ETC被瘋狂推廣，難道只是為了方便同行？專家：你是天真還是無知？

隨著政府有關部門對ETC推廣的格外重視，這一段時間以來，全國ETC使用者已然突破了1億大關，這顯然是一個讓人異常感慨的情況，畢竟此前還是有很多人堅持不會使用ETC的，不過很快就被席捲進入了這個時代潮流之中。但難道ETC被瘋狂推廣，只是為了方便同行嗎？專家：你是天真還是無知？

第一，監控加區間測速。ETC作為高科技產品，是為了彌補人工服務通道的不足，提高車輛的通行速度，但同時在這個車道行走的時候是可以起到監控車流量和通行時間，達到區間測速的目的，從而進一步解決高速擁堵的情況，使得交通堵塞儘量不出現在高速上。

第二，實現減排。因為ETC車道透過的時間比較快，所以也就減少了車輛怠速的情況。而車輛的怠速狀態下，ETC比人工車道少損耗20%的燃油。嚴格來說，就是可以少排放50%的二氧化碳，少排放70%的一氧化碳。那麼按照這樣計算，所有車加起來每個月就可以節省353萬升的燃油損耗，對節能減排同樣可以起到很大的作用。

第三，取代人工收費通道。當絕大部分的車主都認同並安裝了ETC，那麼人工收費通道自然就沒有什麼存在的必要了。畢竟誤入ETC是一個非常麻煩的情況，所以以後全部實行ETC的話，就能夠提高通行率，對大家來說也是非常的方便了。

還是推薦辦理ETC的。

因為，第一，國家政策，以後會越來越多的ETC，慢慢取締人工收費員，大大的降低了高速成本。第二，如今的ETC確實是很方便，當今社會是個無現金的社會，一部手機走天下，可是沒有現金沒有ETC也是很難上高速，儘管有的收費站可以手機支付，但也不是全部。

第三，現在辦理ETC沒有多麻煩，很多銀行都搶著去辦，辦個ETC送一大堆東西，不知道的還以為大額存款呢。

完全有必要。甚至我覺得一年只上一次高速都有必要辦理etc。

ETC全稱（Electronic Toll Collection），指不停車電子收費系統，ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，採用電子收費方式。

中國4G時代飛速發展，且中國車子日益增多的情況下，現代人講究出行效率，上高速為了節約時間，肯定會選擇方便快捷的ETC通道。具

體原因還有以下幾點。

對比人工收費通道，ETC通道顯然更具人性化，車輛自動識別，自動結算系統，對於處在資訊化時代下的人們顯得更加友好，人們也樂於去使用如此方便快捷，“刷卡即走”的通關模式。

如今越來越多的城市推行使用ETC，支付寶、銀行也在近期不斷打出免費辦理ETC並給予打折的廣告語，促使更多的車主使用ETC來上高速。

推行ETC的都是大銀行或者支付寶，都是對自身的財產有保障措施的巨頭企業，讓人辦的安心，用的放心，完全可以不用擔心etc被盜刷或者財產失竊之類的問題。

在日益發達的資訊時代也給人們出行取得了極大的便利，如今開票不在需要遊走與各種稅務機關或是辦公視窗，現在很多開票都支援電子版本，與時代共進。

如此方便的ETC，題主真的不考慮辦一張？

還是建議辦。實在方便省事不操心。一年如果只上1-3次高速。說明這三次要麼相對著急。要麼非去不可。要麼時間所限。ETC通行效率顯然高於普通通道很多。還打折。況且現在的ETC用的卡。多數都是信用卡或借記卡。還可直接繫結一張常用借記卡。之後便不用理他。自動劃賬。每筆交易都有銀行通知。基本也不會出問題。已經給家裡幾部車都分別辦了。極力推薦。

一年上高速1次也有必要。ETC免費辦理、通關快避免擁堵（如VIP待遇）、省人省錢（有打折）省油、響應國家政府號召爭做好公民。以上這麼多益處，你說辦不？

現在國家政策主推etc服務，將來etc必然是大趨勢。etc好處多多啊，高速費打折，透過快，免人手繳費，時間都節省了。

說說自己吧，這個月剛辦的ECT，也經常走高速。以前為什麼不辦呢？一來過去辦卡的氛圍沒現在那麼濃，再者自己也怕麻煩。如今辦ETC逐漸成了趨勢，大環境嘛，君不見小區裡，媒體電視等等都在叫你辦，說什麼不辦ECT不免費不讓過云云，沒辦法就去辦了一張記帳卡。至於一年上1到3次高速的，我建議還是辦吧，你也難保證一年確定上2 3次是吧？辦了方便了自己是肯定的，你說呢…？

《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》，明確8項工作舉措，積極推動ETC安裝使用，為取消高速公路省界收費站創造條件。

