長株潭位於湖南省的中東部，是由長沙、株洲、湘潭三個城市構成，呈現一個品字形的結構，三城核心兩兩相距只有20公里距離。

長株潭城市群，這一概念出現在政府的工作報告中是2006年，湖南省對長株潭城市群擴容，首次提出以長株潭為中心、一個半小時車程為半徑、囊括環長株潭的另外5個城市，形成如今的“3+5”格局。

2007年12月14日，國家批准長株潭城市群成為“全國資源節約型和環境友好型社會建設綜合配套改革試驗區”，一輪新的發展空間由此開啟。距今剛好有十年的時間。2009年長株潭三市長途區號統一為0731（長沙+8、株洲+2、湘潭+5），成為全國唯一統一區號的城市群；長株潭城際鐵路，是連線湖南省長沙、株洲、湘潭三個城市的城際鐵路，專案於2010年6月30日正式開工建設，其中長沙站以南段於2016年12月26日建成通車，長沙站以西段於2017年12月26日建成通車。

對於2018年，三個城市一體化暢想，很難有實際上的明顯變化，相對株潭來說，長沙對於融城積極性相對較弱一點。城市發展的重點還是在河西的湘江新區呢。而且長沙其實有時將省內的優勢資源都優選配給了自己。

長株潭一體化是當年湖南省政府提出的目標。已經推進幾年了，作為老家在長沙，工作在株洲的我來說，一直很關注這個問題。但是很遺憾，我個人覺得長株潭一體化並沒有出現真正一體的局面。大家可以看看這張谷歌衛星地圖。長株潭三地並沒有一體，可以明顯看出老大長沙發展重心偏向西北，貌似與株洲湘潭接壤的南部，依然是一片綠洲。湖南省委已經把長株潭核心區域，昭山一帶設為了所謂城市綠心，禁止開發了。這等於實際上阻斷了三地城市一體的程序。而株洲市在很多年前，就設定了北向的雲龍職教城，用大動作在支援一體化程序，然而由於老大哥的冷淡，株洲市的熱臉貼了老大哥的冷屁股。以至於株洲雲龍的開發很多年一直在不溫不火狀態，好在經過努力，株洲雲龍開發區升級為國家級開發區，這才迎來雲龍的現在局面。可以預見不久的將來，株洲雲龍新區的建設會達到一個新的高度。因為隨著國家級開發區的設立，雲龍地區的房價已經出現井噴態勢，現在入手那裡的地產一定會有空間的。

我個人感覺，三地融城，主動的在株洲湘潭兩市，大長沙態度非常高冷。就像前段時間宣傳的長株潭城際列車，實際上宣傳的意義大於實際使用功能，因為這條鐵路只是個人字型，兩市去長沙很方便，而株洲湘潭還沒有直通，所以兩市經過協商，決定在株洲湘潭之間修建一條磁懸浮列車直通，我覺得只有交通首先打通了，才能說融城進入了實際操作階段。

長沙、株洲、湘潭三市沿湘江呈“品”字形分佈，結構緊湊。 長株潭城市群一體化是中部六省城市群建設的先行者，被《南方週末》評價為“中國第一個自覺進行區域經濟一體化實驗的案例”，大有問鼎“中國經濟第五極”之勢。（北有北京+天津為一極，南有廣州＋深圳為一極，西有重慶+成都為一極，東有上海+南京+杭州為一極。）

2007年12月14日，國家批准長株潭城市群成為“全國資源節約型和環境友好型社會建設綜合配套改革試驗區”，2009年，長株潭三市長途區號統一為0731，成為全國唯一統一區號的城市群，由省領導掛帥的湖南省長株潭“兩型”協調委成立，開始制度的頂層設計，以長株潭為核心的8市規劃局長聯席會議舉行，這一切都昭示著這個城市群一體化的實質性進展。目前，長株潭三市已開通4條跨市運營的公交線路；三市高速公路通車裡程達到1000多公里，國省道二級以上公路里程達到3000多公里；高鐵從長沙出發15分鐘到株洲、16分鐘到湘潭，長株潭城際鐵路建成運營。長株潭三市的發展從“單打獨鬥”轉變為“抱團取暖”，深度融和正在加快推進。

