現在造個汽車，又不是什麼高科技了，不管在發動機變速箱還是什麼鋼材，中國哪個汽車廠家都不在話下。主要問題是汽車廠家有沒有拿出真正的企業的良心造車。國廠車現在在用材用料，軟體配置，售後服務等方面，幾乎全面都比進口車日系車好很多。最差的車最黑心的車，就是日系車，用材偷工減料，配置低，售價高，價效比最差，是名副其實的垃圾車，死亡車。日本人最壞，出口到美國和出口到中國的車，在用材用料配置各方面，相差十萬八千里，他們恨不得把華人都害死。

發達工業強國，研發能力強，自己能研發加工裝置，一流的裝置不賣，外賣的是淘汰的裝置，加工精度就不一樣，各種材料，材質質量好，工程師，技工的水平高，要求高，組裝成品質量就高。

中國汽車工業還需努力,看問題不能有政治偏見,日本車有枝術優勢。我們不能否認,學習別人的優點,補自己的短處,面對,別望自尊大。

有差距，但不大。差距主要是在智慧財產權上，更大差距是在質量管控，企業管理，銷售與售後的管理。現在是全球技術溶合，肯定能造出頂級車，只是成本控制不住。

中國產車主大多接受不了說中國產車不行這類話，還有一些不太懂得差距的人又說不出個所以然。記得去年清華大學一位教授曾說：我們國家可以讓火箭上天，但是，造不出好的汽車發動機。這位清華的教授是從事工學領域的，他說：中國汽車發動機領域缺乏高階的設計、研發人才，中國的材料學科還沒有形成一個完整的體系。這兩個客觀存在，是制約中國汽車發動機發展的重要瓶頸。

或許，一些中國產車主與網友還是不服氣。那麼，咱們拿軍工拿舉例。中國海軍水面戰艦的發動機大多從烏克蘭進口、中國大推重比火箭發動機從俄羅斯進口、中國最先進的96式與99式坦克發動機從烏克蘭與俄羅斯進口、中國的第三代戰機發動機很多是俄羅斯的（AL―31）、四代機發動機（AL―41）、運20的發動機來自烏克蘭。中國軍工也在自行生產發動機，譬如：空軍的“太行”與“渦扇”。“太行”與“渦扇”雖然也能用，但是，與俄羅斯的航空發動機比較使用壽命短、耐高溫性差、油耗高。軍工，往往是國家立項國家投資。它匯聚全國頂尖的設計、研發團隊來做一件事情。那麼，我們中國產車企在發動機研發上，能有國家這樣的大手筆？！

日本、德國的汽車發動機要先進？

日本與德國在一戰期間，戰列艦、潛艇、坦克已經問世。日本與德國，也是最早將軍用技術融入到民用的。同時，日本與德國的工業基礎比較雄厚。

近幾年中國中國產車取得了一定的進步與銷量上的跨越，這也得益於我們國家經濟的快速發展與老百姓收入的不斷提高。中國產車，不能說一無是處。但是，中國產車最大的不足在於發動機與變速箱技術落後日系、德系、美系、法系車。而，中國產車最大的“亮點”在配置。

最後，希望有些網友不要拿“愛國”來綁架他人。不買中國產車，代表不愛國；買了中國產車，就一定愛國。如果這麼狹隘地定義，這是一種幼稚、不道德的行為。愛國，首先要知法守法、弘揚社會正氣、有公德心。把“愛國”拿來綁架他人的行為，實屬小人行徑！