傳說省油的東西，真應用中並不省錢，買車的時候貴，維護費用的貴，一塊電池上千塊，普通的才2百多。省的錢都給4s店了。

這個是自動啟停功能，如果非常堵車的話，建議關閉此功能，如果不是很堵車，可以不關閉此功能，因為堵車啟用這功能意義不大，像走十米停幾秒的，容易傷起動機和電瓶。就算傷害微小，但是頻繁啟動也煩。所以我上車就關閉此功能。按上面的按鈕就可以關閉啟停系統了。不過每次啟動都要按一次，有些車輛可以刷關閉啟停系統。

我感覺這功能實際上沒有一點卵用。省油也省不了多少油。比較適合不堵車等紅綠燈使用。此功能就是應對排放要求制定的。

你說的這個典型的就是自動啟停，專門為汽車省油設計的功能，汽車開車等紅燈停車時，為了防止耗油，特意設定發動機停止功能，讓整車油耗接近0，而紅綠燈結束，松剎車，車可以瞬間啟動開車！

如果你試一下，在停車的時候，自動啟停工作，你把安全帶解開或者開啟車門，會出現這種情況，發動機真的就熄火了，需要重新打火啟動才可以！你不要納悶為什麼熄火，這是專門為了安全而設定的功能！

現在為了迎合嚴格的油耗積分要求，企業正在想方設法降低油耗，自動啟停就是其中一項，不過我感覺對實際駕駛，該功能對我們沒多大用處，省不了多少油，但我們的車配備自動啟停功能著實增加了不少成本！大家可以選擇性使用！

有發動機啟停功能。

有利有弊。

長時間、頻繁使用，雖然省油和便捷，但對啟動機和電瓶有損害，加快並縮短了啟動機和電瓶的壽命。

看題主的描述，應該說的是自動啟停系統。現在的私家車都在普及這一配置，作用是在長時間等紅燈或者類似的臨時停車工況減少發動機無意義的怠速消耗，順帶也減少了噪音和震動。當然，核心目的是為了讓這款車在油耗和排放測試中跑出一個漂亮的成績，給車主省油只是副產物。雖然像等紅燈這樣停車時間較長的路況，啟停系統確實有不錯的節油效果。但車主對這項功能的吐槽也不絕於耳，不少人甚至視它為雞肋，上車第一件事就是關了它。這主要是因為標定邏輯存在侷限性，簡單說就是”沒眼力見兒“，不可能準確判斷主人什麼時候需要它。如果在頻繁走走停停的路況下時不時跳出來搗亂，不僅影響舒適性，對行車安全和通行效率也沒什麼好處。前幾天我就目睹了一輛車在北京晚高峰走走停停的三元橋上不到一分鐘啟停重複了3次，就是車主對這項功能稀裡糊塗的寫照！下面我以我的蔚攬來說說啟停系統的日常工作邏輯。

發動機可以自動停機的條件（需同時滿足）：蓄電池電量足夠；

行車中深踩並且踩住剎車時，D/S擋時速低於7km/h；

駕駛員已係上安全帶；

駕駛員車門已關閉；

發動機艙蓋已關閉；

發動機已達到最低工作溫度；

車內溫溼度處於自動空調預設值；

蓄電池電量充足

車子停在相對平緩的路面上

方向盤角度不超過半圈

未開啟空調除霜和前風窗加熱

排擋杆未處於R擋

未使用自動泊車功能

蔚攬發動機停機後，鼓風機會降低風量，壓縮機停止運轉，轉向助力消失。

發動機自動重啟的條件（滿足其一即可）

車內溫度變化較大、超過自動空調預設值；

車輛開始移動（比如溜車）；

電瓶電壓下降到臨界值（再不重啟就無法重啟的電壓值）；

有大幅轉向輸入時（但因為沒有轉向助力，其實很難做到）；

手動按下啟停開關。

有意思的是，如果啟停系統啟用後開啟主駕車門或發動機蓋，並且30秒內不觸發自動重啟，則發動機會完全熄火。再想啟動就需要像剛上車一樣手動按啟動鍵。

對於關注汽車的網友們，其實或多或少都會存在一些疑問，並且尋求解答，而這次我們來看看將會給大家回答哪些問題。

踩剎車熄火，抬剎車發動機又啟動，這種情況不需要擔心，這是汽車的自動啟停功能開啟後的工作狀態。而這個功能其實就是為了實現更加省油的目的，車輛在原地不動，但是可能短時間內隨時都要再次啟動的時候，做到不走就熄火，一走就點火的的情況。而自動起停的英文名為STOP&START簡稱STT。

