開車這麼久，可能很多人還不知道汽車的前驅和後驅有什麼區別，說到汽車驅動，大家都知道有前驅、後驅和四驅三種，而我們一般見到的大部分家用車都是前驅車，而後驅車通常都是用在豪華車和效能車上，四驅車則更多的是在SUV或者越野車上。今天就來說說，汽車的前驅、後驅有什麼區別？

前驅與後驅最大的區別就在於發動機帶動汽車的執行方式上，前驅顧名思義就是依靠前輪驅動，這類汽車的發動機通常都是橫向安裝，並且與變速箱一同安裝在汽車的前部，顧名前置前驅，它是由發動機直接將動力輸出在兩個前輪上，由兩個前輪拉動汽車向前跑；而後驅則是由後輪驅動，推動汽車向前跑，後驅車又根據發動機安放位置的不同，分為前置後驅、中置後驅或後置後驅，常見的賓士、寶馬的大部分車型都是後驅車型。

前驅車的發動機就在前輪上方，不需要傳動軸、後驅動軸和後齒輪箱傳動系統，變速器和差速器都被裝配在一個殼體中，元件少而且集中，所以使得駕駛室更為寬敞，另外，由於動力直接作用於前輪，減少了動力的損耗，所以效率更高，燃油經濟性也相應更高，但由於驅動系統主要集中在前部，車子整體頭重腳輕，易出現後輪失去抓地力的現象，同時由於前輪同時承擔了轉向和驅動的工作，所以會有轉向不足的問題，高速過彎時尤為明顯。

後輪驅動的車型，由於是後輪驅動前輪只需專注於轉向的工作，因此轉向更加敏捷，操控性更好，並且在車輛起步、上坡等車輛重心後移的情況下，後輪能提供更好的抓地力，但因為發動機動力是由傳動軸到後橋驅動後輪轉動，作用距離較長，因此必然帶來一部分的動力損耗，所以也會更費油一點，同時在上馬路牙子的時候是由後輪強推著上去的，也會對前輪有一定的損害。

在車輛起步加速和上坡的情況下，後驅更佔優勢，因為這些情況下，車輛重心都會後移，此時，前輪抓地力不足，前輪容易出現打滑，而後驅車則正好相反，因為重心後移，後輪得到更好的抓地力，更快的獲得驅動力；而在過彎時，前驅車由於車頭過重，易出現“推頭”的現象，也就是轉向不足，而後驅車在高速過彎時也容易出現“甩尾”的現象，也就是轉向過度，或者說是“漂移”，所以說我們看到的玩漂移的車都是後驅車；

而當遇到雨雪天氣時，由於路面溼滑，更容易出現轉向過度的現象，所以在溼滑的路面上，後驅車要比前驅車更難操控一些；但在日常行駛過程中，由於後驅車型的重心分配的更好，所以穩定性和操作性也更好。

但是前驅和後驅只是在驅動方式上有些許的不同，實際操作體驗上差距並不大，因為前驅車的實用性和更好的經濟效益，所以目前前驅車的市場佔有率更大，更符合大眾消費者，而後驅車則更適合想要擁有更好的操控感受的消費者們。

前驅與後驅最大的區別就在於發動機帶動汽車的執行方式上，前驅顧名思義就是依靠前輪驅動，這類汽車的發動機通常都是橫向安裝，並且與變速箱一同安裝在汽車的前部，顧名前置前驅，它是由發動機直接將動力輸出在兩個前輪上，由兩個前輪拉動汽車向前跑；而後驅則是由後輪驅動，推動汽車向前跑，後驅車又根據發動機安放位置的不同，分為前置後驅、中置後驅或後置後驅，常見的賓士、寶馬的大部分車型都是後驅車型。

前驅/後驅的優缺點

前驅車的發動機就在前輪上方，不需要傳動軸、後驅動軸和後齒輪箱傳動系統，變速器和差速器都被裝配在一個殼體中，元件少而且集中，所以使得駕駛室更為寬敞，另外，由於動力直接作用於前輪，減少了動力的損耗，所以效率更高，燃油經濟性也相應更高，但由於驅動系統主要集中在前部，車子整體頭重腳輕，易出現後輪失去抓地力的現象，同時由於前輪同時承擔了轉向和驅動的工作，所以會有轉向不足的問題，高速過彎時尤為明顯。

後輪驅動的車型，由於是後輪驅動前輪只需專注於轉向的工作，因此轉向更加敏捷，操控性更好，並且在車輛起步、上坡等車輛重心後移的情況下，後輪能提供更好的抓地力，但因為發動機動力是由傳動軸到後橋驅動後輪轉動，作用距離較長，因此必然帶來一部分的動力損耗，所以也會更費油一點，同時在上馬路牙子的時候是由後輪強推著上去的，也會對前輪有一定的損害。

