中國產B機混動汽車吉利博瑞GE有幾個月的時間是沒有對手的，當然沒有對手並不是指效能，而是沒有同類B級車。但秦Pro上市之後，這種局面已經被徹底打破了，兩車孰優孰劣很好判斷：

1、車型定位

秦Pro，指導價14.99~17.69萬（補貼後），針對普通消費者版本；另有兩款高價版本針對dilink開放平臺的開發團隊或個人的研發車型，價格17.69~20.69萬；車身尺寸4765*1837*1495、軸距2718mm，定位中型轎車。

博瑞GE，指導價16.68-19.98萬（補貼後），車身尺寸4986*1861*1513、軸距2870mm，同樣定位中型轎車但確實更大一些，顏值也算不錯。

兩車的定位相同但體驗略有差異，空間水平都能滿足日常家用，只是誰更奢侈一些而已。

2、動力平臺

秦Pro搭載第三代混動平臺，以1.5T直噴四缸發動機匹配BSG發電電機、P3前置單電機，綜合性能最大功率223kw、峰值扭力490牛米，匹配6擋溼式雙離合變速箱。

博瑞GE搭載吉利研發的P2.5架構混動平臺，發動機為1.5T直列三缸，變速箱集成了功率僅有60kw的小電機，整合電機控制雙離合的偶數擋，發動機控制奇數擋。

實際體驗秦PRO依舊是效能車，5.9秒破百還是很有些駕駛樂趣的，純電110kw的永磁同步電機、最大扭力250牛米，恆扭力的特點為起步帶來了很暴躁的體驗。BSG電機的加入實現了增程式駕駛，工信部測試的百公里1升油雖然有些誇張，但發動機恆定轉速只用來發電百公里2升足夠了。

博瑞GE的效能並不算理想，想要駕駛樂趣必須混動。純電模式下60kw的電機驅動一臺大B級轎車基本是笑話，A00級的眾泰E200使用60kw/180牛米的電機整體效能都超過博瑞GE的電機，這臺車比GE輕了接近七百公斤的小車都談不到效能，可以想象博瑞GE純電模式下是一種什麼狀態。

兩車對比，秦Pro價格更低、效能更強，發動機傳統而穩定，純電80公里合格；博瑞GE三缸動力、A00級電機、純電60公里，除了大還有什麼優點呢？

其實，不管是純電動也好，還是插電混合也好，如果價位相近的情況下，比亞迪的車都更加值得購買，尤其是在換裝最新的家族式龍顏設計語言之後，更是如此。畢竟，搞燃油汽車也許比亞迪不是最出色的，可是玩新能源，比亞迪如果自稱第二的話，應該沒人敢自稱第一，除了特斯拉～～

那麼我們就具體來分析分析這兩款車～～論顏值的話，兩款車都挺高，一個是最新的龍顏式設計語言，一個是水漣漪式的家族設計，都很協調大氣，不過要說穩重，還得是有奧迪趕腳的秦pro，內飾的話，秦pro主要走簡潔明瞭的風格，所有功能都儘可能地集中在可旋轉的中控大屏上，博瑞GE畢竟是高一級的中型轎車，所以內飾整體風格更加偏重豪華，不過在流行懸浮式中控大屏的今天，內嵌式的中控大屏感覺就是一股清流～～

為了公平起見，我們以兩款價位相近的車型為例來說說配置差別。配置列表很長，但是你只要知道博瑞GE因為定位更高，所以尺寸更大，整體空間表現更好。不過整體來看秦Pro配置更豐富，其中原廠行車記錄儀和車載220V電源是亮點。

既然都是插電混合車型，那麼比較的重點就是續航能力，秦pro為80km，博瑞GE為60km，動力表現方面，秦pro百公里加速僅需5.9S，這是博瑞GE不能比的。

所以，如果僅僅是想買插電混合轎車的話，對於空間要求不是特別高的話，秦pro是最好的選擇，博瑞GE除了大，還剩下什麼可以拿來比較呢？

我博瑞ge加330塊95滿箱跑了830公里！高速佔四分之三 滿載五人帶後備箱東西！ 整車品質不錯還是B級車比秦大

比亞迪是中國產混動汽車的佼佼者，國內稱第二沒人敢稱第一。而吉利同樣如此優秀，旗下的緊湊型轎車、中級轎車同樣是在自主品牌汽車中稱雄。秦DM是比亞迪旗下實力最強的插電混動轎車，而博瑞GE混動版則是吉利汽車最新的插電混動轎車，但是要注意博瑞是中級轎車，秦DM是緊湊型轎車。哪款更值得購買高看自己傾向哪一個方面。