長株潭城市群以湖南1/7的面積、1/3的人口，集聚了全省70%以上的科研機構、70%以上的創新創業平臺、60%以上的高新技術企業，創造了全省70%以上的科技成果，實現了全省60%以上的高新技術產業增加值，成為引領湖南省創新驅動、開放崛起的重要引擎，更成為長江中游城市群中最具發展活力的“超級板塊”。長沙總面積11819平方公里；轄6個區、1個縣，代管2個縣級市；2016年，常住人口764.52萬，城鎮化率為74.38%。2017年，長沙地區生產總值10536億元，列國內第14個、是中部第二個GDP過萬億的城市，僅次於武漢。長沙是中國中部承東啟西、接南轉北的重要綜合交通樞紐，京廣、滬昆和規劃中的渝廈高鐵在此交匯，黃花機場是中國內陸重要空港。境內氣候溼潤，湘江穿城而過，文化底蘊深厚，“經世致用、兼收幷蓄”的湖湘文化影響深遠。近些年打造了“電視湘軍”、“出版湘軍”、“動漫湘軍”等文化品牌，同時，長沙高校眾多，科研實力雄厚，有高校57所，獨立科研機構97家，兩院院士52名，國家工程技術研究中心14家，國家重點工程實驗室15個；有雜交水稻育種、“天河”超級計算機、國內首臺3D印表機等重大科研成果。

株洲市轄4個區，4個縣，代管1個縣級市，此外設立有云龍示範區，總面積11262平方公里。2016年總人口401.6萬人。株洲是新中國成立後首批重點建設的八個工業城市之一，是中國老工業基地。株洲也是中國重要的鐵路樞紐之一，京廣、滬昆2大鐵路幹線在這裡“十字型”交匯，株洲站是中國客貨運輸特等站之一，平均每3分鐘接發列車一次，日接發車達230趟之多，日均客流量1.6萬人，和鄭州並稱“北鄭南株”，2017年，株洲市完成地區生產總值2580億元。

湘潭，下轄2個區，2個縣，代管1個縣級市，總面積5006平方千米，2016年總人口283.8萬。城區面積168.21平方千米，建成區面積79.2平方千米。“湘中靈秀千秋水，天下英雄一郡多”，湘潭偉人、巨匠燦若星辰，不勝列舉。2017年地區生產總值2056億元。

如今長沙、株洲、湘潭三市，隨著城市規模的不斷擴大，實際距離已進一步縮小，以各自實際建成區邊緣來測量，湘潭、株洲與長沙距離20公里，而株洲與湘潭僅僅相距10公里。株洲正在大力發展的動力谷，就設在離湘潭非常近的易俗河邊。

長株潭一體化潛力不可限量，三市GDP總量達到1.5萬億的規模，城市人口，城區面積都可以達到國家中心城市的標準。三市要加強協調聯動，推進區域基礎設施互聯互通、共建共享，協同保護生態資源。實質性有機融合還要加快，實現產業發展優勢互補，打破行政區桎梏，改變工作思路，創新城市建設，這個城市群在中部地區應該能首先崛起！

“惟楚有材，於斯為盛”！長株潭城市群一體化發展近年來漸入佳境，實現了“1+1+1>3”的效果，成為帶動湖南省經濟社會發展的“火車頭”。也為中西部地區形成中的城市群協同發展提供借鑑。

長株潭經濟一體化是為了整合促進長株潭等城市群的經濟發展提出的宏觀規劃，全面提升以長沙為核心的長株潭城市群的綜合實力，促進長株潭等城市社會生活的融合。長株潭一體化不是喊口號，這些年確實也做出了一些實質性的改變，長株潭城際鐵路通車執行，，長株潭互通高速也建設了很多條，交通開始融合，取消三地手機漫遊，以及統一電話區號為0731等方式。

隨著經濟的發展，長沙2017年GDP首次破萬億大關，與其他兩個城市差距看似有點大，好像長株潭一體化變成了空談，其實長株潭一體化最大的發展障礙來自於行政的融合。

作為湖南省中心城市的長沙，未來應顧全長株潭一體化全域性，做到合作發展、共享發展。未來長株潭一體化潛力巨大，2017年長株潭GDP總量達到1.5萬億的規模，城市人口1400萬，城區面積2.8萬平方公里，這些規模已經達到國家中心城市的標準。期待長株潭一體化持續推進，創造美好的明天。

