影響油耗的因素比較多，如果只評價車輛的“實際道路油耗效能”的話，綜合數千個真實車主的“加油跳槍法”統計：

車主的主觀評價也是對油耗不滿意。

可以參考下平均油耗，實際的油耗情況跟每個人的駕駛方式有關。大家千萬別把平均油耗當成標準油耗，如果覺得自己油耗過高的話，可以試著不要那麼激烈的開車，溫柔點~

其實哈弗這款車是下了很大的功夫的，他是在很多地方做了改進，才把油耗降低的。說一下第一個層面吧。哈弗h7，這回升級了它的變速箱。它採用了全國首發研製的溼式雙離合變速器，這款變速器可以說是相當不錯了，它比老款的哈弗強上許多，而且它的質量有了大幅的減少。以前的觀點，而是哈佛是一個非常耗油的車，但是這款變速器一旦應用在新款哈弗h7上，它比豐田和現代都要更具競爭力。哈弗H7由原來的6擋雙離合改為了7擋雙離合，從而增加了傳動效率，降低了油耗。第二種就是工信部2019款測試出來的油耗是這款車達到了更佳的行駛速度以及最佳的功率得出來的油耗結果，這一結果也是和六擋變七檔有著直接的聯絡。如果是自己想開車降低油耗的話切忌急停急走，轉速控制在2000轉左右，最好是不超過三千，車速控制在50邁左右，這是在市區的情況，高速就不用解釋了，控制在限速120以內就行了。哈弗不僅在變速器上有文章，而且他還在冷卻技術方面有了很大的改進。其自主研發的熱管理系統可以使車輛在完全高度的運營狀態下，仍然能保持70°到80°的溫度，而不會是整個車輛的內部結構過熱，導致油耗升高。第三個方面就是哈弗採用了機械泵加電磁子泵的兩個系統，這是節油，可以說做到了極致，因為他能夠在減小機械功的排量的同時，還能提高效率，還能智慧快速的停或者開。