外形：見仁見智，新X-Trail酷似Qashqai+Murano，看起來很活力，CX5外形也不錯。

內飾：新X-Trail略好，新X-Trail車型新一些，CX5內飾略顯普通。同檔次車型內飾最有質感的是RAV4。

越野：新X-Trail完勝，同價位最佳越野效能。不過越野效能對於城市SUV來說只是應急功能

空間：新X-Trail略好，新X-Trail空間進步很大，畢竟軸距在那擺著呢，新X-Trail後排腿部空間進步很大。

動力：相當，CX5略好，發動機壓縮比大。藍天創馳技術的發動機曾經上過沃德十佳。

油耗：相當，新X-Trail勝在CVT變速箱效率高，CX5勝在發動機節油。

操控：CX5完勝，CX5貌似是同價位SUV裡操控最好的一輛車，接近轎車。

保養：相當。

綜上，新X-Trail內飾、空間比CX5略好，在越野效能上要領先於CX5。但是CX5在操控和動力方面要略勝於X-Trail。

兩輛車都是比較好的家用SUV，買哪個都不錯。如果更重視空間感受，建議X-Trail。如果更重視操控性，建議CX5。具體情況肯定要試駕一下，覺得哪個開著舒服，視試駕感覺決定買哪一個。

這兩款同為日系車，說發動機的話都不錯，變速器的話，X-Trail19款採用cvt變速器，可能耐久性會相對差一點點，馬自達cx5採用6速手自一體，這個耐久性會好一些。

僅供參考

毫無疑問當然是馬自達！創馳藍天技術還是比較劍走偏鋒的！下了不少功夫，可惜，宣傳差了些，當然，比鈴木開竅的多！這個車後排空間不是很寬敞，體格大的家庭不是首選！

日產X-Trail和馬自達CX-5都是定位日系緊湊型SUV，也都在堅持使用自然吸氣發動機，不過前者屬於是準一線品牌車型，主打均衡實用和居家大空間或者多座位，後者算是二線相對小眾一些的品牌，主打年輕運動風格和操控。

至於題主關注的X-Trail和馬自達CX-5哪一款車更加耐用，其實日系車在質量穩定性和耐久性以及使用成本方面表現都非常不錯，整體作風偏保守是一方面，細節部分的打磨也是關鍵原因。如果說之前的話，X-Trail和CX-5不相上下，大小毛病都控制的非常出色，但是近日情況出現變數，中國汽車質量網收到東風日產X-Trail部分車型的投訴，投訴車型變速箱存在頓挫、脫檔等問題，作為國家監督管理總局主管、中國質量報刊主辦的汽車質量類網站，特此開了一條問題徵集，向廣大X-Trail車主徵集變速箱頓挫、脫檔等質量問題的投訴，所以未來不排除會有公開召回的可能性。

相對而言馬自達CX-5則沒有負面新聞爆出，發動機匹配的是6速手動和6速手自一體變速箱，從這個角度看，目前只能說CX-5的總體表現更好一些，不過X-Trail除了變速箱有爭議之外，其他部分表現還是比較出色的。

從品質和駕駛感受講，馬自達CX-5要好。

日產X-Trail無論是發動機技術還是CVT變速箱技術都要落後一個時代，故障率也比較高。車質網最新統計資料顯示，2019款日產X-Trail存在發動機漏油、異響和冷車啟動噴油量過大燃燒不完全而冒黑煙等質量問題，CVT變速箱更是爆發頓挫、漏油、抖動等故障。

我們知道，日系車以高質量低油耗而聞名於世，但東風日產卻有些例外——除了緊湊級轎車、小型車的表現尚算可以，緊湊級SUV、中級車等整備質量較大的車型就不行了，尤其CVT變速箱。

關於X-Trail，我們的選擇還是謹慎一些為好。

如果說馬自達CX-5有什麼缺點，我們只能說它為什麼不降價。

2.0L、2.5L自然吸氣發動機和6AT變速箱，很難讓人找到問題，而能把6AT變速箱匹配到比8AT、10AT還無懈可擊的順暢地步，只有思想醇厚的技術宅男才能做到。