博瑞~被冠名最美中級車，無論是外觀還是內飾配置、空間都可以稱得上完美，其銷量也是自主品牌中第一，也是中國產中級車標杆。但是其油耗一直是抹不去的痛，同樣的中級車合資中級車百公里油耗普遍在9升左右，而博瑞百公里油耗高達11升左右(資料來源小熊油耗)，油耗也阻擋一部分消費者的腳步。也是中國產車一個短板。而混動版博瑞上市則改變了這個問題，首先HEV版採用三缸機＋48V輕混後百公里油耗降低2升，而採用PHEV的車型，因為可以充電，所以百公里油耗降低到1.6L。這背後的原因就是沃爾沃在撐腰。無論是三缸發動機，還是混動系統都來自沃爾沃!所以博瑞這次無論是動力還是油耗都讓人滿意，唯一不舒服的就是三缸發動機。

而比亞迪秦DM，外觀大氣，顏值爆表。動力表現優異，是一輛開過之後會上癮的汽車。主要賣點就是“混動系統”。秦pro DM搭載比亞迪第三代混動系統，效率更高!尤其是BSG電機的加入後不僅混動油耗降低，而且比上一代舒適性大幅度提高例如，虧電行駛時更加平順發動機噪音震動更小一些!比起博瑞秦proDM電機功率比博瑞大，扭矩高，電池容量比博瑞高，純電續航里程80km，比博瑞多出20km，而且三電系統質保期也比博瑞長，例如電芯保終身等。最大優勢就是效能!百公里加速時間5.9秒，博瑞GE百公里加速則需要7.4秒。動力隨叫隨到則是最大的優勢!而其他配置上兩者並沒有太大區別，中國產車配置方面不是問題，保證讓人滿意。

選擇了秦proDM，就等於選擇了一輛高效能汽車，喜歡強勁動力的朋友自然不能放過秦proDM，並且混動油耗也比博瑞低一些。而博瑞GE更適合大多數人，中級車的空間、駕乘感受是明顯好於緊湊型車的，也更穩重一些!

不請自來，我也不是噴誰，相互探討！

秦PRO，目前2500公里，基本全部混動模式開，3.7L油耗！除了空間，可以說博瑞GE各方面都不如秦pro(秦pro也不小，2718軸距，準B級車，也可以蹺二郎腿)，這是事實！選擇博瑞GE是需要勇氣的，混動的動力匹配(電機和發動機同時輸出，各佔比多少，吉利討巧使用雙離合控制邏輯，然而在真正的雙系統的控制輸出上可以說為0)不是一天兩天能弄出來的，需要大量的實驗室資料和實際路況資料，這方面資料吉利完全可以說為0！

