H9從價格來說，顯然更人性化，2020款哈弗H9 28萬，三把鎖，坦克掉頭，低速蠕行等配置。價格比探路者優勢較大，近期h9優惠最高2.2萬！雖然哈弗H9的車寬比Everest寬，車高比Everest高，售價比Everest低，但福特Everest畢竟是合資品牌，並且軸距要比H9長50毫米。

從實際體驗的角度來說，福特Everest的接近角是29.5度，最小離地間隙有227毫米，離去角是25度；而哈弗H9的接近角為28度，最小離地間隙為206毫米，離去角為23度。由此看來，福特Everest勝出。但是從配置來說，H9的配置更高階！三把鎖，目前只有賓士大G，Wrangler羅賓漢有三把鎖。坦克調頭也是在陸巡，LX57上才有的配置。內飾更加豪華。並且2020款也改了之前變速箱等問題，歷時5年也改了不少問題。兩款車的保值率都不太高。

如果支援民族品牌就選哈弗h9把，如果想要合資就探路者！如果是我的話我會選擇哈弗h9

20款哈弗H9和福特Everest拉到一起比較是半斤八兩(差不多)，車型大小差不多，四驅結構是一樣的，後橋差速鎖一樣，價格上後者比前者高几萬元，在銷量上前者比後者多不少，配置上前者比後者更豐富，從上述比較看，福特品牌並沒有為Everest帶來多少好處，一般規律看，當同等效能和大小的國外品牌不如中國產自有品牌銷售好的話，這種消費者選擇傾向，要麼效能上國外品牌不如中國產品牌好，要麼是覺得國外品牌價格不值。如何選擇，建議想買這類車的消費者親自去看看實車，試駕一下自然會有自己的判斷。

我買入哈弗H9三年了，行駛3.2萬公里，毛病不多，可以接受，這車長途穿越很舒服，不很大的坑窪道路，不用減速直接跨過更舒服，偶爾玩玩越野挺刺激。

我的車油耗，汽油車

其實要選擇這兩款車首先考慮的就是越野效能，哈弗h9作為自主品牌硬派越野車的姣姣者，越野效能還是非常優秀的，但哈弗h9在越野效能方面只能說是業餘組的專業選手。哈弗h9採用的是適時四驅系統，中央差速器結構為多片離合器，並帶有電控分動箱，可以將扭矩放大2.48倍，後橋還帶了一把差速鎖，但其本質就是一套限滑差速器，當車輛打滑時，可以壓緊離合器鎖止，將動力完全傳給另一側車輪，這樣的結構雖然有一定的可玩性，但如果重度越野或者長途穿越是不合格的，限滑差速器本身就不是越野車的代名詞。

而憾路者則搭載了全時四驅系統，四驅系統和哈弗h9一樣，都是一套多片式離合器限滑差速器實現動力分配，但前軸會有一定的動力輸出，所以稱之為全時四驅系統。但Everest的後橋限滑結構與哈弗h9是完全不同的，Everest採用的是可以手動開關的牙嵌式差速器，在鎖止後兩側的輪胎得到的扭矩是相同的，如果一側打滑只要另一側輪胎接地就能有效脫困。而且長時間脫困，不用考慮發熱和效能下降的問題，所以把Everest可以看作為越野車專業組的入門級車型。

另外兩款車的區別還在於Everest的外觀和內飾比較粗獷，而哈弗h9則豪華和精細，兩款車各有各的風格。在底盤結構上，兩款車也有所不同，雖然同樣是非承載式車身後整體橋，但Everest則加入了瓦特連桿和橫向穩定杆，這對於在公路駕駛時側傾的控制更有幫助，同時也提高了安全性和舒適性。

兩款車綜合對比，如果預算充足，Everest是不錯的選擇。