我以一個發明愛好者的身份來談談我的觀點。

首先、我們得認可能量守恆定律，如果誰不認可，並且能證明自已的觀點，那麼恭喜，世界上出了比牛頓、愛因斯坦等等你能想到的所有科學家還牛的人，現代物理學、化學的基礎理論幾乎都得修改！永動機能發明了，地球甚至不再需要太陽了！前段時間看某電視臺介紹的某民間發明人自稱發明了永動機，並妄稱所有的科學家都掉進糞坑去了，某老先生當場解釋他的發明原理，他還執迷不悟，在有一點學識的人看來，真感覺好笑。我敢斷言，就目前人類智慧水平不可能推翻能量守恆定律，所以任何違背這一規律的發明都是可笑的，不可能成功。

水制氫氣其實是十分簡單，估計這方法百多年前就被人掌握了，用一定量的水製成氫氣燃燒後會生成原量的水，並釋放出能量，這都不容質疑，但是在制氫過程中消耗的能量一定等於所制氫氣燃燒產生的能量！而在這種轉化過程中，一定還會有大量的額外損耗的能量，所以以水制氫燃燒產生水並獲得得能量的方式一定是得不償失的，只要懂能量守恆定律的人都明白這道理，或許有人會說，誰誰發現了一種催化劑、或者發明了一種更好的方法，水制氫變得更容易，成本幾乎為零，我所說的得不償失不正確，那麼，我只能笑了，奉勸他再重新去小學上學，爭取合格畢業。一再重申，只要沒有其他物質的消耗，不管用任何方式以水制氫再燃燒生成水，不會產生多餘能量，而且必然要大量消耗這過程中浪費的能量！如果有其他物質消耗則是另外論題，這裡不談。

當然，得承認目前工業上有以電解水或其他方式以水製造氫氣，也一定有可能這些氫氣就是用來燃燒的，但是不管怎樣這都是消耗能量大於獲得能量的過程，因為再完美的方法都有能量損耗。更別說多一道用燃燒的能量發電，再驅動汽車這個過程。

但是這些都改變不了這樣的事實:任何方式方法以水制氫燃燒產生水的過程都不可能產生的多餘的能量，相反，必然要額外消耗這過程中損耗的能量！

但是，話說回來，是不是還有這樣可能:利用一種物質在一定條件下能使用水更容易分解產生氫氣？這當然也要消耗能量，但這些能量是廉價的比如Sunny，這能量轉化過程實質上是把廉價的能量比如Sunny透過水等媒介變得更便於利用、更高效，這是我能想到的以水為原料最後生成水併產生可利用的能量的唯一可行

辦法，但是在常溫下，在車載裝置上快速完成這一過程，按目前技術基本不可能。而且這樣做還不如直接利用太陽能，或者電能。所以目前來說，以水驅動汽車的想法是基本是荒唐的。據說某大學教授研究的課題是用水即時制氫轉化能量驅動汽車，我看來是毫無意義的笑話，我一箇中學畢業的農民都敢與他辯論。

這令我想起另兩件事，一件是幾年前在《:智慧財產權報》曾經用一整版報道一個發明人的一件迴圈利用水制氫燃燒發電再製氫並驅動汽車的發明事蹟，另一件就是去年的CCTV我愛發明節目，一個人發明人利潤壓縮空氣驅動汽車的發明，我認為這些都是和剛才上面提到的某電視臺介紹的那個發明一樣沒有意義的發明。

如果還記得能量守恆定律的話，我奉勸那些專家，多想想用水制氫再燃燒驅動汽車這個設想有沒有意義，也奉勸那些搞發明的人，最好發明之前想想自然界的規律，還要奉勸所有人，包括那些貌似有文化的人，多看看科普文章。

最後結論，以水制氫燃燒轉化能量驅動汽車的發明，大機率是個騙局。

50公斤的人，300公斤水，100公斤鋁，50公斤電池，行300公里，變成150公斤氧化鋁。

製造者想要的是氧化鋁，氫氣只是副產品。

這汽車只是一個把鋁變成氧化鋁的車間。

應該是氧化鋁的價格比鋁的價格高很多，足以支撐汽車在市場上的價格競爭。

另外，有新能源綠色環保的標籤，各級政府，，你懂的

只要人們不嫌笨重，我看行！

It"s very dood! 其實重要的不是什麼發動機，叫什麼機都沒關係。這讓我想起了養螞蟻，“蟻力神”，當時給投資養殖人的就是一個空箱子，有沒有螞蟻不重要，重要的是箱子。

