2018款C4世嘉家用值得購買嗎？說起C4世嘉這款車我的印象很深刻，我的親戚就是買了一臺，經常我都開，我可以給大家說下C4世嘉這款車究竟家用值不值得購買。C4世嘉的外形設計比較年輕和時尚，前臉設計使用了最新的雪鐵龍家族化設計風格，中網進氣格柵使用了鍍鉻裝飾條搭配雪鐵龍車標，並且與前大燈連為一體。車身側面線條很流暢，車尾的設計比較飽滿。內飾設計就比較普通了，主要還是以實用性為主，整體做工用料都還不錯。c4世嘉搭載1.6L和1.2T發動機，匹配6AT變速箱。整輛車開起來給我的第一感覺就是很沉穩，油門的響應很靈敏，整體動力的輸出比較平順。地盤調教很有法系車的風格，高速行駛穩定性很不錯。整體車內的隔音效果也不錯，同級別中等水平。

我是世嘉車主，用了兩年了，優點是地盤好，顛簸路面很緊湊沒有鬆散感，方向盤精準指向性準，1.6升的夏天開空調有抖動，動力明顯不足，再一優點就是結實，安全性好，鈑金做工精細，操縱性好，缺點就是前頭不太好看，感覺改款失敗，不如老世嘉好看，前頭太圓滑了，還有降價太嚴重，導致了貶值太快！如果家庭用，長時間不考慮換車可以考慮，配置也挺豐富，如果考慮三五年換車，還是考慮大眾和豐田吧！

雪鐵龍C4世嘉，這款車同比同級合資車值得購買，對比同級自主品牌的話價效比還是要低一些的，至於原因看一看車輛本身自然明白。

指導價9.88-14.18萬，優惠平均在1~2萬；價效比的體現主要在價格，便宜合資質量不差似乎是法系入門級的標籤。車身尺寸4588*1800*1496，軸距2610mm，緊湊級轎車；顏值屬於平平無奇，沒有過多亮點。

動力有1.2T、1.6L兩款發動機，其中1.2T不管技術如何仍舊是臺直列三缸，體驗與四缸機是有差距的，尤其是用在一臺緊湊級汽車動力反饋並不會理想。

所以建議考慮1.6升自吸動力，最大功率86kw、峰值扭力150牛米，匹配5擋手動、6擋手自一體變速箱。動力足夠家用代步只是不會感覺到強勁，變速箱沒有質量問題在同級合資裡比較難得。

懸架依舊是前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，同級合資車主流水平不算優秀；安全配置標配ESP車身穩定系統，其他配置主流。

C4世嘉價效比並不算差，但是品牌接受度並不算高；最新同級資料月銷共計1610臺，已經是很差的表現，1.6升是主力車型、1.2T銷量僅有6臺不建議考慮這個版本。

不過有一點也要說明，這臺車保值率很差，小眾品牌的通病，供參考。

我的是2016款1.6自動豪華款車主，現在接近三萬公里，有一定的發言權。剛開不到5000公里時，由於轉向異響，廠家免費幫換過方向機，廠家說是極小的機率事件，其他問題至今都還沒有碰到。我日常市區上下班開居多，目前綜合油耗7.7，開空調8.2左右。外觀就不說了，蘿蔔青菜，說說其他優缺點。優點:1,高速穩，轉彎穩，不要光聽別人說，開過才有發言權。2，安全性上用料厚道，前後防撞梁都是鋁合金，鑄鐵下襬臂，在這種十萬價格的車，尤其是合資車來說，無可挑剔，中國產車這個價位的，很多還是用鋼，而不是鋁合金。該車當時的賣點就是10萬級別家庭最安全家轎。3，發動機耐操，高速有力，匹配愛信6AT，雪鐵龍家族底盤，三大件不用擔心。4，內飾用料在同級別中屬於中上水平，隔音較好。缺點:1，品牌度較低，保值率不高。考慮保值的，現在就不要買法系車。2，發動機聲音較大，油耗偏高。3，全系都是鹵素大燈，無語的是連透鏡都沒有。4，後座確實偏窄，高大的人坐後面難受，後座也無法放倒，無法放較長的東西。5、變速箱調教水平欠佳，有頓挫感。總結:僅僅是家用代步，不考慮保值，這是一款很不錯的車，正常家庭基本夠用。買車還得看你追求的是哪一方面。我當時買這款車，看重的就是安全性，其他缺點我覺得無所謂。人無完人，車也是一樣，沒有一部完美的車，而是看你看重哪方面需求。

法系車的銷量真的慘淡，標緻和雪鐵龍旗下的車型銷量沒有過3000的，18款C4世嘉也就1000+的表現，真的是產品不行嗎？

就C4世嘉的外型來說還是很時尚大氣的，兩條鍍鉻進氣格柵巧妙的與大燈相連，下進氣口採用了貫穿式的設計，整體造型年輕動感，全系鹵素大燈且舒適型沒有配LED日行燈，車企這點錢都不捨得花，怎麼討好挑剔的消費者。

C4世嘉的三圍尺寸為4588×1800×1496mm，軸距為2610mm，後排空間有點侷促，且中部凸起部分也使乘坐的舒適感大打折扣。

法國不是浪漫之都嗎？怎麼內飾整的這麼掉價呢，廉價感十足，好似90年代的車型設計，簡直無力吐槽。

不過配置上還算良心，全系標配車身穩定控制系統、7英寸中控屏、花粉過濾系統等，除了手動和自動舒適型外，其餘車型還配有前排側氣囊、胎壓監測、倒車雷達+影像、發動機啟停、多功能方向盤等實用配置。

