新款的CAMRY分為普通版和運動版。普通版的前臉非常創新，大嘴梯形的前進氣格柵加入橫條狀的鍍鉻飾條裝飾，遠近光一體的LED前大燈的下眼角尖銳犀利，霸氣逼人。運動版車型的中網打造成凌厲的“X“型蜂窩狀格柵，LED大燈經過燻黑處理，濃濃的運動感撲面而來。就疆哥個人而言，更喜歡運動版的前臉，X型的前臉更具攻擊性。而普通版的前臉那大面積的鍍鉻裝飾誇張過了頭。

第八代車型車身長4885毫米，寬1840毫米，高1445毫米，軸距2825毫米，從資料上看，車長增加了35毫米，寬增加了15毫米，而高度降低了25毫米，比舊款更加低矮修長，重心更低，低趴的造型渲染了一副整裝待發的運動氣息。

無論是普通版還是運動版，CAMRY的車尾造型比較厚實穩重，線條豐富。普通版和運動版都設計了鯊魚鰭式的尾翼，修長精緻的尾燈組，明顯區別的是普通版使用的雙邊共出排氣管，運動版則運用了雙邊共四出的排氣管。

內飾方面，第八代CAMRY的設計簡潔時尚，給人一種小清新的感覺。用料上較之前更加用心，所有能觸控到的地方几乎都是用皮革材料包裹。

“Y”字型的不規則中控臺造型獨特，猶如一個婀娜多姿的少女。液晶大屏鑲嵌在中控臺中央，多功能鍵環繞四周均勻排布，整體性高。普通版車型使用木質飾板，運動版則搭配金屬或者亮黑麵板，車主還可同時選擇紅色內飾，以激發駕駛慾望。真皮包裹的三幅式的方向盤款式顯得有點單調，適量加入鍍鉻飾條能緩解枯燥，多功能按鍵整齊排列在左右兩側，操作非常方便。

第八代車型繼承了CAMRY家族寬闊的空間結構傳統，而且車長和軸距增加後，車內空間更加寬敞實用。

個人意見，值得購買。家中在18年8月購入了一臺2018款2.0G豪華版。當時也考慮了很多款車型，例如剛出的CC，320i標軸，A4L還有Taurus這些車子都有去看過。CC是因為對空間及內飾不感興趣所以pass了，320i的空間表現太差。因為家中之前沒有買過豐田的車子所以一直是不太喜歡，後來抱著看一看的心態去瞅了一眼 被歐泊銀和米白內飾吸引。個人認為這一代的CAMRY完全一改之前古板的造型變得年輕又大膽。 那為什麼沒選擇2.5的而選擇了2.0的發動機，因為2.0的老發動機是保留了之前老CAMRY一如既往可靠的技術，2.5的功效更高且更省油但是價格卻上去了。提速的話相差並不會太多，基本拋去不講配置相差不大，而2.5豪華版21.98售價的話心理也不太接受這個價位。

CAMRY這個車，我個人一直覺得算是一個沒什麼特點的產品，的確是能滿足大多數人的使用需求，很多人也是衝著這個車中庸穩定的口碑去考慮這個車的。

而2.0G豪華版的CAMRY，老實說我個人覺得並不算便宜，首先這個19.98萬元的售價，再加上CAMRY一直都沒什麼優惠，所以落地基本就要23萬左右了，先不說落地的價格，就說這個19.98萬元的指導價，同級別優惠大的產品，都能考慮2.0T的車型了，而CAMRY2.0自然吸氣的這個動力表現的確在油耗和平順性上不錯，但是動力效能並沒有優勢。

另外就是這個CVT變速箱，很多朋友觀望2.0自然吸氣的CAMRY，大部分也是因為這個變速箱，從6AT變成了CVT之後，這個模擬十檔的變速箱在平順性和油耗方面的進步確實是有的，不過這個級別的很多消費者，本能的不喜歡CVT，就像很多人不喜歡雙離合一樣，其實我個人還是覺得，CAMRY這個2.0自然吸氣和CVT變速箱的搭配主觀感受上還是不錯的，但是後期穩定性的確需要時間驗證。

其實從產品佈局上來說，我個人覺得2.0的CAMRY的確是達到了貢獻銷量的目的，整體的做工用料，空間表現也不錯，行駛質感也屬於豐田那種沒有特色的調教風格，底盤和懸架減震的表現就是典型的家用車風格，不過在起步的時候，這個動力還是有一種慢半拍的感覺，不是特別靈敏那種，而且我個人覺得這個車的胎噪控制的也比較一般。