車輛行駛至紅綠燈前臨時停車，以及因為道路擁堵，或者各種臨時停車的時候，只要開啟了車內自動啟停的按鈕，那麼車輛在怠速的情況下，發動機將會自動熄火，此時你只要踩著剎車即可。當你需要再次起步時，抬起剎車，發動機自動點火，直接給油門車子就可以繼續前進。

重點是，當自動啟停功能啟動時，即使發動機已經熄火狀態，車內的空調等供電裝置依舊不受影響，照常使用。而自動啟停的開啟，一年內能夠給車輛節省5%-15%的燃油，也算是一項比較實用的功能。

自動擋車踩剎車就熄火，抬腳又自動啟動，不用擔心！這個是發動機起停功能：

發動機啟停功能：是指車輛在行駛的過程中做短時間停車的時候發動機停止運轉，等到需要行駛的時候，發動機再自行啟動，以達到節省燃油的目的。現在看來主要應用場景就是等紅綠燈，設計啟停功能的初衷是因為汽車怠速時候發動機混合氣要比車輛行駛的時候混合氣要濃，因此怠速是非常消耗燃油的，如果這個時候將發動機停止執行，那將會節省許多燃油。目前一汽大眾在MQB平臺的車型和部分PQ平臺車型已經標配發動機啟停功能。

發動機啟停功能包括以下幾個部分：1.發動機、發動機控制單元：用於執行發動機的啟動和熄火；2.儀表：用於顯示目前啟停功能所處狀態：停用、啟用、故障；如圖就是發動機啟停正在工作，啟停這個標誌出現就指的是發動機現在熄火是可以自行啟動的。發動機自行啟動以後啟停標識消失；3.蓄電池和蓄電池電量監控模組：用於為起動機提供電量，同時監控模組用於監控蓄電池電量，然後確定是否能夠滿足啟停功能執行條件。4啟停按鍵（如下圖紅色圈出部分）：用於開啟或者關閉啟停功能，大眾車啟停功能預設開啟，同ESP功能，按一次啟停按鍵燈亮，啟停功能關閉。

5.ESP

和轉向柱單元：用於監控車輛車速以及制動踏板訊號，確定車輛是否停下來，制動踏板訊號和轉向訊號來確定車主再次啟動車輛的意圖。

發動機啟停功能有許多約束條件，我現在也說不全，簡單講講我所知道的：1.蓄電池電量，如果蓄電池監控模組監控到蓄電池電量不足，這個時候啟停就不會執行；2.如果是空調壓縮機正在工作，自動空調如果距離車內目標溫度車距很大，這個時候啟停也不工作，只有自動空調將駕駛室內的溫度降到目標溫度附近，啟停才會起作用。半自動和手動空調啟停沒有這麼智慧，如果空調壓縮機工作，啟停就會一直不開啟；3.接連停車，如果啟停超過三次，啟停將短時間內不再工作。這樣也是出於對蓄電池的保護；

以上都是發動機啟停的技術描述，我簡單說一說啟停功能怎麼使用：如果車主在空曠的馬路上等紅綠燈，這個時候踩制動停止行駛，此時發動機就會停止執行，儀表上會有提示，這個時候制動如果一直踩著，發動機就一直不啟動，如果松開制動踏板或者左右晃動方向盤，發動機就會直接啟動然後繼續行駛，注意這時候檔杆是在D檔的，所以啟停其實是讓等紅綠燈的過程更加簡單了，不用自己熄火再啟動了。當然也有的人覺得啟停功能太麻煩，一個方法是上車將其關閉，還有就是找4S店將其永久關閉。

發動機啟停也是有一些缺點的：1.影響蓄電池壽命，因為啟停會額外增加蓄電池啟動發動機的次數，但是目前蓄電池的效能一直很好，所以影響並不大；2.啟動次數增加，對油耗上升有促進作用:這個促進作用很小，因為發動機啟停功能都是在發動機熱機以後，所以發動機啟動所需的混合氣比冷啟動要稀很多。總的來說發動機啟停功能是省油的措施。3.增加發動機潤滑壓力：發動機在一熄火和啟動的過程中發動機的潤滑系統無法做到潤滑，這個也是不用擔心的，首先設計者不可能因為省點燃油來降低發動機壽命，其次就是發動機潤滑系統的油壓在短時間是無法卸掉的，各個位置油路的油壓還是存的，僅僅是短時間沒有機油泵的動力了而已。

自動擋車踩剎車就熄火，抬腳又自動啟動，這個並不是車輛出現了故障，而是車輛的自動啟停系統在工作，所以題主不必過分擔心，只要正常駕駛即可，如果覺得這個功能影響自己的駕駛感受的話，建議可以關閉。

