每個一二線的城市大多會堵車，只是不知道堵車時你是否依然有微笑的興趣，看一眼身邊的車，竟然發現她在苦澀的看著你……

堵車，已經可以說是一個城市的通病了，寧波也難以避免。不過說實話，寧波的堵車程度算是比較好的了，相比於其他的一些大城市。

在小編的印象中，現如今寧波一般也就上下班高峰的時候，堵車稍微嚴重一點。尤其是晚上的時候，從車內望去，滿眼都是一片紅的車燈在等著。不過，即便是上下班高峰，即便堵車也不會賭地太久。一般來說想要過一個路口，最多兩三個紅綠燈就能透過，那種一等等半小時一個小時的情況還是比較少的。

所以說，寧波的堵車程度還是比較輕的。去年曾經有一個城市擁堵指數的排名，寧波從四十多名直接降到了七十名，由此可見寧波堵車的現象確實不算特別嚴重的。主要原因，還是在於現在的寧波地鐵的使用率越來越高，給陸上的交通起到了不小的緩解。除此之外，越來越多高架的建成，也在方便了寧波的交通。還有不斷新建的道路，也讓可以透過的車流量越來越大，城市對交通的承載能力越來越強。

我生活在內蒙古自治區包頭市，我認為這裡的堵車的情況不算嚴重，是部分割槽段的現象。比如名族東路與友誼大街這一段路，中間的車道堵，兩邊的腳踏車道也堵，尤其是放學時間，早上的7點30分至8點30分左右，下午2點30分和5點30分左右，，孩子們從校園裡一湧而出，看起來人群更加擁擠，而且還有一個原因就是孩子們騎著自己的腳踏車橫衝直撞，與汽車搶道，讓司機們十分頭疼，造成了交通的不便。還有一個地段的堵車情況也比較嚴峻，就是東河區寧鹿大轉盤那一塊，在那附近的人們上班都需要提前二十分鐘出門，因為那裡堵車的話一般會達到半個小時到一個小時，一旦進入車道，掉頭也比較困難。原因就是這裡途徑的車輛多且複雜，公交車也是一堵就跟著好幾輛，而且這裡施工的時候也比較多，一旦有施工作業，堵車一定不可避免。如果政府未來能通向的巴彥塔拉大街和北行的西腦包大街這裡建立一個立交橋，情況應該就會緩解很多。而我生活的青山區也存在堵車的情況，因為這裡有娜琳，萬達，屬於比較繁華的地段，一到了週末傍晚，中午，吃飯的時間，街道上就會出現長龍，如果可以修建一個地下通道應該就會緩解很多。其實，堵車在哪個城市都會出現，如果車上的人們換一種心情去看待就會不一樣，透過堵車的時間停下來腳步，看一看自己的城市，說不定又是另一番感受。