至於價效比的話，我個人覺得這一代的CAMRY基本就不是走價效比的路線的，特別是2.0的車型，看上去跟對手們的價格區間差不多，但是這個車沒優惠，就像2.0豪華版落地都23萬了，價效比我個人是覺得不高，而且就我個人來說，如果是考慮2.0的車型，我個人也會更傾向中低配置的版本，如果到了19.98萬元這個價位，我寧可多花兩萬塊錢買個2.5自然吸氣的版本。

CAMRY定位是豐田旗下一款中型家用車，主要競爭對手是本田Accord、大眾Passat等車型，是一款全球車型，在國內外知名度非常高，全球累計銷量超過2000多萬臺，經過全新換代後，基於豐田TNGA平臺打造，競爭力進一步提升，目前國內1－9月累計銷量13.4萬多臺，9月銷量1.7萬多臺，市場認可度頗高。

2019款CAMRY2.0g豪華版廠商指導價19.98萬，目前市場有6000左右優惠，實際裸車價19.38萬，加上購置稅17150，保險6786，車船稅480，上牌500，全款落地價218716元。

外觀方面變得更加年輕時尚，前臉造型大氣又不失動感，大尺寸的進氣格柵符合當下潮流，整體十分的犀利，引擎蓋上突出的線條肌肉感十足，車身側面腰線硬朗，線條流暢，營造出不錯的運動感，尾部線條緊湊稜角分明，C型的尾部辨識度極高，搭配雙邊單出的排氣運動效果出眾。內飾方面非常的前衛具有設計感，中控採用y字型佈局，讓人眼前一亮，做工用料都非常紮實，採用大量軟性材質包裹輔以縫線處理搭配實木飾板裝飾頗有檔次感，營造出一絲溫馨舒適的感覺，符合其家用車的定位。

動力方面搭載了一臺2.0L發動機，最大功率178馬力，最大扭矩210牛米，匹配模擬10速CVT變速箱，變速箱在1擋和2擋加入了行星齒輪組，使得動力輸出更為平順線性，低速模式下也不會感覺到動力不足，百公里10秒多的加速成績足以應對日常使用，並且發動機最大熱效率達到了40%以上，對於燃油經濟性有了明顯提升，百公里綜合油耗7.7L。

底盤方面得益於最新的TNGA架構，CAMRY車身採用了大量高強度剛，車身重心下移，操控性有了明顯提升，底盤搭載了前麥弗遜後E型獨立懸掛，非常的紮實穩重，對於路面細碎顛簸過濾的很柔和，舒適性非常不錯。

2019款CAMRY2.0g豪華，官方指導價19.98萬，優惠幅度在0.4萬左右，終端裸車成交價19.58萬，全部落地再加購置稅17327，車船稅480，強險 950，商業險6490，上牌500，共合計22.15萬左右。

CAMRY外觀設計很有時尚感，前臉大嘴中網犀利，大燈組閃亮犀利，車身側面勻稱幹練，稜線清晰很有力量，後尾部緊俏富有層次，整體顏值可圈可點。內飾方面，整體配色風格溫馨，仿木紋飾板裝點很上檔次，中控y型區域新穎別緻，大屏尺寸9英寸，支援carlife,儀表盤也有一塊7英寸液晶屏，資訊顯示清晰。

動力方面，2.0自吸發動機，最大功率131千瓦，最大扭矩210牛米，變速箱配模擬10速cvt,零百成績10秒出頭，加速感覺平順線性，初段不肉，中段深踩超車也很輕鬆，日常駕駛綽綽有餘。底盤懸掛結構前麥弗遜後e型多連桿，調教風格舒適，濾震和支撐結合的都很好，開起來坐起來都很有質感。

CAMRY2.0豪華這款車整體產品力很強，其品質紮實，經濟保值，不管是動力，空間還是底盤都符合這個級別的定位，另外在安全性上也處於領先水平，對於家用而言無疑是一個很好的選擇。

