我是17款淨馳版車主，基本都是市區開，每天也是10公里左右，油耗保持在4.5-5.8之前，如果是汽油版那肯定10個以上的油耗。混動版不光省油，我最看中的是加速快、開起來平順，因為它主要是靠電動機驅動，油門一踩，推背感就來，市區加速超車一氣呵成，沒有一點延遲，開起來特爽！還有它的空間也大，特別是後排橫向空間！總之CRV混動是一輛很適合市區通勤的家用車！

我是SPIRIOR混動版 買這個車不是單純為了省油 關鍵是動力強勁 加速快 超車爽 還很安靜 理想的選擇

混動什麼毛病都沒啊，漏油，機油門，剎車門跟混動一點關係都沒，特別是發動機，電池電機動全進口，開起來感受和燃油版相差很大，特別是加速和剎車以及nvh，油耗只是附加的，另外多的配置燃油版都沒有啊。反正就是一個非常非常符合家用的車，省心，省油，好開，舒適，配置齊全!

我目前用了一年多，跑了3萬出頭，基本都是市內和郊區環線及快速路，大氣，耐看，全球車型，的確是出行的好夥伴。

我是19款混動乞丐版車主，19年五月購買，目前已經行駛了11000公里，做了二保。跟你這樣說吧，我之前是不中意日本品牌的家用合資車的，老觀念，鈑金車漆薄，底盤沒質感。之前開的是一輛13款2.0自然吸氣的標緻408手動，每天上班來回35公里，上班加週末全部市區用車，一個月1000塊的油錢，因為就一輛車也沒算什麼油耗，開著也不錯，什麼問題都沒有，底盤不錯，油漆鈑金好，法國車其實是不錯的，只是目前被黑的太厲害。後來結婚了，老婆不會開手動擋，去年小孩也出生了，轎車後座上下車不方便，容易碰頭所以考慮換車，車子再開了八萬公里賣了準備換個SUV或者旅行車（後備箱好放寶寶車），試駕了標緻4008，雪鐵龍天逸，X-Trail，GolfSportsvan280，個人感覺天逸的地盤比4008舒適點，價格比4008便宜點，4008用料比天逸好點，外觀見仁見智。後來當我試駕了GolfSportsvan1.4t後，被大眾這個七速雙離合變速箱的換擋動作折服，大眾確實有它的獨特之處，但是是個乾式雙離合我開沒問題，可是老婆是新手，怕長期在擁堵路段操作不當壞變速箱的快，後來大眾店銷售套路我所以放棄了Sportsvan。老婆後來增加預算，我直接試駕了混動crv，但是頂配，試駕了十分鐘，心裡就定了，談了價格到了心裡價位簽了合同。

再說目前使用的過程：1、我一直沒開經濟模式，表顯油耗提車五天左右下到4.2，後來幾次長時間長期停車開空調，油耗又上到4.4，到現在一直是這個表顯油耗沒動了。這個車表顯油耗跟實際油耗差距不大，從以前的一個月1000塊油錢直接下降到每個月400（每次加200），真特麼省油。

2、動力方面，這車子引數我不記得，但在市區0到70很給力，提速快，在高速上100到120會有些吃力，不過也完全夠用。

3，隔音方面，這車電機驅動時很安靜，到同時輪胎也特別跳路，有些粗泊油路即便是用電胎噪也比較大。高速上，基本是風噪和胎噪，在發動機驅動時發動機會出現嘶吼聲，不過僅限於中途急加速時，

4、保養，5000公里首保，半合成機油機濾加工時費560多大概，免費的，4S店人說後期保養也就這個價格。因為太省油，純家用半年我就跑了一萬公里，做了二保，想著全合成機油週期會很長就換了，一共800塊，說可以一萬公里一保養。我會到一萬公里再去，畢竟混動車發動機並沒有一直在工作，一萬公里肯定沒問題。感覺保養價格中規中矩，不算便宜也不太貴。

5，電池問題，說實話我並沒有太在意，十年二十萬公里質保是一方面，如果電池壞了，兩萬塊左右應該可以搞定，把之前省的油錢換電池了。有人肯定會說這樣不如買汽油版，不擔心電池，但是汽油版發動機有問題，確實不敢碰。