前驅/後驅的操控性

在車輛起步加速和上坡的情況下，後驅更佔優勢，因為這些情況下，車輛重心都會後移，此時，前輪抓地力不足，前輪容易出現打滑，而後驅車則正好相反，因為重心後移，後輪得到更好的抓地力，更快的獲得驅動力；而在過彎時，前驅車由於車頭過重，易出現“推頭”的現象，也就是轉向不足，而後驅車在高速過彎時也容易出現“甩尾”的現象，也就是轉向過度，或者說是“漂移”，所以說我們看到的玩漂移的車都是後驅車； 而當遇到雨雪天氣時，由於路面溼滑，更容易出現轉向過度的現象，所以在溼滑的路面上，後驅車要比前驅車更難操控一些；但在日常行駛過程中，由於後驅車型的重心分配的更好，所以穩定性和操作性也更好。

但是前驅和後驅只是在驅動方式上有些許的不同，實際操作體驗上差距並不大，因為前驅車的實用性和更好的經濟效益，所以目前前驅車的市場佔有率更大，更符合大眾消費者，而後驅車則更適合想要擁有更好的操控感受的消費者們。

後驅車變成前驅主要原因還是前驅能滿足需求而且還有成本優勢。

日常家用轎車和SUV大部分都是前驅或以前驅為主的四驅，因為前驅比後驅成本低。只需要把發動機變速箱塞進發動機艙就行了，剩下的空間隨意設計，不需要考慮傳動系統。

單從機械原理上來說前驅的驅動形式很巧妙，但絕不是最佳的驅動方式。後驅才是最正宗的驅動方式。前驅車前輪既要負責轉向又要負責轉彎，再加上動力系統都在前軸，開起來不是那麼靈活。而後驅車驅動輪只需要提供動力就行了，轉向輪只需要負責轉彎，開起來更加靈活，特別是急加速時前驅車和後驅車駕駛感受差別非常明顯。

提起前驅和後驅人們總會說過彎時前驅偏向於轉向不足，後驅偏向於轉向過度。理論上來說是這樣的，但是廠家並不傻，理論上來說轉向不足產生的影響比轉向過度要小，因為轉向不足頂多是轉不過去彎，而轉向過度可能汽車直接甩尾了，很有可能引發失控翻車，所以現在的車不管前驅還是後驅廠家調教都是偏向轉向不足的。畢竟廠家很清楚買車的並不全是賽車手。

如果能有一輛後驅車那固然很美，可玩性高。但是我們平時開車又有多少次激烈駕駛呢？可以說對於普通車主來說如果沒開到過彎響胎基本上體驗不到前驅和後驅的差異。

所以說對於家用車來說前驅或者後驅對日常駕駛影響不。

綜合性能平衡之下，後驅車適應能力與運用範圍廣泛。前驅車是新潮流，也有其獨到之處。尤其是節能減重乘坐空間利用最大化上，它在轎車的普及運用中算是獨領風騷。不同的結構有其不同的長處和對立的短板，駱駝和羊的故事也許會對此有所啟發。B丁212可工作在四驅，常用是後驅，一旦後驅損壞，單用前驅也可回家。

謝邀，隨著現在造車技術的逐步提升，原有的車輛驅動方式早已經不適應廣大消費者的生活，從車輛被造出之後，就開始採用前驅方式，逐步有了後驅方式，再加上四驅方式，可謂各顯其能，配合不同的車型品牌，都被廣大車主所津津樂道，到底那種更為合適，可謂眾說紛紜！其實就小編而言，存在極有道理，到底是前腿拋還是後腿蹬，這是個好問題！

首先，根據教程的介紹，按著汽車的驅動佈置可以分為，前置後驅（FR），前置前驅（FF），後置後驅（RR），中置後驅（MR），和全輪驅動幾種。

所謂前驅車是靠前輪驅動，由發動機的動力直接輸出在兩個前輪。而後驅車是靠後輪驅動，由一條傳動軸把發動機的動力輸出到後輪，由後輪完成驅動任務。

前驅車的特點是，前面兩個車輪既是動力輪又是轉向輪，所以在使用過程中非常重要，驅動軸短，動力直接傳遞到前輪上，所以前置前驅的車車重較輕、車間大、省油、成本低，缺點也是如此，前輪承受的壓力較大，加速時車“點頭”現象更嚴重。

後驅車就有所不同，採用後輪驅動的方式，前輪只負責轉向，後輪負責驅動，因為駕駛過程中，有加速的推背感，所以深得年輕消費者的喜愛。不過缺點也很明顯，車型需要一個傳動軸，佔據車底盤的設計空間，另外，後輪驅動啟動的時候，前輪因為處於靜止狀態，所以會有打滑的可能。

所以綜合看來，不是管是如何的驅動方式，不能說誰替代誰，只能說存在既有道理！

我們運動雙輪車，三輪車，四輪車都是拉著比推著輕省（獨輪車除外，獨輪車都推著走，空車也可以拉著，那是表演作秀）。拉車是腿部先用力，所以勁大，推車是胳膊先用力，所以，勁小。我們大家知道 大腿比胳膊勁大，胳膊擰不過大腿。這就是汽車後驅變前驅，推車變拉車的原始理論基礎。

前驅成本最低。因為發動機在前面，動力傳遞最近。如果用後驅，要透過很長的傳動軸再傳輸到後軸，不但增加成本，而且動力消耗也多，產生的傳動副作用也多。