2019款CAMRY換裝了全新的發動機和CVT變速箱，其中2.0L發動機最大馬力提高到178Ps，最大功率提高了131Kw，最大扭矩提高到了210N·m，百公里加速10.35秒，對於2.0自吸發動機來說，這個成績已經不錯了。雖然算是簡配，但全新的加裝了起步齒輪的CVT變速箱，駕駛感受會比普通CVT變速箱會更好，作為家用車CAMRY的2.0L發動機動力完全夠用，無論市區和高速，關鍵是熱效率提高到了40%，結合上本就有省油特點的CVT變速箱，油耗也會很理想的，作為家用，我覺得2.0LCAMRY是值得買的，但是對動力有高要求的話，就算了吧

全新豐田CAMRY2.0G車型比較適合對動力需求不高的消費者，整體的價效比很突出，配置表現很不錯，全車窗配備一鍵升降，副駕駛老闆鍵等豪華功能都有配備

指導價格：19.98萬，目前沒什麼優惠，保險7000左右，購置稅，強制險和上牌等費用共2萬左右，全款落地22.7萬左右

CAMRY2.5G豪華版與2.0G豪華版相差2萬，如果預算充足2.5L車型，動力表現更加突出，8AT變速箱更有駕駛感，2.0L車型日常家用還不錯，但是整體動力偏弱，駕駛平順性很高，並沒有駕駛感，起步和後段加速有些乏力

全新CAMRY整體外觀顏值表現很不錯，配置進步很多，2.0G豪華版配置非常豐富，已經能夠達到商務級別，日常家庭使用沒有問題，其次CAMRY整體的保值率很不錯，無論是2.5L還是2.0L保值率都非常高，3年保值率在70%以上，還是很有競爭力的

全新豐田CAMRY目前熱度很高，價格水平也非常堅挺，在同級別車型中很有代表性，2.0G也是走量車型，整體的價效比很突出，還是很值得選擇的

總結：全新豐田CAMRY2.5L車型綜合實力更強，2.0G日常家庭使用完全夠用，如何選擇還看個人對車型動力的需求

2019款CAMRY2.0g豪華版可以買，但是不做推薦，CAMRY走的是運動風格的路線，我覺得CAMRY的亮點在2.5L自然吸氣和2.5L的混動，如果選擇2.0L的，一是動力一般，二是價格優惠太少，價效比不突出。

六代CAMRY走的是比較中庸的路線，外觀、內飾都是可家用可商務，當然七代也差不多，到了這一代的八代，則是完全運動化了，無論是外觀還是內飾，都徹底年輕化了很多， 所以CAMRY現在是主打運動，除了全新TNGA的架構、顛覆的外觀設計，我覺得CAMRY最大的吸引力是2.5L的發動機和混動系統，畢竟這款發動機的熱效率高達41%。

再來看看2.0L豪華版的CAMRY，發動機還是豐田之前的發動機，當然做了一些小小的改進，但是吸引力上真的不如全新的2.5L發動機。2.0L發動機匹配的是CVT變速箱，這應該算是一個非常家用的組合了。2.5L發動機匹配的是8AT變速箱和E-CVT變速箱，論加速2.0L的CVT遠不如8AT，如果說省油，2.5L的混動又更加有優勢，不能說2.0L動力不夠，只能說2.0L家用足矣！這麼來看，我覺得2.0L的發動機是三種動力組合之中最沒有吸引力的。特點就在於CAMRY的外觀和內飾了。

再看看2.0L豪華版的價格，19.95萬，目前全國範圍內優惠5000-10000元，如果追求2.0L自然吸氣的省心，想選擇一臺靠譜的家用中高階轎車，Teana2.0L是不錯的選擇，畢竟日產的這款2.0L發動機也是非常成熟穩定，油耗上兩者也是不相上下，Teana的沙發更加舒適，而且Teana目前的優惠更大，部分地區已經2萬＋了，優惠後的價格比CAMRY更低；如果想嘗試混動，Accord低配優惠後差不多也是這個價格，2.0L混動的Accord難道不比2.0L自然吸氣的CAMRY香嗎？

CAMRY的魅力在於2.5L自然吸氣和8AT的組合，或者2.5L的混動，2.0L的CAMRY失去了這一代CAMRY的精髓，如果只追求當然可以選擇，只是價效比不夠，因為在這個價位的家用還有更加不錯的選擇。

豐田CAMRY2019款2.0G 豪華版 國六

豐田CAMRY是豐田基於新TNGA平臺打造，更年輕、更運動、更激進的外觀設計，操控性、舒適性也得到了整體的提升。那麼TNGA下的豐田CAMRY究竟為我們帶來了什麼呢？

