農機上路,當然要正常的取得牌照了。除此之外還要考取駕駛證、購買保險。之所以這麼說,就是為了最大可能的保障您的合法權益。
很多的農民朋友都會覺著農機車輛,一年也上不了幾次路,即便是上路了也無人管理。其實,這種想法是大錯特錯的。農機車輛,也在機動車的管理範圍裡的。因為農機車輛也都是發動機提供動力的機車,並且很多的農機車輛行駛速度也不慢,甚至也能達到50-60公里/小時的速度,像類似收割機、大馬力拖拉機基本上路行駛的狀態也都是超寬的。這些還是其次,重要的是一旦農機車輛沒有拍照,駕駛員沒有駕駛證,還沒有購買保險,出現交通事故的情況下您是全責的。而且,農機車輛也是受農機監理部門和交警部門管理的,這樣的情況下您還覺著農機車不用上拍照嗎?
農機車上牌照挺簡單的,去當地的農委或者農機監理部門諮詢一下去交警隊辦理就可以了,辦理拍照的同時還是一併辦理行駛證,這是對您的農機車輛身份的一個認定。這就相當於有了一個農機車輛的“身份證”,在出現交通事故或者被盜時可以透過牌照來進行身份認定。出現交通事故了,有了牌照和行駛證,您就有了上路的路權,否則就是黑車了。這對於在出現交通事故時能夠減少或者免責是有很大的作用的。
其次就是駕駛證和保險了。駕駛證的道理和我們平時開機動車是一樣的,也是去當地的交警部門辦理;而對於保險,我覺著還是辦理一下吧。有的是車輛保險,有的是人身安全保險。一旦出現事故造成人身生命安全的情況下,能減少經濟負擔的。
所以,我建議您去當地的交警部門給您的農用車輛辦理牌照,這是對您的權益的第一保障。
以上是我對這個問題的一些看法, 如有不當之處請海涵。
農機上路,當然要正常的取得牌照了。除此之外還要考取駕駛證、購買保險。之所以這麼說,就是為了最大可能的保障您的合法權益。
很多的農民朋友都會覺著農機車輛,一年也上不了幾次路,即便是上路了也無人管理。其實,這種想法是大錯特錯的。農機車輛,也在機動車的管理範圍裡的。因為農機車輛也都是發動機提供動力的機車,並且很多的農機車輛行駛速度也不慢,甚至也能達到50-60公里/小時的速度,像類似收割機、大馬力拖拉機基本上路行駛的狀態也都是超寬的。這些還是其次,重要的是一旦農機車輛沒有拍照,駕駛員沒有駕駛證,還沒有購買保險,出現交通事故的情況下您是全責的。而且,農機車輛也是受農機監理部門和交警部門管理的,這樣的情況下您還覺著農機車不用上拍照嗎?
農機車上牌照挺簡單的,去當地的農委或者農機監理部門諮詢一下去交警隊辦理就可以了,辦理拍照的同時還是一併辦理行駛證,這是對您的農機車輛身份的一個認定。這就相當於有了一個農機車輛的“身份證”,在出現交通事故或者被盜時可以透過牌照來進行身份認定。出現交通事故了,有了牌照和行駛證,您就有了上路的路權,否則就是黑車了。這對於在出現交通事故時能夠減少或者免責是有很大的作用的。
其次就是駕駛證和保險了。駕駛證的道理和我們平時開機動車是一樣的,也是去當地的交警部門辦理;而對於保險,我覺著還是辦理一下吧。有的是車輛保險,有的是人身安全保險。一旦出現事故造成人身生命安全的情況下,能減少經濟負擔的。
所以,我建議您去當地的交警部門給您的農用車輛辦理牌照,這是對您的權益的第一保障。
以上是我對這個問題的一些看法, 如有不當之處請海涵。