小小的青年“水氫汽車”算什麼？

墨子衛星量子通訊才是更大更嚴重的大騙局！

憤怒？震驚？院士也會是騙子，您信不？

1.暗計數率為零、量子效率百分百的單光子探測器，有嗎？

2.單個光子，遇到不同介質，反射還是折射？

3.單個光子，鏡頭不絕對光滑，如何確定反射和折射方向？

4.接收器，只接收衛星發射的單個光子，不接收Sunny中無數相近波長的光子嗎？

5.鳥兒、蝴蝶、蜻蜓、蜜蜂、蒼蠅、蝙蝠、蚊子死絕了？雨、雪、雹、霧、霾、沙塵暴沒有了？

6.地磁場和人工磁場不會拐騙單光子？

我之前一直就想這個應該是違反物理定律的但化學方程式仔細看一下也並不違反能量守恆，那到底違反了什麼呢？就是熱力學第二定律的“熵增原理“ ，這個定律有很多表述方式，這裡的問題就表述為在一個沒有外來能源的閉合系統內熵只能增大不能減少，這是我們這個宇宙最最本質的規律，就像能量守恆定律一樣任何時候都不能違反，含氫化合物在反應之前熵值是最小的反應過後生成的水熵值就是最大的，你要是想把這個過程再逆反過去那就必須施加能量不可，系統熵值可以自發增大但不能自發減少，你要非讓他減少也不是不可以那就是你必須向系統施加能量～也就是說以這個系統外其它地方的熵增加為代價（總之，宇宙中的總熵只能增大，即使某一區域性減少也必須以另一區域性增大為代價）這樣化學方程式才可逆，水才能變成氫！ 熱力學第二定律還告訴我們，你不可能從單一熱源獲得能量完全做功而不產生其它影響，說明白點，就是能量利用率不可能100%，能量轉化成做功的過程必然伴隨損耗～否則的話系統只要有能量就可以迴圈往復的運行了，這也就是宇宙禁止永動機的根本原因。水氫發動機的毛病就在於你投入的能量必定要大於你產出的能量，得不償失！ 只有一種情況可以推廣氫能源發動機汽車，就是你獲得氫氣的能量來源非常廉價～比如，發電廠用電低谷期多餘的電力，太陽能，地熱，火山（類似冰島那種環境）除此之外的一切水氫發動機都是脫褲子雪地裸奔360度轉體跪地放屁！

關於南陽水氫汽車加水就能走說白就是即時制氫加燃料電池的一項枝術，其中核心枝術是燃料電池，而燃料電池說白了就是臺自已能發電的一臺發動機，它利用氫和氧的化學能透過電極反應直接轉化為電能的裝置，而燃料電池所產生的能量轉化率要高於汽油和柴油發動機，因為燃油發動機依靠燃燒產生熱能會受到環境溫度機械磨擦等的影響，而燃料電池是直接產生電能產生動力而且無汙染排放是未來移動動力的發展方向。

但南陽水氫發動機說加水就能走這是賣弄個噱頭，在水中提取氫並不是高科枝，電解氫已是項很成熟的枝術，就連過去鄉村裡有些沒有太多文化的人都知道用土法制氫，他們在一個結實的鐵罐裡放進火鹼‘氫氧化鈉’加上鋁片倒上水扣上帶接頭的蓋子過一會就會氫氣冒出來了，他們就這樣弄出氫充氣球賣錢，但氫氣易燃易爆囯家是嚴令禁止私自非法生產的，根據南陽水氫汽車的水箱反應裝置外型判斷也是過去那種產氫裝置的升極版，要實現車輛在行駛中連續安全穩定反應氫氣供燃料電池產生電源和動力還需要有許多的枝術要探討和學習，首先催化劑的催化效率安全性，氫氣的乾燥脫水等等裝置可不是鄉村企業極的工匠能幹出來的，為此我首先為龐青年的這種敢想敢幹的精神感到敬佩，但科學需要知識和資金去實現，為此我希望龐青年的水氫汽車不是一場夢。

氫能源汽車用的燃料是氫氣，要麼背氫氣罐，要麼揹著化學原料產氫。南陽神車選擇了後者，也是有一定道理的，優點就是安全性比氫氣罐好一點。最普通的氫氣罐內的壓力也等於350米海底壓力，我們知道我們的海軍潛艇也就下潛到這個壓力，可見這個壓力已經很大了，氫氣罐的耐壓要求很高，造價也是不菲的。這兩種技術難度都很高，無所謂誰對誰錯。

發現一個規律 你懂的 是老師教的 然後你做了老師 又把這些教給學生 就這樣迴圈 愛因斯坦死了 好多科學家不在人世了 知識不增不減 什麼原因 因為你只會學 不會創造和發現新事物 看到新事物 只會用現有的知識去套 套不上了 就發急 抓狂 懷疑 其實也就廢物一個

小時候都玩過電石燈吧？加水就能點亮不是騙人。生產電石要消耗大量能源，不耽誤照亮夜市的點點燈光。畢竟乙炔鋼瓶不是老百姓玩得起的。

效率不是唯一的指標。要取暖，最高效的方法是直接燒燃料，可是蒸汽輪機-發電機-多級輸變電-空調這種效率很低的路子大家都覺得很香。

成本不是唯一指標。燒過氧化氫的發動機也不是沒有市場，燒氫氣的發動機也出了很多樣車了。

用化學制氫儲能算什麼，還有用飛輪儲能的呢，用玩具原理來彈射飛機。

如果一顆5號電池能讓我的車跑一千公里，才不會考慮製造這顆電池是否消耗了跑一萬公里的能量呢。

加個資料吧，顯得專業點兒。40升氫氣鋼瓶大約重50kg，裝0.5kg氫氣。跑贏這個能量密度的技術都有希望。目前按照網友的估算，鋁水制氫的能量密度比普通氫氣鋼瓶高5倍，也不算耍流氓吧。

畢竟在安全性上，固液二元材料比高壓氣瓶好多了。

當年的儲電池，不就是加水嗎？當年是一個或兩個電池，用於發動燃油發動機，現在用好多個用於驅動電機驅動汽車行駛，估計也行！