吉利跟奇瑞都推出了自己能得出手的車型，吉利的EMGRAND EC7博瑞GS領克，奇瑞的艾瑞澤系列，技術的自主研發創新積累沉澱，價格親民，這些都是能實實在在看的到的，哈弗憑藉著過硬的品質和價格在SUV的市場早幾年還不錯，感覺一直在吃老本，除了升級就是升級版，但現在如此激烈的競爭中又缺少創新下已經沒有什麼優勢了，BYD就不多說了一個靠模仿起家的廠商，掙到錢了又去投資自己的老本行-電池，現在的BYD自主研發的電車遠銷售海外

國內汽車製造行業起步比西方國家晚，所以中國產車差，一直都是被華人所詬病的地方。寧買低配合資車，不買高配中國產車這句話，很好的詮釋了這一現象，隨著國家國際地位的提升，製造工藝的上漲，裝配工藝的最佳化，幾十年的沉澱，中國產車的質量大幅度上升，沒有了發動機變速箱的大毛病，只存在一些異響漏水的小毛病，銷量也大幅度上升，然後華人開始膨脹，各大汽車製造商開出了旗下高階品牌。但真正汽車做的好的當屬吉利。汽車瘋子用實際行動打臉那些揚言中國造不出好車，吉利收購沃爾沃技術後，推出的第一款車型領克，個人認為代表了目前中國汽車技術的最好水準。

最後希望中國的汽車行業越來越好。

現在隨著中國汽車保有量越來越高，我們的市場也越來越大，各個汽車製造廠都慢慢的走上了，重視質量的規劃，現在正好趕上新能源汽車前期的爆發時間段。隨著傳統燃油汽車的市場份額不斷下降，新能源汽車銷售資料每個月的資料都創新高的情況下。能做出最好的新能源汽車，才是這家汽車生產企業具備參與未來，做質量好車的保證。在我們國家汽車生產企業經歷了這麼長時間的經濟發展的前提下，各個廠家都積蓄了足夠的實力用來研發。不論是傳統的造車，企業也好還是這幾年我們國內異軍突起的，盜車新勢力也好，坐的車都挺好，質量也好，技術也好，都能得到大眾的認可。當然了，作為我們中國傳統汽車生產廠家，中國產新能源汽車標杆企業的比亞迪是當之無愧的新能源龍頭企業。在他之後的就是吉利長安，江淮這些傳統企業，做新能源車也好，做燃油車也好，他們的質量都做的挺好的，再就是造車新勢力，你比如說蔚來，威馬，理想製造等，都表現的非常優秀，做工也非常棒，完全可以滿足我們國內使用者的需求。