1、外觀設計更加個性化：在TNGA理念下，豐田將摒棄過去一貫的“保守中庸”理念在汽車的外觀設計上多著筆墨，新款CAMRY和全新LEVIN即可看出豐田在設計上的變化，不再走之前的中庸之道，而是更加年輕、富有張力、充滿運動氣息的全新外觀。

2、車身鋼性提高：利用鐳射螺旋焊接的車身，整體剛性提高了30%~65%，提高了車輛的安全與操控性。

3、車身高度降低：基於TNGA架構打造的汽車車身高度進一步降低，成為同級別車身最低階，乘坐更加舒適的同時加強了駕駛操控性。

4、成本降低：在底盤、懸掛等部分進行靈活的零部件共用，將汽車生產成本縮減20%（對於消費者來說就是說在維修的過程中可以買到更便宜的零部件）

5、高熱效率發動機+新CVT變速箱，新款2.0G發動機換裝了豐田TNGAS平臺下的全新2.0G高熱效率發動機外加新CVT新型齒輪變速箱，一檔二檔起步時由齒輪傳動，確保了啟動時的動力轉換，讓起步更輕快更速度。

6、TSSI第二代駕駛輔助系統，L2級別的駕駛輔助讓你在路上開車的時候安全方面更有保障。

綜合以上來看，CAMRY2.0G的價效比還是很高的，並且相比較於2019款，發動機變速箱都有所升級，你值得擁有。

要想知道CAMRY為什麼賣的這麼好。那的從八，九十年代說起。那時中國剛起步。有好多想發財的婦女到日本和秋田拍片賺錢。大家都知道，拍那玩意是沒有保護措施的。所以帶回來的好多副產品。大家都知道狗的忠誠度。它不買可能嗎？還有好多精品，就是和三條以上拍片的，帶回來的副產品就是樓主這樣的日吹。

大家好！我是小瑤。

首先，CAMRY是廣汽豐田旗下的中型轎車，其主要的市場競爭對手是日產Teana，以及本田Accord等眾多車型，目前CAMRY已經延續到了2021款車型，不過，他的2019款車型依然是停產在售當中，忙著呢麼2019款2.0G的豪華版還值得購買嗎？咱們就一起來看看吧。

首先這款車在外觀尺寸上，它的長寬高分別為：4885*1840*1455mm，軸距為：2825mm，作為一款中型的轎車來說，空間方面自然不用多說了，我自認為都能夠滿足大家的日常使用，然而對於他的2019款 2.0G 豪華版車型來說，在配置方面也是比較豐富的，例如車身穩定系統，六個安全氣囊，胎壓監測，前後車雷達，倒車影像，ACC自適應巡航，全LED光源，上坡輔助，自動大燈，全車車窗一鍵升降，電動摺疊後視鏡（帶加熱功能），自動雨刷，無鑰匙進入，主副座椅帶電動調節，手機互聯以及語音控制等功能都是有的，所以在相應的配置方面，都能夠滿足大家的日常使用，下面我們來看一下他的動力表現怎麼樣？

按照這個配置的車型來看，在動力上搭載的是2.0升自然吸氣發動機，匹配的是C V T無級變速箱，最大功率和峰值扭矩分別為：131千瓦210牛米，最大可爆發出178匹馬力，然而，在底盤架構上，所採用的是前麥弗遜後多連桿獨立懸架，針對一臺中型轎車來說，可以負責任的說，這款車駕駛起來在乘坐方面是很不錯的，在市區擁堵跟車的時候，駕駛起來都很平順，而且再過一些減速帶的時候，底盤的舒適度調校也都還不錯，除此之外，在跑高速的時候，這款車駕駛起來也是四平八穩的，無論是高速過彎，還是變道超車，駕駛起來都比較平穩，然而速度起來了之後，它的隔音效果表現得並不是很好，然而大家最在意的可能就是動力方面了，說真的，他的動力表現得就比較一般了，車輛在起步以及急加速的時候，總體來看的話，提速比較慢，總會停頓那麼一兩秒，然後速度才會起來，所以動力方面，這就是他的一個短板。

那麼這款車還值不值得購買？

我覺得值不值得購買就得看個人的用車需求了，如果是偶爾上下班代步的話是沒什麼問題的，用來跑高速的話，除了一些急，加速的時候動力表現肉以外，其他也沒什麼問題，就是說如果這款車在用來跑一些國道或者爛路的時候，動力表現就會比較差一些，所以還是那句話值不值得購買就得看你對這款車的用車需求是什麼了。