不接受無資料得無腦噴，也不接受強行的YY！

我開了兩次秦pro dm，兩次ge phev，一次ge mhev。我很負責任的說：比亞迪加速力道猛一點，剎車也不錯，但是懸掛拉不住也撐不起這樣的動力和體重。秦pro dm的外形真的是，只能在城鄉結合部開。而且引擎介入那一下聲音真的難受，hev+sport模式大油門起步第一時間是電起步，然後引擎介入，此時第一次換擋或者離合器結合會明顯前竄而且有半秒的半離合狀態，而且在這樣開的時候轉向沒有明顯加重，鬆油門變線車身很隨性差，進去車道以後方向盤回來車身還會晃一下，道路盡頭調頭給油就響胎，動力可以的，剎車踩上就有，但是點頭太嚴重。說明這車只適合跑直道而且不能快速變線。還有一個最要命的，ev模式下油門響應速度慢，一腳地板油並沒有期待的提速感覺，等1.5秒吧，才有動力出來。純電的動力比亞迪強於ge，但是這個響應速度真難受，油門不跟腳。我開過很多車，我對駕駛的要求已經不是百公里加速那麼簡單的了。作為對比ge在ev模式下油門非常跟腳。響應極快的，踩下去瞬間就有，而且隨踩隨有，那個力道也夠用了，雖然80馬力不如比亞迪150馬力電機，但是他能在低速下用2檔放大扭矩，跑起來再進4檔，高速還有個6檔可用，而且ge的隔音真好，風擋玻璃和兩個前窗都是雙層夾膠聲學玻璃。比亞迪是單速電動變速箱沒法調整傳動比。進hev sport模式後，ge油門不僅響應快，可控制性能也更好，變線非常穩紮，那個對彈性而且非常跟腳的油門，真的讓我非常喜歡。一部好開的車，就應該是這樣。而且ge在大油門情況下引擎的聲音小一些，音質也更好聽，是那種有節奏感的聲音。而不是比亞迪那種含混不清而又略帶尖銳的聲音。當然吉利的博瑞ge也不是沒有問題，在它主打的舒適模式下，低速時油門踩到一半，引擎都不會介入。非要速度起來或者踩更深的油門才可以，這就是標定上的一個失誤。論外觀的話，博瑞，ge，ge，ge的前臉和側面都非常漂亮，而尾部有一種肩寬的感覺，不喜歡。雖然它也提供了終身質保的電池政策，但是它並不保電池的自然衰減。除此以外，博瑞ge，就是一款沒有缺點甚至全90分的車，中國產車能做到這個程度，我真的挺吃驚的。而且博瑞ge的底盤真的牛，前雙叉臂後多連桿的結構，而且那個連桿都非常粗壯結實的感覺，而且有超過一半的鋁合金部件。有一種看奧迪a4l的感覺。還有那個寬大舒適的座椅，極富設計感的t型中控臺。那兩塊能聯動的大螢幕。還有更加寬敞的空間。我基本上已經確定這個車了。只是聽說領克03會出插電混版本，在猶豫這個，我手頭一輛混動Accord，ge比Accord好！沒開過的人也許會說我瘋了吧，但是開過的人明白我說的什麼。ge頂配的東西也比比亞迪秦pro多，至少235寬度的米其林輪胎和18寸的輪圈看起來和實際用起來就比比亞迪的那個215寬度的17寸輪胎要好。儀表臺上那塊螢幕也更漂亮。裡面的畫面細節也更好。真的哥們，都去試駕一下就明白了，ge貴出來的一萬五絕對物超所值。ge給我優惠1.5萬，到手18.5沒贈品，秦pro17到有贈品。我覺得這倆車根本就不是一個檔次，如果用燃油車來比的話，一個就是寶馬528，一個就是刷了電腦改了渦輪的比亞迪速銳。比亞迪車主勿噴，你們自己去體驗下，理性對比下。

我覺得博瑞GE挺好的，價格好，價效比也不錯哦，當然我是比較喜歡博瑞GE的內飾，這個在等級別裡還是非常少見的，哪款值得買的話主要看個人喜歡了，如果我就選擇GE。

秦ProDM和博瑞GE都有自己的亮點，相對秦，我喜歡博瑞ge的設計還有全液晶的中控，混動車的話油耗也是不錯的地方。

博瑞GE這車我覺得是不錯的，顏值配置是同級別裡比較優秀了，我也挺喜歡這車的插混版本，感覺挺省油的，百公里3個油左右。

我喜歡博瑞GE這款車，動力還不錯，起步蠻快的，而且內飾設計真的比較有檔次感，就價格來說這款車還是值得購買的。

我的是博瑞GE，買什麼車主要看自己需要，我覺得博瑞GE還不錯，顏值配置還有混動的優勢我都是挺滿意的，主要是這款車讓人覺得有面子，哈哈。

兩款車相比我更喜歡博瑞GE，首先是顏值吧，我喜歡這種大氣漂亮的還有就是博瑞GE的內飾設計比較有豪華感，我是覺得挺有價效比的。

建議選秦pro，畢竟是新能源技術發展時間不能和燃油技術相提並論，個人覺得買車還是要買技術成熟穩定的，這一點很關鍵。比亞迪從秦到秦pro技術升級這麼多年了，比較信得過些。