自動啟停的作用以及工作原理

1、自動啟停的作用：面對車輛排放造成的日益嚴峻的環境問題，各大車企紛紛在研發一種能夠節能減排的技術，而自動啟停系統又稱STT智慧節油系統就在這樣的背景下誕生了。

2、自動啟停系統的工作原理：自動啟停系統是一套車身電腦自動控制發動機啟動和熄火的系統，這套系統需要在發動機上安裝具有自動啟停功能的起動機，然後行車電腦透過ABS系統判斷車輛的行駛狀態，當ABS讀到車速為0的時候，且剎車被踩住的時候，自動啟停系統開始工作，從而控制車輛熄火，當車輛檔位在D擋，並鬆掉剎車的時候，車輛行車電腦傳送訊號到起動機，然後迅速點火，這一整套系統中，對於起動機以及電瓶的要求都非常高，起動機需要頻繁的工作，而電瓶則需要頻繁的充放電。

各家車企的自動啟停技術含量都差不多，唯獨馬自達的自動啟停堪稱“黑科技”，馬自達主要採用“燃燒啟動式”的再啟動方式，在發動機熄火之前已經完成氣缸的預壓縮，因此在傳統自動啟停系統中核心的起動機將變成輔助裝置，能有效延長起動機的使用壽命，並且啟動的平穩性也得到了極大的提升。

“雞肋”的自動啟停，食之無味，棄之可惜，後期使用成本也比較大

1、自動啟停技術在相對不算太擁擠的路況可以省下0.3L/100km，如果在城市擁擠路段走走停停的話，基本上可以省下1L/100km，從資料來看，這點油耗在我們日常行駛過程中並不能起到實質性的作用。

2、自動啟停使用感受較差。大部分車主都在反映，自動啟停啟動和熄火的過程發動機的震動感比較強烈，即使是豪華車也不例外，所以大家在上車之後的第一件事就是關閉自動啟停系統。

3、自動啟停系統需要使用強力的起動機，對電瓶的要求很高。自動啟停的車輛需要頻繁多次的使用起動機，相較於傳統的車輛，啟動頻率的增加意味著使用壽命的降低，因此配備自動啟停功能的車的起動機都是專門設計的，用來應對這樣的情況。

而電瓶的要求則更高，需要使用專用的AGM蓄電池，用來應對頻繁啟動給電瓶帶來的大電流問題，有效避免頻繁充放電對電瓶的傷害，同時自動啟停的電瓶價格是常規電瓶的兩倍，在1000元以上。

總結

題主的車子只是發動機自動啟停帶來的熄火和自動啟動的情況，自動啟停如果對自己的駕駛感受影響不是很大的話，建議長期使用，如果覺得影響舒適的話，可以選擇手動關閉，或者去專業的汽修店透過刷機來永遠的關閉自動啟停功能。

發動機啟停功能：是指車輛在行駛的過程中做短時間停車的時候發動機停止運轉，等到需要行駛的時候，發動機再自行啟動，以達到節省燃油的目的。現在看來主要應用場景就是等紅綠燈，設計啟停功能的初衷是因為汽車怠速時候發動機混合氣要比車輛行駛的時候混合氣要濃，因此怠速是非常消耗燃油的，如果這個時候將發動機停止執行，那將會節省許多燃油。目前一汽大眾在MQB平臺的車型和部分PQ平臺車型已經標配發動機啟停功能。1、自動啟停的作用：面對車輛排放造成的日益嚴峻的環境問題，各大車企紛紛在研發一種能夠節能減排的技術，而自動啟停系統又稱STT智慧節油系統就在這樣的背景下誕生了。2、自動啟停系統的工作原理：自動啟停系統是一套車身電腦自動控制發動機啟動和熄火的系統，這套系統需要在發動機上安裝具有自動啟停功能的起動機，然後行車電腦透過ABS系統判斷車輛的行駛狀態，當ABS讀到車速為0的時候，且剎車被踩住的時候，自動啟停系統開始工作，從而控制車輛熄火，當車輛檔位在D擋，並鬆掉剎車的時候，車輛行車電腦傳送訊號到起動機，然後迅速點火，這一整套系統中，對於起動機以及電瓶的要求都非常高，起動機需要頻繁的工作，而電瓶則需要頻繁的充放電。

我覺的是因為你的車太高階 點開了一個叫做自動啟停的技能點，雖然本意很好，但是麻煩你告訴一下你的車，車輛涉水的時候麻煩把這個技能點給去了，不然吸水傷身