創馳藍天底盤、整車動態穩定控制系統、GVC加速向量控制系統，可以說，在緊湊級SUV領域，駕駛質感，CX-5無可匹敵。

我們買車，一定不要過分要求降價，在所有材料的價格都在上漲的環境下，車輛降價越多，意味著看不見的地方簡配的程度越高，最終損害的是自己的利益。

CX-5不降價，是有道理的。

謝謝邀請，日產X-Trail與馬自達cx5是兩款SUV,從市場保有量來說X-Trail的銷量要高的多，下面具體分析一下這兩款汽車的優缺點，我選擇的是日產X-Trail2019款2.0L CVT智聯舒適版2WD裸車售價在17.63萬元，馬自達CX5 2017款2.0L自動兩驅舒適型，裸車售價在17.68萬元。

2017款馬自達2.0L自動舒適型，車身尺寸為4555*1842*1685。

動力配置方面，發動機搭載2.0自然吸氣發動機，採用缸內直噴技術，變速器為6檔手自一體，輸出馬力155匹，綜合油耗在7到9左右，前置前驅，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為多連桿獨立懸架。

車內配置方面，配備後駐車雷達，多功能方向盤，大燈遠近光采用LED光源，車窗防夾功能，自動空調，後排出風口，溫度分割槽控制等。

2019款日產X-Trail2.0 CVT智聯舒適版2WD。車身尺寸為4675*1820*1722。

動力配置方面，發動機搭載2.0自然吸氣發動機，採用缸內直噴技術，變速器為無極變速（模擬7檔），輸出馬力154匹，綜合油耗在7到8個，前置前驅，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為多連桿獨立懸架。

車內配置方面，中控為9英寸觸控液晶顯示屏，配備360度全景影像，多功能方向盤，真皮座椅，大燈遠近光采用鹵素燈，自動空調，後排出風口，溫度分割槽控制等。以上是兩款汽車的配置，動力性與經濟性相差不大，雖然X-Trail在車內配置方面豐富與車內空間也是佔優勢的，但是由於近期變速器問題的出現，讓我們不得不選擇其他，所以推薦馬自達CX5，馬自達質量一直不錯，並且AT的變速器更加穩定，當然購買時需要結合自身的需求進行選擇，謝謝閱讀。

（1）X-Trail2.0L

MR20發動機是東風汽車有限公司生產，變速箱是JACTO 第三代無級變速箱。JACTO公司CVT有冷熱保護，可靠性好。弱點其CVT鋼帶高強度扭矩承載能力偏弱 ，油門反饋慢，X-Trail2.0L提速加速動力偏弱。

（2）CX-5 2.0L

PE發動機是長安福特馬自達發動機有限公司生產，變速箱是創馳藍天6擋手自一體，傳動效率高達87%，遠超同級AT變速箱。

（3）從耐用性分析

變速箱：CX-5 6速手自一體要優於X-TrailCVT。

保修期：二個車型都是3年或10萬公里。

基礎保養週期：X-Trail是3個月/5000公里，CX-5是6個月/5000公里。

（4）4S網點售後便利性

東風日產售後網點明顯要多於長安馬自達。

（5）銷量資料-2018年1-11月銷量

X-Trail是184441臺，CX-5是41351臺。日產X-Trail保有量大，整車配件市場上非常容易獲得，後期維修保養有優勢。

推薦建議：如當地長安馬自達售後網點便利，車主打算開8年以上推薦CX-5。並不是說X-Trail不好，X-Trail是好車銷量很大，但是X-Trail的變速箱不耐操。