6.關於這個車缺點，還是一樣，油漆薄，鈑金薄，接縫大做工差，內飾用料一般，20萬的車，雖然是乞丐版，中控螢幕小，織物座椅（雖然我不喜歡皮座椅，到你給不給和我要不要是兩個概念）

7.關於優點，省油，安靜，底盤可以，安全配置足，空間大，養車不算貴，

CRV混動採用了本田的IMMD混動系統，由2.0L汽油發動機、發電機、驅動電機和e-CVT變速箱、動力控制單元PCU和鋰電池等部分組成，可以提供純電動驅動、混合動力驅動和汽油發動機驅動三種驅動模式，根據不同的工況和車速，採用不同的驅動模式，在低速的時候電池為電機提供動力，電機驅動車輛；在50km/h以上速度行駛時，其動力由發動機提供，此時電池組和電機不起作用，如果每天大概行駛十來公里,對車並沒有什麼不好,只是這樣更多的是採用純電動模式和混合動力模式.

CR-V混動驅動模式介紹

相對汽油版的動力單元由汽油發動機和變速箱組成，CR-V混動由2.0L自然吸氣發動機、離合器、雙電機（發電機和驅動電機）、動力電池等組成。CR-V混動是以電動機為主，汽油發動為輔，在混合模式下汽油發動機工作只為給電機充電，然後讓電機驅動車輪；只有在純汽油機模式下發動機才驅動車輪。

CR-V混動的三種驅動模式，分別是：純電動(EV)驅動模式，混合動力(發動機和發電機）驅動模式，發動機驅動模式。

混合動力驅動模式：車輛在加速時候使用。汽油發動機機和電機串聯，發動機先全力帶動發電機，發電機再給電動機供電驅動車輛。因為電動機有低轉速高扭矩的特性，透過汽油機做功為電動機提供動力，可以讓車輛加速更快。

發動機驅動模式：車輛在較高速行駛時使用。該模式跟CR-汽油版的一樣，動力由發動機單獨提供。

如果每天行駛里程不長，可以看到主要是採用的純電動驅動和混合驅動這兩種模式，CR-V混動油耗還是比較低，大概在5.0左右，另外低速時候加速比較快，所以混動的主要優點在於油耗低並且加速豈不快。每天使用不長並不會對車輛產生影響，只是相比汽油版混動的價格更高，如果跑的里程長平時用車多，這樣節省的油費更划算一些。

買混動初衷為的是省油錢，如果你一年跑不了三萬公里，混動比常規要多好幾萬元車錢，五年以後不僅要省下這多出來的幾萬，而且還要賺點才行，否則你買混動幹麼？

10公里，騎個電瓶車更好，何必添堵！

我剛買了淨馳版。買混動是因為開著舒服，不是遠近問題。如果考慮距離直接買嬌車了

買Crv沒錯，如果是買vv7你會後悔的

每天才開十公里不建議購買混動，因為加一箱油可以開半年，汽油容易變質！

每天跑十來公里，根本不需要混合動力，混動版是跑得越多越省油！你在市區跑是比較省油，但比普通汽油貴好幾萬，有意思嗎？當然，你有錢，或者是追求提速快，環保人士，你可以買！

混動省油也不代表就要多開。跑高速這車可不適合。提速很平順。比渦輪舒服。不過就是個家用車，挺好。

我買19款風尚版，現在一週大概200公里。表顯7.1公里/百公里。我覺得一年公里數在一萬多的朋友買混動就是一個新概念，環保，節能。跟省不省油不搭邊。

我剛提了混動淨速版，優惠後19萬多一點，比較1.5T風尚版貴不到兩萬，多了LED大燈，自適應遠近光，honda sensing，18寸輪轂等一些配置，當然也少了一些舒適性配置，駕駛感和舒適感試駕的時候覺得比燃油版要強一些，看自己需要什麼了，我在北京首堵，到現在開了78公里，顯示平均油耗5.6升。我覺得混動版更適合我這樣城市通勤的使用者

混動系統給人的是一種心態和全新的使用感受，如果以經濟來計算科技，短距離都不划算，每年跑上2.5萬能連續跑6年就比較划算了。