長株潭一體化提法，從我少年時代就聽說了，結果上完大學、工作，一晃這麼多年過去了，我外甥都要上大學了，長株潭一體化似乎還沒有實現。

從外地回到家鄉，長沙、株洲、湘潭，三座城市我都有呆過，長沙，作為省會，一枝獨秀；株洲，曾經都重汙染城市，現在的全國文明城市；湘潭，一直默默看著大哥、二哥向前奔跑。彼此差距越來越大。但一體化程序雖然取得一些成就，但離規劃的目標還是很遙遠。

長株潭一體化程序到底怎麼樣？給我這個普通老百姓直接感受無非以下幾點：

1、長株潭城際鐵路終於開通了。作為連線湖南省長沙、株洲、湘潭三個城市的城際鐵路，從2010年6月30日正式開工建設，2016年12月26日完成長沙站以南段通車，2017年12月26日完成長沙站以西段建成通車。

不足地方是，看似長株潭被一條城際鐵路連線，中間終點就如公交站一樣，分佈眾多，但是耗時長、費用高，比如從長沙火車站-湘潭市區，票價20塊，將近一個小時；但是坐高鐵只要12塊，卻只要幾分鐘。

2、三地電話區號統一為0731。當然，這個多年就是實現了。

或許還有其他，但我確實只感受到這兩點，其他如社保，除了養老保險統一到省會外，都是分割的。城還是三座城，離一體化距離還蠻遠。

長沙東、西、北都在發展投資，就是南邊不發展，長株潭中間還設禁止開發區，這是一體化的節奏嗎？當初就是認為一體化就在城南暮雲買的房，他媽的十年了，地鐵不到，公交只有一趟，鄉村還是鄉村，土路還是土路。

我早前多次建議，不要提長株潭一體化。一體化是很不實際的口號，是不能實現的。應該提長株潭城市群比較確切，周邊有幾個小城市，組合在一起就可稱之為城市群。長株潭是城市群，而不是一體化。一體化應該就是一個城市，各方面都是融合在一起的，體制上不統一，其它各方面就無法統一，就稱不上一體化。武漢三鎮統一，就是武漢市。一個人，一個頭，兩隻手，兩隻腳，一個軀體是統一的，就是一體化。長沙，株洲，湘潭，各有各的頭和四肢軀體，是絕對統一不了的，稱一體化是誤導。實際上，現在只統一了電話區號。這不但沒有加強兩市的地位，反而削弱了。人們以為兩市撤銷了，不存在了。希望名符其實，就叫城市群。

長株潭的發展從時空的角度的發展，空間上需要發展時間，而不是一個市的行政命名，長株潭是湖南人的命運共同體“長株潭城市群”。高鐵，城鐵，南北向的長潭高速，長株高速，潭州大道，芙蓉大道，洞株大道等逐步在解決長株潭融城的發展的瓶頸問題，就是居住在長株潭，工作在長株潭，宜居宜業長株潭，長株潭人才自由交流。特別是綠心保護規劃，湖南省政府英明！

提了已經有20年了，除開區號統一了，還有什麼呢？我怎麼沒看到。作為中部省份， 要趕上發達地區，比喻廣東，江蘇，浙江等，還需要一段很長的時間呢。現在湖南還是一個最大的人才輸出基地，包括湖南長沙，株洲，湘潭等地區。國有企業體制擺在那裡，我們就不談了。民營經濟永遠趕不上廣東，江蘇，浙江等地。是因為政策問題嗎？還是因為人的問題？長沙就跟武漢一樣，你別看它大它的就業機會也不多，所以人才留不住。如果有機會，人才是不需要留的，他會自己找上門。年初的時候，國內很多大城市都在搶人，你覺得有效果嗎？就算一個人暫時留在這裡，幾個月甚至半年找不到合適的工作他還會留下來嗎？有機會才有人來，其餘的都是騙人的。

根本沒有實質性進展。現在融城搞的都是虛頭巴腦、華而不實的東西(城鐵、磁懸浮…)。其實，長沙該做的是:將暮雲(屬天心區)建成科技、文化、娛樂中心(避開工業)，既實應了省政府的綠地要求又發展了南部長沙，重要的是更能確立長株潭中心地位。將地鐵一號線南延到生態動物園和中意二路暮雲中心，改城鐵為地鐵化營運(降價)，在生態動物園、暮雲城中心對接潭、株地鐵線，讓株潭乘客快捷方便融入長沙四面八方，而長沙乘客又快捷方便融入株潭四面八方。這樣長沙該做的就差不多了，快捷實惠，沒有虛頭巴腦華而不實的東面，離長株潭真正融城還會遠嗎?