實話實說回答朋友們的問題，我是陽智庫。

買車要根據自己的用途，注重什麼?在哪裡開?綜合考慮選擇一款適合自己的車。

日產X-Trail2.0和馬自達cx-52.0都屬於緊湊型SUV，價格在十八萬左右。

那麼這兩款車不同之處在於，日產X-Trail是cvt變速箱，在城市鋪裝路面行駛，才能顯現這種cvt變速箱的效能。

與之相反馬自達cx-5用的是AT變速箱。不管是從皮實耐用，後期保養維修方面都要比cvt好很多。

作為馬自達cx5在同價位中的SUV是非常省油的。尤其是創馳藍天技術，提高了燃油壓縮比。

在十八萬左右的緊湊型SUV中首選馬自達cx-5。如果加一點錢選擇2.5L更好。

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X-Trail的2.0和馬自達的cx5這兩款車相對來說，X-Trail2.0的銷量肯定是要高很多的，而且X-Trail2.0是比較適合家用，保有量也多，是偏舒適型的一個大SUV，而馬自達的cx5這款車呢，本身就比較小眾的一款車，不過他也是非常優秀的，首先給出觀點，這兩款車如果是不是特別在乎空間的話，選擇馬自達cx5就非常好。

當然這裡詳細的說一下馬自達的cx5，很多人都覺得它的後排空間太小，確實和X-Trail相比，它的空間是要小很多，但是對於一家三口或者是說加上爸媽這樣的人來說，後排乘坐人員並沒有那麼緊湊，再加上SUV本身的橫向空間比較大，所以說馬自達的cx5後排空間，我個人認為是足夠的，在二手車的市場交易過很多的這種車，我覺得對於cx5後排空間的認知，每個人不要人云亦云，要真正的去開去體驗。

再者從變速箱方面來說，馬自達6AT的變速箱可以說是非常穩定的，應用於AXELA，ATENZA，以及CX-4等等車型，馬自達的汽車發動機和變速箱以及底盤都是非常優秀的，這也是馬自達立足的根本堅持自吸，堅持at的變速箱，再加上本身馬自達底盤的調笑，媲美於德系車，所以說馬自達如果你不在乎空間的話選擇cx5更好一些，

當然這裡並不是說X-Trail不好，而是說了一下個人的觀點，X-Trail2.0自吸的發動機，匹配的是cvt的變速箱，只能用平順舒適這樣的詞語來形容。X-Trail的銷量也比較高，二手車的保值率也是比較高，而且從內飾還有科技感方面來說，X-Trail都是要比馬自達cx5要好很多的，這就是X-Trail的優點。

你認為cx5好呢？還是X-Trail好呢？是買銷量呢？還是買小眾車型呢？記住最重要的一點，親自的去試駕感受一下cx5的空間夠不夠，如果是不夠的話，那麼就沒有商量了，只能選擇X-Trail了。試駕是王道！

自2018年全年銷量下滑11.8%後，2019年1月，馬自達實現在華銷售22844臺，同比暴跌32.7%，這已經是其連續第8個月銷量下滑。

年末2905臺的銷量，排名所有SUV領域第99名。X-Trail有超過2萬多臺的差距。可以說CX-5在國內跌入谷底。

馬自達的網點特別少。東部地區以南京為例，一汽豐田有6家經銷商，廣汽豐田有5家，一汽大眾有12家，上汽大眾有10家，而長安馬自達只有3家，一汽馬自達只有3家。

中部地區以武漢為例，一汽豐田有7家經銷商，廣汽豐田有6家，一汽大眾有6家，上汽大眾有11家，而長安馬自達只有3家，一汽馬自達只有4家。

西部地區以成都為例，一汽豐田有11家經銷商，廣汽豐田有6家，一汽大眾有25家，上汽大眾有22家，而長安馬自達只有7家，一汽馬自達只有5家。

這還是所謂的一線城市，如果是二三四線城市，差距可能就更大了。因為從消費者的使用習慣上，更傾向於就近購買和就近保養，誰也不希望買個車，出了點小毛病還要跑十公里外的經銷商維修。

當然，還是會有CX-5空間小，隔音差的原因。