　　取消高速公路省界收費站，加快ETC推廣普及至關重要。為此，《通知》提出，全面實施ETC車載裝置（OBU）免費安裝，並增加安裝服務網點。2019年6月起在高速公路服務區和具備條件的高速公路收費站出入口廣場，為通行高速公路車輛開展ETC安裝服務。組織發行機構與銀行、保險、電信運營商等服務網點以及加油站、4S店、汽車維修廠、停車場等車輛集中場所對接，就近提供一站式全流程安裝服務；與街道、鄉鎮對接，實現城市服務到社群，農村服務到村屯。按照計劃，到2019年底，各省（區、市）汽車ETC安裝率達到80％以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達到90％以上，高速公路基本實現不停車快捷收費。

　　同時，開展網際網路發行服務。支援客戶自主選擇產品服務，自行註冊，自助安裝。鼓勵發行機構及合作機構開通網站、APP等各種形式的線上發行渠道，為客戶提供便捷服務。發行任務也將逐級分解到地市、縣區、鄉鎮政府及相關部門，明確責任主體，迅速啟動ETC發行工作；並實現交通運輸部門與公安機關機動車註冊登記資訊共享，便捷ETC發行服務。

　　根據《通知》要求，將分類推進車輛安裝。組織機關事業單位公務用車、國有企業車輛以及救護車、消防車、警車等特種車輛率先安裝使用ETC，於2019年7月底前完成。組織道路運輸經營企業為營運車輛安裝ETC，於2019年12月底前完成。組織基層政府及有關部門深入社群和村鎮，為社會車輛提供ETC安裝服務。組織貨運車輛安裝ETC車載裝置，現階段採用非現金支付，享受車輛通行費折扣優惠，便捷獲取通行費發票；高速公路省界收費站取消後，安裝ETC的貨車可通行ETC車道，實現不停車快捷交費。

　　《通知》還明確，將加大ETC車輛通行優惠力度。從2019年7月1日起，嚴格落實對ETC使用者不少於5％的車輛通行費基本優惠政策，並實現對通行本區域的ETC車輛無差別基本優惠；鼓勵各地結合實際，最佳化完善高速公路差異化收費政策，加大對ETC使用者的優惠力度；鼓勵發行機構建立ETC使用者積分機制，給予ETC客戶權益專享、禮品兌換等多種形式優惠。

　　此外，還將最佳化ETC產品服務。停止發行儲值卡，根據客戶需求，將既有儲值卡轉換為記賬卡。鼓勵金融、保險、第三方保理機構和大型物流運輸企業，為貨車使用者提供資金兜底和信用授權。最佳化銀行賬戶繫結，允許ETC使用者繫結既有銀行賬戶以及第三方支付賬戶。鼓勵具備能力的發行機構，按照統一規則開展異地發行和服務。

　　《通知》強調，要每月通報各地ETC安裝率和使用率等指標，組織開展以“安裝ETC，暢行高速路”為主題的宣傳活動，堅決查處不作為、慢作為以及藉機亂收費等行為。

這個問題可以給你肯定的答覆：有必要辦理，很有必要辦理。

很早的時候就已經開始推行高速ETC的辦理了，那時候是收費的。不收費的也有，但大多數都是繫結業務進行的。

最近兩年開始瘋狂的推行ETC業務，各大銀行，車管所，中介機構，目前中國的ETC普及應該到了接近2億的數量了。

ETC我是今年剛辦理的，不是因為這東西普及的廣，而是我深刻體會到沒有ETC是很麻煩的。我經歷了兩件奇葩的事情，好點的一次是帶客戶提車，下高速時ETC視窗5個，人工視窗2個，足足堵了20分鐘左右才通行，客戶臉上的黑線能繞地球兩圈。還有一次更奇葩，下高速時手機沒電了，身上一毛錢都沒有，最後手機押在人家那裡，回家拿錢贖回。經歷了這些之後果斷回去辦理了ETC ，就是想省事一些。

據聽說以後ETC全面普及，高速通行，小區通行，停車場通行等，都是需要ETC，那樣的話既省事又便捷。

ETC目前屬於完全免費安裝階段，而且全國裝機率已經突破90%，未來肯定還會上浮，所以我認為只要每年至少使用一次高速路，就應該儘快辦理一部ETC裝置，不用不花錢，用了及時還款就行了。

雖然全國裝機率突破90%，但不可否認仍有許多車主是不樂意辦理的，這裡邊有剛提的新車，有從來不跑高速的，也有習慣於走人工車道的，但現實是幾乎所有收費站都在壓縮人工車道，僅保留一個人工車道，未來走人工車道肯定堵車，效率很低。

而未來政策導向肯定偏向ETC車輛，包括車道開闢、節假日免費、通行費優惠等等，都與未安裝ETC車輛無關了；目前已經有一些高速路段開啟5G模式，連收費站都省去了，車輛只要有裝置，直接上下高速，免去了ETC車道減速和略微等待的時間，我覺得未來高速路的上下道肯定會越來越少，留給人工車道的空間也會越來越小了。

綜上所述，對於所有機動車車主來說，如果是辦理ETC像早期那樣需要收取裝置費用還有其他一些額外費用，我覺得可以不予考慮，但是現在國家大力推廣，免費+贈送很多東西，關聯銀行卡還可以後付費，如此方便感覺即便是從來不使用高速路也應該辦理一個，為了將來再有什麼變數，就非常被動了。