛入。擴充套件資料：閉塞分割槽：為保證列車安全和鐵路線路必要的透過能力，把鐵路線路分成若干個長度不等的段落，每一段線路叫做一個閉塞分割槽。閉塞分區劃分時，要求列車執行兼顧安全、經濟與效率，對於改善鐵路運營能力具有重要的意義。閉塞分割槽始端設訊號機，實現對列車的自動控制。根據列車執行及有關閉塞分割槽狀態，自動變換透過訊號機顯示而司機憑訊號行車。其特徵為：把站間劃分為若干閉塞分割槽，有分割槽佔用檢查裝置，一般設有透過訊號機；站間能實現列車追蹤；辦理髮車進路時自動辦理閉塞手續，自動變換透過訊號機的顯示。閉塞分區劃分的好與壞將直接影響列車區間透過能力的實現和列車執行的安全，它應該是評定整個訊號系統的關鍵指標之一，也是鐵路自動閉塞設計的重點之一。參考資料：