是這樣的。據我所知，電瓶車如果電池容量加大，是可以辦到長續航的。

夏天巡航1度電40-50km左右。

換說1000公里也就20度電多點，就算30度。

而汽油摩托每100公里也就20-30的油錢。

總的來說，1000公里，按每度電0.5元來算只要15元。油錢卻要300元左右。

如果是居民用電，谷電最低有0.36一度的。價格還會更低。

我看到有人電摩可以跑300公里以上的。如果是500公里，用居民電充電其實只要15度電。而15度電如果3000w充電效率也才5小時。如果5000w就只要3小時。3000w也就相當於一個居民家同時來一個電磁爐和一個微波爐。如果5000w也就相當於再加一個燒水器而已。意思就是說這個可以直接用居民電。

而特斯拉就只能用商用電了，畢竟居民電帶不動這麼高的負載，所以使得每度電幾元了。

如果都是用的鋰電池，那麼電摩也能辦到1.5小時充滿的速度。

如果是1.5小時充滿，可以跑300公里，只用6-8度電，因為是居民用電，也就4元錢。

同樣的情況，摩托300公里也就是要60-75元錢。

而特斯拉由於其體積和質量的關係，每公里耗電居高不下。而又由於其充電功率太高，只能使用工業用電。最終導致電費和油費優勢不大。

而按摩托車駕駛證和摩托車牌照的方案處理。整個系統不是可以和小車一樣妥善處理麼？

我不太清楚的就是為什麼摩托用電的不多。大部分都是短續航的電瓶車和中長續航的摩托車。而沒有長續航的電摩？

或者說這麼大的一個市場？