C4世嘉搭載了1.6L和三缸的1.2T發動機，最大馬力分別為117和136，峰值扭矩為150Nm和230Nm，匹配的是5檔手動或6檔手自一體變速箱，動力還可以，油耗在7L上下還是挺省的。

最後，這款車在同級裡的表現處於中等水準，從9.88-14.18萬元價格上也能看出車企對自己沒有一個準確的認識，如果想刺激銷量可以參考下自主品牌的策略。

雪鐵龍c4世嘉非常值得擁有。

高性價比的厚道好車東風標緻雪鐵龍，是為有品位有責任心的人士打造的。

每出一款新車型，就被無數法黑嫉妒恨！

法系車如同法國浪漫一樣，在中國無法享受，雪鐵龍、標緻、雷諾這三個品牌在國內已經淪為小眾品牌，想象當初雪鐵龍富康與大眾Jetta一同進入國內市場，現在看看雪鐵龍混的那叫一個慘。

1、世嘉最大的BUG就是買車4年內會出現油表不準現象，如果在質保期內出問題抓緊去4S店免費更換油箱球閥，事故出現的問題是油箱自燃，多麼可怕！

2、後排空間非常滴小，軸距2600mm，但與其他2600mm的轎車也好、SUV也好，實在沒法比，坐一個成年人都會感覺腿已經蹭到前座椅了。

3、右前車門密封不好，只要一下雨，後前車門進水非常多，只要一開車會聽到水碰撞的聲音，感覺和魚塘差不多，必須開車門把下面密封套掰開放水才行。前擋風玻璃出也會出現密封不嚴。

4、變速箱掛擋生澀，特別硬，離合踩到底才能掛上，起步以後就不會出現這個問題。

再說下優點：

1、雖然是1.6L自然吸氣發動機，最大功率86kW，峰值扭矩150Nm，但動力還不錯，超車任何時候無壓力。

2、儀表盤採用數字液晶，並放在中間位置，清晰而且又有檔次。

3、車開起來顯得比較沉穩，開160邁無壓力，也不漂。

再說一下2018款C4世嘉，外觀不必多說，中規中矩，售價9.88——14.18萬元，價格虛高，優惠幅度大。

內飾全系採用了7英寸多媒體觸屏系統，豪華版增配了電動天窗、STT發動機智慧啟停系統、間接式胎壓監測，旗艦型車型在此基礎上增配了IDVR 智慧行車監視系統。適配了STT發動機智慧啟停系統。全系標配博世第九代電子穩定系統、SAFEYE盲區監測系統、0坡感智慧坡道輔助，以及胎壓監測等功能。主動安全方面，搭載了“IDVR行車監視系統”包含了行車記錄儀、車道偏離警示以及跟車距離預警三大功能

2018款C4世嘉將提供1.6L和1.2T發動機，1.6L自然吸氣發動機最大功率86kW，峰值扭矩150Nm；230THP車型最大輸出功率100kW，峰值扭矩230Nm。匹配5速手動和愛信6速手自一體變速箱。

新款C4世嘉配置還是非常豐富的，售價上優惠力度巨大，而出現的問題不知道是否還有，希望你去4S店試駕。

C4世嘉這款車本身質量和效能沒有什麼問題，只是這款車銷量確實是太少了，C4世嘉整體做工用料方面相當厚道，可以說是合資品牌當中最良心的，但大家好像都不太在乎這個。安全配置方面也是比較全面的，操控性不錯，內部空間不能算寬敞只能說是夠用。1.6的發動機比較老舊了這個不太給力，法系車銷量低的原因有很多，但車輛本身沒有什麼問題，都是一些客觀原因造成的。

16年4月購買自動舒適落車10萬，從車拿回來後拍座椅和後備箱連線支架一個大螺絲就斷在後排座椅裡了那麼後個螺絲，不知道怎麼斷的，行駛過程中剎車到20-40之間經常性的加油門車沒反應然後一下就串出去了嚴重頓挫(想想在掉頭的時候20邁左右加不上油對面又來了一臺車著急的心情)，4S只會跟你說同款車都一樣，3檔無力，變速箱降檔邏輯垃圾的一B，有時停車等燈好幾秒才能從2檔將到一檔，北京路況油耗10個以上，在高速上跑跑輪速感測器壞了全車ABS各種燈亮起，冬天打火車抖沒力4S說是通病冬天燃燒不充分冬天就這樣(東北天氣怎麼辦)，右後減震異響，方向盤異響，高速主架和副駕風噪吹哨聲，發動機挑油，配件難找, 踩油門發動機類似拖檔聲(4s說該發動機有個擺臂間隙過大1.6發動機的通病，自己測試雪鐵龍都有這個聲音)，買了這個車以後4S 店跑了不知道多少次了， 19年3月出售 51500賣出，買時落地價11萬4 ， 大家都說雪鐵龍用料厚道 實際就是法華人 不上進不重視中國市場 不把好的東西給我們而已，還用些好多年之前的老舊東西 而且並不成熟穩定。 個人經歷 不喜勿噴

根據自身情況選擇吧，現在建議你選日系或德系，雪鐵龍4S點退網的很多，車輛小毛病多，以後維修配件也麻煩，

去年年底用自己的一臺老車置換了雪鐵龍C4世嘉手動豪華，目前行駛了1.5萬公里，市區和郊區綜合路況7-8升，跑高速特別穩，綜合表現還算滿意，滿分10分的話我打8分吧，裸車7.48萬這個價位前後鋁合金防撞梁的車還有誰？